help! panne moteur au mouillage, besoin de depannage rapide

Salut!
Suis au mouillage aux glenan et je peux plus demarrer mon moteur, yanmar 3gm,
Le demarreur ne tourne plus du tout. Partis du port ce matin, ras. Et la j ai voulu le demarrer et rien. La batterie est ok, il y a du jus qui arrive au tableau. Je met le contact, le signal sonore fonctionne, les temoins s allument. Lorsque j actionne le bouton poussoir, rien ne se passe, hors mis qu il y a une baisse d intensite au niveau des temoins lumineux.
A premiere vue les branchements au niveau du demarreur ont l air ok.
Auriez vous des pistes pour savoir d ou vient la panne?

L'équipage
31 août 2013
31 août 2013
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Essayer plusieurs fois en poussant très franchement, parfois ça marche.
Ou bien faire le contact directement au démarreur.
Bonne chance
Alain :-/

31 août 2013
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le démarreur ne se lance pas ? si la batterie est ok alors jette un oeil sur le faisceau (ensemble de fils avec une prise) qui vient se brancher sur le moteur qui doit venir du tableau électrique, il s'est peut être un peu bougé et n'assure plus bien le contact.

31 août 2013
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revoir les cosses et surtout le - au départ de la batterie et éventuellement au régulateur
Gilles

31 août 2013
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Bonjour,

Regardes le lanceur sur le démarreur...
tapes dessus 2 3 coups sec, des fois faux contact.
si non court circuites les 2 grosses bornes sur le démarreur après avoir mis le contact (attention, le temps de démarrer bien sûr, avec 1 tournevis ou autre)...

A+

Jacky.

31 août 2013
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Si marteau à bord, donner quelques petits coups sur l'arrière du démarreur, et sur le pourtour (ca ne doit pas marquer !!! J'ai bien dit : "TAPOTER", pas défoncer le truc !), puis ré-essayer. :-)

31 août 2013
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Si ce n'est pas efficace court-circuiter avec un tournevis avec manche isolé les bornes du solénoïde afin de mettre en direct le démarreur et la batterie
Gilles

31 août 2013
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Non, le demarreur ne se lance pas. J ai verifie l ensemble des branchements faisceau etc tout a l air ok. Y a t il une possibilite de tester le demarreur pour savoir si c est lui qui est en rade? Comment faire le contact directement au demarreur?

31 août 2013
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Ok, merci je vais tapoter pour voir. Ce sont quelles bornes qu il faut cout circuiter? Ca ne risque pas d endommager le demareur?

31 août 201331 août 2013
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tu as sur le solénoïde trois cosses une qui arrive de la batterie et les autres, tu fais toucher la batterie avec l'une ou l'autre et tu vois une grosse châtaigne et çà démarre ....
Gilles

31 août 2013
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il y a fort à parier que ce soit un contact insuffisant - pour la forte intensité demandée par le démarreur - au niveau des cosses … les démonter, un petit coup de papier de verre, remonter bien serré … ça va marcher !
Toujours commencer par le plus simple et le plus probable ! ;-)

31 août 2013
1

As-tu bien repoussé la tirette de l'étouffoir ?

01 sept. 2013
1

Si la tirette de l'étouffoir n'est pas bien repoussée, ce qui m'arrive de temps en temps :heu: le démarreur lance le moteur, mais le moteur ne démarre pas....
Là apparemment il ne se passe rien.

31 août 2013
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Vérifier le serrage des cosses, comme dit plus haut et également le ou les coupe-circuit (en les shuntant éventuellement).

31 août 2013
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Il est possible que ce soit des résistances de contact.
Il y a de l'oxydation sur les connections des fils du démarreur. Un petite intensité passe. Dès que le démarreur doit être lancé, il faut un fort ampérage. L'oxydation fait que la résistance augment proportionnellement à la demande en intensité. Le courant ne peut pas passer.
Donc nettoyer les connections des gros fil de la batterie au démarreur. Ne pas oublier le coupe circuit.
RV

31 août 2013
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Comme dit plus haut, c'est souvent le solénoide qui n'enclenche pas le démarreur, soit que le courant est trop faible car contacts oxydés, soit qu'il est grippé.

dans ce dernier cas (fréquent) le truc typique est que quand on tourne la clé ça fait "clac-clac" et plus rien.
Comme dit plus haut, taper au cul du solénoîde, pas comme une brute mais assez franchement, tout en actionnant la clé.

