help mon presse étoupe fuit !

Bonjour sur mon mon MD7BB j 'ai une fuite d'eau aux niveau du presse étoupe si quel-qu un aurais une solution pour évité que je ne le sorte de l 'eau ?
Merciii

L'équipage
11 mar. 2018
11 mar. 2018
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bjr,
si c'est un vrai presse étoupe il suffit de le resserrer ou peut être d'ajouter une tresse ..
alain

11 mar. 2018
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Remplace les deux dernieres tresses les deux ou trois restanr au fond assurerons l étanchéité pendant cette opération tu templaceras toutes tes tresses tranquillement au sec l annee prochaine prends de la bonne tresse imprégnée teflon en vente xhez maucour celle des ships je sais pas ce qu elles valent et le plus important dans le PE c est la qualité de la tresse
pouvoir faire une rénovation temporaire c est l avantage des vrais presse étoupes avec les joints a levres ou tournants quand c est usé c est foutu vive les vrais presse étoupe

11 mar. 201811 mar. 2018
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Comme conseillé par Monsieur le Chat...dans un premier temps, resserer...mais pas trop!
Mettre la clef à 11 h et pousser jusqu'à 1 heure. Les deux écrous pareil.regarder si ça fuit ?
À l'arrêt du moteur, vérifier à la main que l'arbre tourne librement...sinon, c'est trop serré !
Dans le cas où ça fuit, arbre bloqué, changer les premières tresses...comme conseillé également !
Le but est d'étancher la fuite sans bloquer l'arbre. On peut resserer plusieurs fois toujours avec peu d'amplitude à la clef.
Inutile de serrer comme un bourrin et tout casser....
Bon bricolage.
PS...j'ai eu la farce, après avoir changé les tresses au carénage...il a fallu y aller en plusieurs fois pour trouver le bon réglage le temps que les tresses s'imprègnent.
Moteur en marche, il est normal qu'une goutte suinte toutes les minutes....mais c'est mon mécano qui m'as appris tout ça.....
C'est donc très... récent ! :heu:

11 mar. 2018
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faudrait que tu vérifies si c'est au niveau du refouloir (dans ce cas un resserage peut suffire) ou au niveau de la durite qui connecte le presse étoupe sur le tube d'étambot

11 mar. 2018
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bonjour merci de m avoir répondu en faite j ai dit presse étoupe mais au vue des photos cela s appelle peut être autrement ?
j 'ai déjà serrer les deux collier inox a fond mais ça goutte et quand l arbre tourne sa projette de l eau !!!
si je tire le caoutchouc vers l arrière évidement ça pisse !

11 mar. 2018
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bonjour
il s agit sans doute d un joint tournant (garniture mécanique) si c est cela ya pu ka changer !

11 mar. 2018
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alors il s'agit pas d'un presse-étoupe classique, mais d'un joint tournant ?..
il y a un soufflet caoutchouc en arr et une bague inox sur l'arbre en avant ?

11 mar. 201811 mar. 2018
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tu pourrais mettre des photos de ton joint d'arbre pour qu'on sache de quoi on parle ?

11 mar. 2018
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C'est peut être un volvo ou à lèvre....usé. As tu une photo ?

11 mar. 201816 juin 2020
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re bonjour j ai mis des photos mais peut être n apparaissent elles pas ?
oui c est peut être un joint tournant ?

11 mar. 2018
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Bjr,
Ca a l'air d’être un joint tournant PSS ...mais je ne vois pas l'injecteur d'eau!
En cas de perte de poussière et d'eau ( vue sur ton image), le seul remède est de compresser un peu plus de (3mm maxi) le soufflet ; mais le soufflet semble , aussi , mal en point!
1°) nettoyer parfaitement les portées entre butée inox et la bague carbone
2°) compresser un peu le soufflet ,en rapprochant la butée inox.
3°) si le joint à plus de 8 ans: le changer.

