Help - pb dépose d'embase HB 6cv

Bonjour à tous,

Je suis débutant en mécanique HB.

J'ai tenté de déposer l'embase de mon 6cv (DT6 Suzuki 1997). C'est bien tard pour faire cette manoeuvre pour la première fois, mais bon...

Après avoir oté les 4 boulons d'embase et l'écrou et contre écrou de la tige filetée sortante (haut)l'embase se décolle mais ne sort pas plus d'environ 5 cm. Je donne quelque acoups vers le bas mais bloque tjrs. Je n'insiste pas et préfère demander des conseils.

Détail: il existe une fenêtre ronde d'environ 4 cm de diamètre placée à environ 10 cm au-dessus de l'embase. Par là j'y vois l'arbre moteur et de la "tringlerie" venant du haut moteur et reliée d'une part à la pompe à eau (vers le bas) et d'autre part à la tige filetée sortante (vers le haut). Il semble que toute cette tringlerie ne bouge pas du tout lorsque je sort l'embase de quelques cm.
Ect-ce une pb de grippage?

Question subsidiaire: lors de la vidange du carter d'engrenage (embase) l'huile était de couleur un peu laiteuse mais pas en "mayonnaise" (elle s'écoule quand même). Ceci indique t-il un mélange avec de l'eau? Y a t-il des mesures conservatoires à prendre ou bien le cas est-il déjà grave?

Merci bcp de votre aide

L'équipage
13 mar. 2006
13 mar. 2006
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Contribution d'un autre débutant
Lorsque j'ai démonté mon embase pour la première fois, cela s'est soldé par une fracture d'une ailette .
Si tu n'as pas d'avis plus autorisé, je te suggère de l'arroser de WD40 et de le laisser tremper dans un seau de gasoil une nuit avant de taper dessus avec une cale...
9 ans, c'est sûr que çà peut être soudé

:-(

13 mar. 2006
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Si c'est comme
sur mon Yam', la "fenêtre" ronde permet l'accès à la vis pour désacoupler la tringlerie de commande d'inverseur.

_/)

13 mar. 2006
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c'est à dire
que je dois retirer cette vis si j'espère pouvoir déposer l'embase?

Merci

13 mar. 2006
0

merci
j'essaye demain cette manoeuvre.
Concernant la couleur laiteuse de l'huile d'embase, cela te parait sérieux ou bien une simple vidange suffit?

Ciao

13 mar. 2006
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et
de la tige d'inversseur !

13 mar. 2006
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merci bcp du conseil
c'est effectivement la doc qu'il me faut ;-)

Ciao

14 mar. 2006
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mé bien sur
mon bon gatsby ! et pour le remontage tu prévois un stylo et le carnet de chèques ?

13 mar. 2006
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Oui !
Et il faut peut-être jouer AV AR avec la commande pour la voir.

_/)

13 mar. 2006
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Une simple vidange
devrait suffire, mais si le moteur est ancien, il serait peut-être judicieux de remplacer le joint spi de l'arbre d'hélice.

Sinon, une simple surveillance de l'aspect de l'huile à intervalle régulier devrait suffire.

_/)

13 mar. 2006
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je dirais
pareil que tilikum , si tu ne dessolidarise pas la tige d'inversseur , ton embase ne sortira pas , et si tu continue a taper dessus , tu va finir par tout peter !

je te conseillerais ceci :
www.amazon.fr[...]6348106

cela pourras beaucoup t'aider ! ;-)

13 mar. 2006
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Bien sûr
Bien respecter la chronologie
1°)dévisser le blocage de la tige d'inverseur
2°) tout casser à coup de masse...

:-D

14 mar. 2006
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Amuse toi bien

Je suppose qu'en "tapotant" pour faire sortir l'embasse, tu as enclanché une "vitesse", avant ou arrière.

Donc, avant remontage, remettre manuellement l'embasse en position neutre en poussant dessus (puisque tu as tiré dessus sans le savoir).

Mettre la manette également au neutre. Ainsi, ta vis de bloquage sera face à la lumière prévue pour le serrage. Sans quoi, tu risque après remontage de ne pas pouvoir enclencher la marche avant ou arrière.