Sinon, une nuit aux glénan... veinard!

31 août 2013
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Si tu as fait tout ce qui a été dit précédemment ne fonctionne pas, tu as peut-être un cylindre plein d'eau. Essaie de faire tourner décompresseur ouvert, et si tu n'en as pas, démonte tous les injecteurs pour chasser l'eau.

01 sept. 2013
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S'il y a de l'eau dans un cylindre, on entend quand même un clac.

31 août 2013
1

Alors là, chapeau!
une réponse ou conseil toutes les 2 minutes, bravo H&O !
:bravo:
Je te souhaite de redémarrer rapidement!

31 août 2013
3

bon, tu as aussi le temps de rentrer à la voile avant que le thermique ne retombe... :heu:

31 août 2013
2

Car, malgré l'adversité, aujourd'hui est un grand jour!!!
Tu as l'occasion, comme dit dans ta fiche, de te "faire la main et acquérir de l'expérience".
Demain, tu raconteras fièrement que tu l'as fait, tel un cap-hornier qui a le droit de cracher au vent...

Bienvenue au club des CMA ! :mdr:

01 sept. 2013
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CMA mais avec de la 3G dans l'archipel pour pouvoir échanger avec les autres heonautes ! :pouce:

31 août 201316 juin 2020
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Quand je court circuite les deux cosses, ca fait des etincelles et coupe le signal sonore mais rien d autre. Il faut actionner le bouton poussoir en meme temps?

31 août 2013
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C'est koi, l'espèce de relais automobile volant sur la photo, c'est pas trop sympathique ce truc. :oups:
(une coupure de masse sur le moteur, contact coupé ?)
On dirait qu'un des câbles va sur une espèces de paquet de rouille :-(

La masse du moteur ne serait pas par hasard froide ?

01 sept. 2013
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C'est un relais qui alimente le plus du solénoïde, pour soulager le bouton poussoir de démarrage, ou le newman.
S'il n'y a pas de préchauffage, ça peut avantageusement être remplacé par un bouton poussoir genre 20A.

01 sept. 2013
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Et be justement je me demande ce qu est ce relais qui a du etre rajouter, va falloir que je vois ca de pres. Quand je vois les circuits elecnje me dis qu il y a des trucs pas tres clair le dedans. Si quelqu un a une idee...

31 août 2013
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essaie en éteignant les consommateurs (frigo ?)

31 août 2013
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En tou cas, merci bcp pour toutes vos reponses, c est enorme la solidarite maritime. Merci aux heossiens!
je suis au mouillage pour la nuit, retour demain, c est surtout pour l arrive de port, et au pire ca se fera a la voile, avec un bon vent de Nord Est :)
Et la j ai deja pas mal de pistes pour le faire repartir

31 août 2013
1

ta batteries est elle vraiment chargee ,se n'est pas parce que t'est temoin s'allume qu'il y a assez d'amperage pour ton demarreur

31 août 2013
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tu peux faire un contact direct entre les deux plots du démarreur ( vérifie si le 12 v bat arrive bien sur un des plots ) et à l'aide d'un tournevis ou autre tu fais contact avec l'autre plot , de cette façon tu shunte le soléno¨ide,
( n'oublie pas de tirer le stop ) au cas ou ton moteur part !!
ne crains pas l'étincelle au contact , elle ne mord pas !!!
si le démarreur tourne normalement, remet le contact après avoir repoussé la tirette stop , et recommence l'opération pour démarrer le moteur
mais il y à d'autres possibilités de pannes !!

31 août 201331 août 2013
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Je ne connais pas le Yammar mais ce probleme m'arrive fréquemment avec mon volvo Md5b. Pour mon cas c'est un problème de connection coté fusible, je pense du aux vibrations. Le contact passe mal, envoi du jus au tableau mais pas suffisament pour le reste.

Dans le même genre de panne à 2 roupies, il y a les cosses de batteries déssérées qui peuvent faire un problème similaire.