Notice utilisation:
www.svb-media.de[...]b03.pdf
Mamita

11 mar. 2018
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re bonjour non il n y a pas d injecteur d eau
non le soufflet est pas mal
peux tu me dire comment nettoyer les portées "entre butée inox et carbone" ?
merci

11 mar. 2018
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Comme dit ma poule ce genre de joint si ca fuit ya qu a changer un pis aller augmenter un peu la pression entre inox est carbone mais si la glace est usee ou marqué c est foutu et quand ca se met a fuire ce genre de joint c est un coup a etre vraiment dans la merde et foutre le bateau au fond

un conseil a la place de c est systeme moderne remplace le par un bon PE Maucour il te fera la vie du bateau

11 mar. 2018
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bonjour
il n'y a pas forcément d'injecteur d'eau sur certains modèles.
tu n'as pas dit d'ou venait la fuite et pourquoi avoir essayé de resserrer les colliers, la fuite vient du coté des colliers ou d'entre les 2 parties en contact ?
si la fuite vient du soufflet il faut changer au minimum le soufflet
sil la fuite vient des 2 parties en contact pour nettoyer il faut écarter les 2 parties et nettoyer les faces en contact au chiffon ou léger éponge scratch mais tu vas faire rentrer quelques litres. si ça fuit toujours s'assurer que les 2 bagues restent bien en face lorsque l'arbre tourne (défaut d'alignement) et essayer comme le dit mamita de comprimer un peu plus le soufflet en avançant la bague coulissant sur l'arbre mais au vu de la photo ça parait deja avoir été comprimé au dela de la limite recommandée, si ça fuit encore il faut changer tout le systeme. bon courage

11 mar. 2018
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sur ce système il n'y a pas de bague carbone ,
c'est la lèvre du soufflet qui vient au contact de la butée en inox
on peut comprimer un peu soit en avançant le soufflet ou bien en reculant la bague ,bien graisser la portée ,l'air il n'y en plus puisqu'il fuit .
perso au prochaine carénage je changerais tout ça par du plus sérieux
alain :doc:

11 mar. 2018
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caramba encore manqué !

11 mar. 2018
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ou l injecteur est en dessous je vais verifier

11 mar. 2018
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la fuite viens de l endroit ou je recule le caoutchouc sa goute a cette endroit est quand l 'arbre tourne il y a un peux de jeux et le caoutchouc recule et laisse passer de l 'eau en plus grande quantité ! j 'ai serré le deux collier inox pensant que cela aller arranger les choses mais que neni
Alain oui c 'est ca la lèvre du soufflet qui vient au contact de la butée en inox ! et c 'est la que ca fuit !
sur le pss ils disent de ne pas graisser ??? esse ce que j 'ai un joint comme ca ? sinon je recule le joint caoutchouc et je met de la graisse c 'est ca ?
oui le soufflet a l air deja bien reculer !
Alain je peux mettre quoi comme joint ?

11 mar. 2018
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Généralement sur ce type de joint tournant, comme sur le Stopelo, si le soufflet est trop comprimé, il n'a plus l'élasticité nécessaire, pour bien remplir son rôle.
Donc en marche, sous la poussée de l'hélice, l'ensemble arbre et moteur avance un peu, surtout si les silentblocs sont un peu mous, le soufflet est décollé de la bague et l'eau rentre.

Nous avions eu ce problème sur le Gib Sea 28 de mon fils et le Stopelo a été changé pour un bon vieux presse-étoupe à tresse Maucour.

