Help, probleme de charge (eolienne et chargeur de quai)

Pour le chargeur de quai c'était un peu haut (15v) mais dans la norme pour une charge rapide
Le niveau des batteries est il bon?
Si elles sont sans entretien il peut être bon d'essayer avec une de prêt.

Y a t'il un répartiteur de charge depuis peu?

12,6 v c'est pas assez pour du floating il faudrait 13,8v.

Il faut d'abord se concentrer sur ce qui a été modifier...

J'ai constaté le même problème avec un chargeur Mastervolt et deux bateries de 110AH
Sans avoir rien modifié, le chargeur se limite à 12,6 v alors que le moteur recharge à 13,6+
j'ai pas eut le temps de regarder avant de repartir à la civilisation, mais qqun à une idée du problème avant que j'y retourne je gagnerai du temps, merci à tous!

Et que se passe t-il lorsque tu débranche le panneau solaire ?
D'après ce que tu decris on dirait que le régulateur de l'éolienne et du chargeur est aveuglé par le panneau solaire!!!
A voir.

Vérifier avant tout la qualité des connexions qui ont sans doute bougées pendant le montage de l'éolienne.

Cela ressemble à la chute de tension d'un répartiteur, alors as tu un répartiteur entre l'alternateur et les batteries ?

oui si tu as un répartiteur de charge, tu peux avoir une chute de tension de 0,7 à 1 V, ce qui correspond avec la tension de l'alternateur et celle de la batterie que tu indiques
ou tu as un chargeur alternateur intelligent (master qque chose ou autre), si la batterie est chargée, il reste en floating à 13,6V
si non, c'est que soit les contacts sont pas bons, soit tu dérives ailleurs le courant issu de l'alterno
débranche le circuit panneau et éolienne et vérifie la tension en charge alternateur
si ok branche le circuit panneau et reteste moteur en route
si ok rebranche le circuit éolienne et reteste moteur en route

si à une étape tu reviens à des tensions pas bonnes, c'est le circuit rebranché le fautif...
la mise en parallèle de régulateur inadapté peut être en cause, surtout celui de l'éolienne qui bypasse le courant ds des résistances, c'est en général pas possible mais des fois que!!!! (mauvais branchement, défaut électronique???)
le bizarre aussi, c'est le chargeur (à mettre en doute aussi d'ailleurs), qui booste à 15,7V, si batterie au Pb, c'est 14,5 V maxi
il faudrait mesurer les courants (s'il y en a) ds les branches, avec une pince à courant continu c'est plus facile

voilà à la volée ce que je pense, mais pas simple et :pouce: réponse ss savoir ds quel état est ton circuit vue les manip citées précédemment
à+
JL.C

Consulte un spécialiste !

vérifie ton câblage + et câblage -, les cosses des batteries (sulfatées ?) et ttes les cosses de liaison du câblage
s'il y a 0,7V de perte entre la sortie alterno et les batteries, tu dois les retrouver qque part avec le voltmètre, commence par les cosses batteries, communes à ts les moyens de charge (met une pointe de touche sur la borne batt, et l'autre sur la cosse, ou le fil serti de la cosse)
je pense que c'est ça ton pb.
JL.C

D'accord avec vega , pour moi , il s'agit d'un probleme batteries plutôt qu'un probleme de charge.
Tes batteries sont elles agees ?

j ai verifie les batteries, une des 2 manquait d eau, j en ai remis jusqu au dessus des plaques. Ca ne change apparemment rien.

j ai verifie point par point la tension en partant de l alternateur moteur. je pars de 14.2. le cable entre le démarreur et le premier coupe circuit chauffe un peu, et le premier coupe circuit est presque brulant, la je perds 0.3 V (0.2 apres regraissage et reserrage). sur un autre coupe circuit je perds 0.1. est ce habituel de perdre dans les coupes circuits? ca a l air basique et costaud?
au final il reste 13.75, pas ideal mais surement suffisant pour recharger? ce sont 2 batteries de demarrage au plomb que je changerai bientot. elles ont 1 an mais il m en faut beaucoup plus et plus adaptees aux servitudes.

par contre pour le chargeur de quai, rien ! (xantrex true charge 2), il indique qu il charge avec une charging output < 5%, la tension en sortie est = a tension des batteries (12.8 actuellement).