Si ça peut faire avancer le schimilimili...

31 août 2013
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je n'avais pas lu l'intervention de Pendruig (!!)
je complète par : Vérifier si le 12v arrive bien sur le démarreur avant d'opérer !

31 août 2013
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Sur le 2 gm il ya un fusible "libre" ( dans porte -fusible ) a coté du démareur et il se déconnecte de temps à autres ! c'est arrivé sur le mien avec les memes symptomes ! vérifie déjà ça, ce qui fait que le démarreur ne se lance pas.

Bon courage

31 août 2013
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As-tu essayé de shunter (tu relies directo les 2 fils sans passer) le coupe batterie ? J'avais les même symptômes et c'était lui qui était oxydé.

31 août 2013
3

Faudra nous communiquer le gagnant de la charade :mdr:

31 août 201331 août 2013
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Quand il appuie sur le bouton les témoins diminuent d'intensité lumineuse. Le système électrique amène donc du courant. Ce sont les charbons du démarreur qui sont collés. Taper sur le démarreur peut les décoller. Mais je crois que ça a été dit... Taper plus fort alors !
:heu:

31 août 2013
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Bonjour,

Sur le 2 gm il y a un fusible libre avant le démarreur qui se déconnecte et les symptomes sont les memes ! vérifier le jus au démarreur et ce fusible

Bon courage

31 août 2013
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Bon bin pas de resultats en court circuit, y a bien du jus qui arrive au demarreur, la batteerie est charge a bloc.
Ca signifie quoi si ca demarre pas en court circuit?

31 août 2013
1

J'ai eu le même coup il y a 3 semaines :
C'était tout bêtement les batteries qui m'ont lâché d'un coup sans prévenir après 6 heures de charge au moteur. (faut dire qu'elles avaient 11 ans). Il semblait pourtant bien y avoir du jus (le voltage était bon. Mais c'était les ampères qu'il manquait vraisemblablement).

Elles ont quel age tes batteries ?

02 sept. 2013
0

idem pour moi cet été
j ai pris une batterie de service pour me dépanner

31 août 2013
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Comme le dit baboujoli taper au niveau des charbon du démarreur, repérable car un gros cruciforme.
Un juste en dessous du solénoide et l'autre de l'autre coté, prendre un tournevis placé sur la vis du charbon et taper avec un marteau sur le tournevis.

31 août 2013
1

C'est pas les gros cruciformes les charbons, c'est sur l'arrière du démareur, près du capot terminal.
Faut surtout pas taper sur les grosses vis cruciformes, ça tient les bobinages du stator, c'est fragile par là !!! :lavache:

31 août 2013
0

Bien serrer la le retour a la masse du démarreur (extrémité du faisceau).
Bon courage

31 août 2013
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verfier la mise à l'air du circuit d'echappement ,le moteur est peut être plein d'eau , c'est arrivé à un de mes voisins de ponton

31 août 2013
3

Probleme regle : le truc bien con, la batterie moteur doit etre hs malgre un voltage a 13,11. Je ne savais pas qu une batterie morte pouvait donner un bon voltage. Je l ai branche sur une batterie de service recente, et ouaw, quart de tour! Top!
Merci beaucoup pour votre aide. Et le on a la preuve indeniable que heo c est vraiment le top, merci beaucoup les heonautes ;) :)
Tres bonne soiree a vous (oups, je file a l apero!)

31 août 2013
6

Et bien sur je trinque a vous tous ;)

31 août 2013
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Vérifiez quand même si ça charge vraiment, en particulier vérifier la connexion du câble d'excitation de l'alternateur.

Parce que s'il est débranché, ça simule la charge au métrix et le voyant s'éteint (13,7 volts quand le moteur tourne), mais il n'y a pas de charge réelle, ce qui expliquerait que votre batterie semble à peine déchargée à 13,11 volts sans qu'il y ait une intensité suffisante disponible.

Bon mouillage :bravo:.

31 août 2013
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La charge est facile à tester sur un 3GM, sans outillage :

vous mettez le moteur en route, quand il tourne, vous coupez le contact et le moteur devrait tourner plus facilement, quand on remet le contact le régime moteur faiblit légèrement mais ça s'entend (effet freinage de l'alternateur qui amorce).

