HELP PLEASE ! que faire après décapage antifooling !

Bonjour
Je viens de faire la meme chose à savoir gratter l'antifouling. Il faut que la coque soit bien sèche et vérifier les problemes éventuels d'osmose.
J'ai ensuite mis trois couches de primaire epoxy puis 2 couches d'antifouling.
Ca peut etre l'occasion de vérifier et changer passes coques et vannes.
Bon courage et protège toi bien on en prend plein la figure

perso je ne suis pas convaincu par le décapant. Attention à ce qu'il n'ataque pas le gel coat.
J'ai gratté puis ponçage grain 180. Pour l'osmose il faut controler l'humidité sous le gel coat. Il y a des appareils pour cela. Pour moi c'est l'expert qui l'a fait lors de l'achat du bateau.

Nous pensions utiliser celui ci : yachtpaintshop.fr[...]af.html car ils disent qu il n attaque pas le gelcoat. Nous pensions au décapant car nous n avons que 5 à 6 jours pour tous faire mais vous pensez qu en ponçant nous serions dans les temps avec k application des couches d epoxy ? J ai un question un peut bête : l epoxy, peut ce passer les 3 ou 4 couches le même jour exemple une couche le matin une l après midi et une le soir avant de partir ? (pour le point de rosée vus que je suis dans le sud nous avons des nuits chaudes environs une 20aine de degrés cela serrait il bon pour un séchage de nuit ?) Ou nous devons étalé l application sur 2 jours ?

Donc il faut étaler l application de l epoxy sur 2 jours 2 couches le premier jours (1 matin 1 après midi ) et 1 le deuxième... notre bateau fait un peut moins de 6 mètres 5.80 exactement donc la moitié du votre environ, donc temps de travail divisé par 2 ??? c est sur sir 580 avec une carène relativement "plate" dessous ce qui devrait faciliter le ponçage non ? je pense que nous allons abandonner l idée du décapant beaucoup de personnes sont ceptique à celle ci donc on va zapper. J ai une autre question un peut bête désolé, des que la dernière couche d epoxy est sèche, nous pouvons directement appliquer l AF ou nous devons attendre le lendemain ?
Merci pour vos réponses qui nous sont très utiles

si je me souviens bien, le sir 580 est presque à fond plat avec un bouchain. Moi, j'essaierais de le coucher au maximum sur un côté, puis sur l'autre, en utilisant une drisse, et je poncerais avec un tank ( ponceuse à bande ) et du grain moyen (80), sans appuyer trop fort. Ceci pour faire le maximum de surface rapidement. Le reste à la main... Bien se protéger et surtout masque efficace impératif. La poussière d'antifouling est toxique mais pas mortelle! mais çà travaille la santé si on ne se protège pas bien, j'ai déjà fait... Ensuite, il y a le VC-Tar qui est un bon produit et on peut appliquer les couches quand il est encore frais.

Le bateau sera sur bers en carénage donc impossible de le coucher... vus que la poussière est très très toxique je ne préfère pas poncer surtout avec mon grand père a côté... que nous conseillez pour enlever l AF ? Raclette ? Mais nous allons prendre beaucoup de temps que nous n avons pas nous devons tt enlever en maxi 3/4 jours car nous n avons que 6 jours a sec nous pourrions rester 1 jour ou 2 de plus mais pas plus pour l hydrogommage impossible car pas de rdv dans les mêmes temps que nous sommes à sec...

Amha, passer un primaire époxy en croyant se protéger de l'osmose, sur une coque qui vient de sortir de l'eau, serait une bêtise, enfermant l'humidité avec un résultat pire que sans rien.
Pour un traitement osmose, il faut plusieurs mois de séchage, et tester l'humidité: voir les nombreux fils sur le sujet.
En plus, si c'est un sir 580, ce n'est pas un bateau hauturier...

Deuxièmement, comme averti plus haut, pas de ponçage !!!
Grattoir sandvick, avec un petit coup de meuleuse sur les coins de la lame pour ne pas faire de rayures, et huile de coude! Sur un bateau de 5m80, ça va assez vite.
Seule alternative: l'hydro ou aérogommage, qui donne un résultat parfait, mais qui est plus couteux.

Une fois fait, léger ponçage au 180, après éventuellement rebouchage des petits pocs. s'il y a des bulles d'osmose (trous avec un liquide qui sent le vinaigre), c'est une autre histoire...
Une couche de primaire antifouling.
Deux couches d'antifouling matrice dure (int..al que tu évoques est assez cher mais très bon, en tout cas prendre le primaire de la même marque). Temps de surcouchage: celui indiqué sur le pot en fonction de la température ambiante!
Une troisième couche sur les 20 premiers cm au-dessous de la flottaison.
Utiliser des petits rouleaux à manche long dits "pattes de la..in". Prendre les manchons à poils ras et non les laineux: la couche sera plus régulière et plus lisse, ça accrochera moins les balanes, et tu économiseras de l'essence. Jeter les manchons, ils coutent moins cher que le diluant pour les nettoyer, et au final ça pollue moins (sauf si tu les jettes dans le port!).
Pas d'AF sur les anodes et le moteur (il y a de l'AF spécial en bombe pour le moteur). pas non plus sur la sonde de sondeur: AF spécial sonde en petit flacon.
D'ailleurs profiter de la sortie d'eau pour changer les anodes s'il y en a, et aussi vérifier les passe-coques s'il y en a.

Bref, un jour de grattage, 2 jours de peinture (en général on peut faire une couche le matin et une le soir).
Et plouf !

pour le primaire: www.yachtpaint.com[...]on.aspx
pour l'AF j'utilise ça, mais j'ai une coque rapide: www.yachtpaint.com[...]ra.aspx
Plein de renseignements et fiches techniques sur ce site.

Pour ta deuxième question: une fois poncé, essuyer la poussière avec un chiffon, et on peut peindre, du moment que ce n'est pas humide.

Bon courage ! :scie:

pour le grattoir Sandwik le mieux est de prendre le modèle avec une poignée bouton sur le dessus pour avoir plus de force d'appuis et de rogner légèrement en arrondis les angles de la lame pour ne pas risquer de faire des saignées dans le gel coat. Un bateau de 6 m se fait aisément si on ne chôme pas dans la journée. Masque à poussière indispensable et visière bienvenue, ainsi qu'une combinaison papier. Commencer très tôt le matin à la fraiche.
Eric