Help, PB démontage pompe à eau Nanni 2.50HE pour changement joint

Ok, merci. je vais essayer ça.

Je ne connais pas la marque de la pompe,
IL n'y a que deux joints spi et un petit joint torique.

Quand tu dis "une sorte de chasse goupille en bois", tu veux dire une cale pour taper sur l'axe ou alors au contraire qu'il ne faut pas taper sur l'axe?

le joint torique et la "cale " n'ont pas de position particulière ,
leur rôle est en cas de fuite du joint spi coté eau d'empécher celle ci de se "visser "sur l'arbre et de rentrer dans le moteur coté huile
alain

Et voila, pompe remontée ce matin, démarrage du moteur et ... tout est ok, pas une goutte ne sort, l’échappement crache bien, nickel !

Merci pour les conseils.

salut Now j'ai ma pompe qui fuit de derrière
tu as acheté quoi comme pièce : joint spi ? roulements à billes ?
Chez nanni ?
j'ai comme toi un 2.50he de 1999 et inverseur tmc 40
merci

reference des joints SPI: Paulstra 772204 beaucoup moins chers dans un magasin de pieces auto que chez Nanni!

Au passage,
le filtre a huile Nanni peut être avantageusement remplacé par un MAN W68 / L395

La courroie d'alternateur + pompe peut également être remplacée par une Gates 6264MC

est-ce que les références sont les même pour un Nani 3.10 HE ?

Je pense que oui

Si tu as démonté, il suffit de mesurer les joints:
Il s'agit de joints en nitrile avec ressort : diametre interne, externe, et épaisseur.
Pour le paulstra 772204 on D=24mm d=12mm E=7mm
Site pour le commander (ou un autre) : fr.rs-online.com[...]553297/

démonté remonté par agent nanni changé juste les joints
prix 80 €

Salut Bruno04,
Sur les Nanni par expérience, il est beaucoup plus facile d'enlever carrément la pompe et de l'amener à l'atelier, que d'essayer de faire des travaux d'entretien sur place....
Autrement,en principe il y a 2 joints spi: le premier est monté avec ressort vers l'impellere, et le deuxième opposé au premier avec ressort vers huile.
En entretien, il faut enlever le circlip de l'axe, enlever et changer le roulement a billes (souvent il y a 2), changer les 2 joints spi et mettre un impulseur neuf.
Petites astuces: on remplace les ressorts neufs des joints spi par des petits joints toriques, et on monte des joints spi à doubles lèvres; on monte les joints sur l'axe parfaitement poli (papier 1000 carossier), avec un peu de graisse au silicone exprès pour joints spi.
Tu démontes ta pompe et tu portes les joints spi et les roulements dans un magasin pour fournitures automobile: le tout (2 joints spi doubles lèvres, 2 roulements a billes, berlingot de graisse silicone + tube à joints d’étanchéité) m'a couté récemment moins de 38 € !
Attention: bien mesurer l’épaisseur de l'ancien impulseur (en principe 22mm :impeller, rouet,turbine, etc...) et surfacer éventuellement le couvercle, contrôler le fond de la pompe intérieur pour voir son état (pas de rayures). Il est normal au remontage que l'épaisseur de l'impulseur dépasse (0,5mm) de la cage de pompe. avec le couvercle, on peut mettre un joint papier ou un peu de joint d’étanchéité.
On peut, mais ce n'est pas indispensable, mettre un peu de vaseline neutre (acheté en pharmacie) avec l'impeller. En réalité, le sens de montage des ailettes de l'impulseur importe peu, car en une fraction de seconde elles seront mises dans le bon sens.
Enfin, changer les 6 vis du couvercle par des boulons hexagonaux inox plus faciles à manipuler.
Mamita

Re,
Si c'est le joint spi coté eau (et très certainement c'est par ce que le ressort du joint est détruit, bouffé, cassé), quoique tu fasses, le joint continuera à fuir...
Donc en provisoire, tu peux continuer comme celà, mais tu auras une petite fuite permanente.
Pour enlever le joint spi, je sais qu'avec 2 vis bois vissées dans le joint , tu peux enlever le vieux joint spi. Mais le faire sur place,,pompe en place, c'est du travail de "gougnaffier" !
Avant de remettre un neuf,il faut vérifier la portée du joint qui doit être parfaitement polie,et enduire le bout de l'arbre avec un soupçon de graisse silicone exprès, chanfreiner le bout de l'axe pour ne pas marquer et blesse le joint spi neuf et bien le positionner.
Mais pour moi, rénover une pompe à eau sérieusement : c'est démonter l'ensemble du corps de pompe, c'est demonter la pompe en atelier, c'est polir l'axe et le couvercle, vérifier le fond de pompe, c'est changer les roulements à billes, changer les 2 joints spi en mettant des joints toriques et des joints doubles lèvres, mettre un impeller neuf.
En principe, rénover une pompe demande un tout petit peu d'attention et de patience, il n'y a pas de problèmes particuliers , ni d'appareillages spéciaux (sauf pince à circlip).

Donc en conclusion, bourré le joint spi de graisse ne servira pas grand chose; tu peux continuer tel-quel en provisoire (moyennant une fuite permanente), mais dés que tu le peux, enlève et démonte le corps de pompe en atelier.
Mamita