Et c'est tout, s'il n'y a pas de variation, c'est le fil de l'excitation qui est débranché ou sa jonction est froide (corrosion dans la cosse). :tesur:

31 août 2013
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la batterie n'est peut-être pas en cause mais un des contacts .... le répartiteur ...
Tant mieux si cela démarre
Fait tourner cela rechargera les batteries.
Gilles

0

tout à fait d'accord, le coupe circuit peut avoir une cosse dessérée et c'est un endroit que l'on ne pense pas touours à vérifier

31 août 2013
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si tu as bien du 12V sur le démarreur (la mesure prise sur le cable de masse et le + ), et que le "court circuit" ne donne rien , c'est que tu dois avoir soit un mauvais contact sur une borne du démarreur soit les charbons usés,
tu refais la mesure en vérifiant également la tension batterie au moment ou tu "court circuite " , pour voir si la batterie est bonne

31 août 2013
5

En quelque sorte, mesurer la tension aux bornes d'une batterie revient à mesurer le diamètre d'un seau pour connaitre la quantité d'eau qu'il contient sans en mesurer la profondeur.
Une batterie usée peu avoir plus de 12v en apparence et s'effondrer dès qu'on lui demande de l'ampérage. Pour faire une bonne mesure il faut un appareil qui simule une consommation.
RV

31 août 2013
1

Et le démarreur , quand tu l'excite, lui il ne simule pas , il consomme !

31 août 2013
0

yesss bonne reponse

31 août 2013
1

verifie bien ta mise a l air de ton circuit de refroidissement et debranche ton echappement pour verifier si il y a presence d eau
a pls tard et bonne nuit !!

0

Pfffffffff lui aussi.
Si de l'eau est rentrée dans un cylindre, le démarreur ne tournera pas. :litjournal:

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Vu la compétence technique du "malade" rien ne permet d'écarter que le solénoïde claque et qu'il ne l'entend pas.

02 sept. 2013
0

nemo1 a vraiment de la chance, que les avirons en bois d'arbre ne sont plus obligatoire dans l'armement de sécurité, sinon qu'est-ce qu'il aurait pris. :mdr: :langue2: :acheval:

01 sept. 2013
0

Pffffffffffff on parle démareur

01 sept. 2013
0

:scie: : :pecheur:

01 sept. 2013
0

On entend au moins le relais parait il pas tous mélanger

01 sept. 2013
6

Nemo1:
1/ce n est pas "il" mais "elle'
2/ je ne suis pas malade
3/ quelqu un comme toi qui se permet de juger sans connaitre ni savoir est ininteressant.

Et pour finir, je navigue sur mon sun shine et en assume seule l entretien depuis maintenant sept ans. Je n ai pas de competences dans tous les domaines, comme la mecanique ( mes oreilles par contre elles fonctionnent tres bien!), et ca n empeche que grace, entre autre, a des forums comme heo ou il y a des gens bien pour donner des conseils, je fais rarement appel a des pros, j economise un paquet de roro, et j ai un bateau qui se porte tres bien.
Peut etre alors que je je pourrais entre autre pleins de choses t apprendre ce qu est l humilite?

31 août 2013
1

une bonne godille, Soph !! enfin bon si c réglé c cool ,si t as besoin d un acceuil au ponton

01 sept. 2013
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Il y a quelques doublons, mais sinon il y a le b-a ba de la panne de démarreur, cela ferait un bon pense bête ou un diossier simple et éfficace.

01 sept. 2013
0

Bonjour , je me permets d'intervenir , pour citer une panne rarement indiquée , ....lorsque les charbons sont usés , le contact avec le collecteur se fait , mais les ressorts n'appuient pas suffisamment pour permettre une intensité nécessaire au démarrage....
En effet il arrive un moment ou les connexions des charbons , appuient sur le porte charbons et ne peuvent plus descendre ........ces connexions sont des tresses en cuivre , qui sortent sur le coté , et non pas sur l'arrière , comme c'est souvent le cas .......le remède est le remplacement des charbons........