il doit y avoir 2m de cable, la section c est environ 25 carre mais je suis pas sur. peut etre plus.

j ai deconnecte les 2 batteries pendant 1 heure, elles restent parfaitement stable. donc ca a pas l air d etre en court circuit.

par contre il y a quelque chose qui empeche la charge (ou qui la freine en fait puisque je charge quand meme un peu en tout cas au moteur et panneaux solaires) . le chargeur charge pas et la il y a plein de vent, l eolienne debite et j entends que le regulateur envoie l energie dans les dissipateurs qui glinggling, alors que les batteries sont a 12.6

si vous avez d autres hypothèses je prends !

déjà le virer et réunir les câbles pour vérifier si ça résoud le pb; d'ailleurs pourquoi un cpe circuit sur le câble de charge ?
si l'éolienne ne charge pas et dérive sur les charges, c'est que le régul détecte les batteries chargées alors qu'elles ne le sont pas
y a une cagasse ds le circuit, une masse, un faux contact ou qque chose en panne; dur de faire un diagnostic sans être sur place
JL.C

ok mais glingling ou pas ne veut pas dire qque le régul est ok
vérifie l'éolienne, à ses bornes (non branchée au régul) elle doit délivrer une tension continue qd tu la fait tourner à la main, de 2 à 5V environ (ne pas la faire tourner ds le vent, elle risque de cramer si elle ne l'est pas); si non, elle à priori est HS (pont de diode ?); si ok connecte la sur une batterie déchargée isolée du parc, sans passer par le régulateur, si le vent est fort oriente là pour qu'elle n'ait pas trop de puissance et mesure le courant débité; si tu arrives à 5 voire une 10ne d'A (calibre max des contrôleurs), elle est ok
ds la même configuraition (batterie isolée du parc), répéter l'opération et vérifier la tension (14,5V en pleine charge, ballastage qd batterie chargée...), mesurer le courant si possible,
si tt va bien, voir le chargeur, le câblage, les cpes circuits que j'espère tu as viré....
bon courage, tu en as besoin...
JL.C

j ai essaye ce 'nouveau' chargeur de quai direct sur les batteries seules. ca charge a 13.4 sur l une, 13.3 sur l autre. si je rebranche tout ca charge a 12.9 avec tous les consommateurs éteints.
il y a donc du jus qui se barre qque part (?), comment voir ou ?

le chargeur plus moderne lui ne charge pas du tout (je vais le tester sur un autre bateau)

le coupe circuit qui freinait le plus etait seulement pour la charge moteur, j ai mis les cosses sur la meme borne en attendant de retrouver un coupe circuit. la je fais les tests direct sur les batteries.

je vais verifier avec une autre batterie.

si c est bien ca, est ce que c est dangereux de faire beaucoup de moteur comme ca, est ce que ca peut chauffer beaucoup ? je ne peux pas trouver de bonnes batteries ici, j aimerais eviter d acheter des batteries pour 1 semaine...

une partie du moteur est en revision, je ne peux pas verifier.

par contre aux panneaux solaires la tension remonte a 13.6 en coupant toutes les consommations (rien a voir avec les coupes circuit, c est en direct), je ne comprends pas pourquoi les batteries acceptent la charge de certaines sources mais pas des 2 chargeurs de quai que j ai essaye....

apres divers tests avec 2 chargeurs sur les batteries servitude et sur une autre batterie qui va bien, il apparait que j ai en fait 2 problemes en meme temps. les connexions n y sont pour rien je faiis les test direct sur les batteries.

mon chargeur ne charge pas

mes batteries chargent mais prennent une tension max de 13.9 apres plusieurs heures de charge, je ne sais pas pourquoi, j imagine que c est le debut de la fin ? si je les laisse au repos elles ne dechargent pas.

elles montent a 13.9 mais c est le max, meme en debut de charge ca ne monte pas.
avant avec le chargeur ca commencait a 15.7 puis descendait tranquillement
avec le chargeur d emprunt, quand je l essaie sur l autre batterie ca monte a 14.8 au bout de quelques minutes

non, je n ai pas fait ca, j ai juste débranche 1 heure, parfaitement stable.

combien de temps ca doit prendre environ pour 1 batterie plomb 135 Ah

non, en charge c est 13.9 au maximum.

au repos quand je testais c estait 12.7