C'est en général assez dur à pousser manuellement sur la dite tringle. Tu ne sauras pas si tu est au neutre, ou à fond. Donc va à fond, puis tire la à fond. Tu la mets ensuite à mi chemin. Tu en profitera pour faire une petite marque à la lime pour l'avenir.

19 fév. 2008
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Photos .?
Auriez vous des illustrations de la manoeuvre SVP ? Merci d'avance

19 fév. 2008
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Mais ...

... ne sort pas complètement la vis , il suffit de la desserrer , c'est généralement une "pince" qui serre les deux parties de la tige métallique qui tranmet le mouvement permettant de passer de marche AV -point mort - mrche AR .

Phil.

19 fév. 2008
0

si après 2 ans
le resultat n'est toujours pas obtenu
c'est desespérant.
à moins qu'il s'agisse d'une nouvelle demande ?
:-( :-(

08 juin 2009
0

Facile, quand on sait!
Les manuels pour HB sont conçus pour des abrutis, normal...Faut bien que les mécaniciens vivent...
Sur le net on trouve tous les détails des pièces du DT 6 Suzuki....Aux USA!
store.brownspoint.com[...]02).pdf

La fenetre ronde, juste hors de l'eau est fermée par deux boulons. Derriere, il faut déviser la jonction des tringleries marche avant-marche arrière...Ne pas trop forcer sinon on casse tout. Mettre du DW40 et attendre que ça se décoince...
Ensuite on dévisse les 6 ou 8 boulons qui maintiennent le moteur sur l'embase. Normalement en levant le moteur ça vient tout seul!
Auparavant il faut démonter les commandes des gaz , débrancher l'arrivée d'essence, débrancher le starter, et deconnecter le bouton stop...
Faire trés attention à ne pas bousiller le joint embase/moteur, s'il est vieux il risque de se déchirer.
Aprés quand on réenfile tout ça, c'est moins facile!
Il que que la tubulure d'échappement rentre pile poil dans le trou au bas de l'embase, et réenfiler les tringleries dans la piéce de jonction...Pas simple. La encore pas trop forcer pour ne pas casser les boulons. En faisant cela on regle au passage le levier d'embrayage. Sinon ça n'embraye plus!

A part ça je ne vois pas à quoi ça sert, sauf à vouloir changer la turbine de la pompe à eau, et décrasser l'admission d'eau du sel.
C'est pour ça que je l'ai démonté.
Tout ça ne communique pas du tout avec le boitier d'hélice. Sinon l'embase serait foutue rapidement.

Pour les joints, la turbine et les andodes on peut les commander en France sur Détroit Marine:

www.detroitmarine.fr[...]dex.php

C'est justement ce que je suis en train de faire!
Bon vent!

19 mar. 201519 mar. 2015
0

Bonjour,
Je relance le sujet.
Sur mon bateau, que j'ai acheté il y a un an, je veux faire son entretien.
Le moteur est un suzuki DT6 de 1997. Tous les liens store.brownspoint.com[...]02).pdf sont morts.

Je voudrais donc graisser par les... graisseurs le haut du moteur. Quelle graisse ? une graisse standard ?

Pour l'embase, je vais faire sa vidange. Est ce nécessaire de la démonter ?

Quoi d'autre ?

Merci.

19 mar. 201516 juin 2020
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j'ai un DT8 de ... 1986 qui marche toujours bien. Je ne suis pas le plus compétent pour te parler de la qualité de la graisse. J'ai mis une graisse spéciale marine de chez cas...ma.
Ces graisseurs traitent la rotation du moteur qui est fixe pour moi car en puits.
Il ne faut pas démonter l'embase pour vidanger.
Je te joins la page de la doc qui montre les vis C.
dévisse celle du haut puis celle du bas. L'huile s'écoule (regarde son aspect - pas mayonnaise).
Pour remplir, injecter par le trou du bas jusqu'à ce que cela coule par le haut. Alors revisse le haut puis revisse le bas.


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