01 sept. 2013
0

Bonjour, j'ai eu un problème similaire,exactement le même symptôme
,j ai démonté la cosse de masse sur le bas du carter moteur Volvo 2030, elle était légèrement rouillé, un petit coup de toile émeri et démarrage premier coup de clé.

01 sept. 2013
1

En ce jour de pardon, il doit y avoir quelques mécanos sur place, il suffit de passer par l'un des bistros de St Nicolas et tu seras sauvé, pour le prix d'une tournée... si t'es sympa!

01 sept. 2013
1

Le problème ayant été résolu en changeant de batterie, soit :

  • la batterie moteur est effectivement morte

  • les branchements étaient défectueux et le fait de rebrancher correctement la batterie de service a résolu le problème … le fait de revenir à la batterie moteur initiale va apporter la solution .

01 sept. 2013
1

tous les bateaux ne sont ils pas équipé du switch off 1 both 2 ?? ce qui aurait évité l'émotion de notre ami ?

01 sept. 2013
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c'est incompréhensible, quel recul en sécurité par rapport aux années 70 !!

02 sept. 2013
0

Ben, justement, le cyrix est aussi un coupleur qui permet de mettre les batteries en parallèle en cas de besoin.

Il le fait automatiquement pour la charge, mais il y a une borne exprès pour le faire manuellement (à l'aide d'un interrupteur) en cas d'urgence pour démarrer le moteur à l'aide des servitudes.

Donc, il n'y a pas de régression la dessus ...

Ce qui est vrai, c'est qu'il vaut mieux avoir un moyen de le faire que ce soit le switch, le cyrix, ou autre système.

01 sept. 2013
0

"tous les bateaux ne sont ils pas équipé du switch off 1 both 2 ?? "

non. Moi c'est un cyrix qui fait office ce coupleur pour le démarrage (30s) ou un coupleur supplémentaire pour alimenter le moteur avec le parc batterie.

01 sept. 2013
0

c'est sur!!
un coupleur pour mise en parallele des 2 batteries au cas ou c'est vraiment le B-A-BA

02 sept. 201302 sept. 2013
1

Pas sur le mien. La batterie de démarrage est alimentée par l'alternateur (80 A de mémoire), les batteries de service par la génératrice intégrée (250 A). Il n'y a aucune connection pré-installée entre les deux circuits.

J'ai à bord des câbles de démarrage de voiture qui me permettent si nécessaire de démarrer le moteur sur les batteries de services. Je l'ai déjà fait 2-3 fois sans problème.

02 sept. 2013
0

Essayer de tourner le pignon du démarreur (avec un tournevis, pas avec les doigts ...), puis tenter un démarrage.
Si baisse de tension détectables sur les autres équipements, c'est que le solénoide qui enclenche le pignon et qui assure aussi le contact du démarreur est activé.
Pb de graisse durcie ? Pb sur le contact interne ?

02 sept. 2013
2

Je prend le fil trop tard, mais content que tu t'en soit sortie!

Cet été en rentrant au port avec la foule (sur l'eau comme sur le bateau, sauf que sur le bateau, il n'y avait que des novices) je descend démarrer le moteur (bein oui, dufour 27 oblige).
Et là ... rien...
dans le stress de l'instant je démonte le capot tape un coup pour décoller les charbons, lève la compression, couple les batteries 1+2... et... Et là je me rends compte que comme un ~#]@{~#]{ j'ai oublié de remettre au point mort...

c'est ce qu'on appelle une panne humaine :oups:
là tu démarres, et tu fais mine d'avoir résolu en 3s un problème mécanique super compliqué... faut pas casser un mythe :-p

02 sept. 2013
0

en prise, ça démarre quand même ...

02 sept. 2013
0

Pas sur tout les bateaux ,sur tous les bateaux moteurs ,il n'est pas possible de démarrer le moteur sans débrayer le levier de commande des gaz,cela pour des raisons de securité

02 sept. 2013
1

Ben oui pour ceux qui veulent démarrer à la poussette !
:acheval:
RV

02 sept. 2013
0

j'ai eu quelque chose comme ça et c'etait une masse qui etait cassée...
donc un mauvais contact sur un fil...
apparement il etait ok mais dès que je l'ai touchée elle s'est cassée c'etait rouillé....
je ne peux pas aider plus désolé.

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