11 mar. 2018
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ce n'est pas un stopélo ,c'est une laissepasserlo
alain :pouce:

11 mar. 201816 juin 2020
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Re Matea,
Si ton joint n'a pas de prise d'eau, c'est que c'est un joint PSS pour...arbre de mèche de safran, et non pour arbre d’hélice...
De toute manière, la longueur maxi que doit avoir ton joint compressé est de 159mm (voir dessin). Si tu es plus court, le joint est a changer !
Mamita

11 mar. 2018
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@mamita
ce n'est pas ce modèle ..
alain

11 mar. 2018
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Salut Fritz,
Joint Ercem de chez Maucour alors ?
Mamita

11 mar. 2018
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non plus

11 mar. 2018
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bonjour la daube
on a deja longuement cause sur le sujet
bon naufrage avec ces joints
loulou

11 mar. 2018
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@leloup : tous les joints et autres systèmes en dehors du presse étoupe à tresse ne sont pas tous de la daube ou tu veux dire juste ce type de joint à lèvre sur bague inox ? auquel cas peux-tu argumenter afin d'eviter à Matea13 de couler en gardant ce type de joint

11 mar. 2018
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de fritzthecat : "c'est la lèvre du soufflet qui vient au contact de la butée en inox" la butée en inox soit la bague en inox ? jamais vu ce type de joint, ça à l'air chelou vu l'usure de la lèvre sur la bague ??? lèvre en quoi et ils viennent d'ou ?
@mamita : il y a aussi des joints Ercem sans injection d'eau j'en ai eu un sur arbdre 35mm

11 mar. 201811 mar. 2018
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Re Alain
Ce n'est pas non plus un joint VRM , ni Mancraft , ni ...? et apparemment, il y a bien une bague graphite qui frotte; sa cale de bateau est là pour en témoigner; alors je ne vois pas le type de ce joint tournant mecanique...
Alain tu me fais languir !
Mamita

11 mar. 2018
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non il n'y a pas de bague ni graphite ni nylon ,c'est directement la lèvre du soufflet qui vient en appui sur la bague et c'est lubrifié par l'eau on peut aussi graisser légèrement avec de la graisse silicone .
je ne me rappelle plus du fournisseur qui a dû couler
alain :heu: :tesur:

11 mar. 2018
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Si le fournisseur a coulé, c'est que le système est nettement perfectible !!!

En revanche je crois que ceux qui ont joint PSS en sont très contents. Il y a un long fil sur ce sujet:
www.hisse-et-oh.com[...]-etoupe

11 mar. 2018
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@matea: ton souffler a l'air presque complètement écrasé, ça va pas et àa peut pas être étanche ...

11 mar. 2018
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bon merci a vous tous cela fait couler de l encre en plus de l eau :pouce:
donc personne pour me dire la marque ?
je vais donc lubrifié légèrement avec de la graisse silicone en attendant le prochain carénage !

11 mar. 2018
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Je trouve pas que c est une bonne idée de continuet a naviguer avec un joint tournant ou juste des petits ronds dans l eau car quand ca pete vraiment ce type de joint c est pas un goutte a goutte comme un vrai PE Je suis du même avis que le loup profite de ton changement pour t installer un vrai PE c est pas plus cher

11 mar. 201816 juin 2020
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Re,

Je ne veux pas faire un "troll" ...mais en agrandissant la photo, il me semble bien quand même qu'il y a une bague graphitée/carbone au contact avec la bague inox, et que ce n'est pas le joint caoutchouc qui frotte...(Voir fleche rouge sur la photo).
Mais ce n'est pas grave , si seulement on pouvait savoir la marque !
Mamita

11 mar. 2018
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effectivement tu as raison il y a bien une bague mais en quoi??
le soufflet doit être complètement avachi et la bague n'est pas belle non plus
alain

11 mar. 2018
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C’est sur ....puisqu.il y a deux serflexs aussi côté moteur ...c’est bien pour retenir une bague graphitée... et de l’autre côté il semble bien que le diamètre du soufflet n’en correspôdait pas au diamètre extérieur du tube d’etambot et qu’un morceau de durite a été installé pour réduire cet écart.... a vérifier aussi ...
Dom

11 mar. 2018
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Merci les gars ques que Je peux faire a part le sort de l eau ?

11 mar. 2018
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J'avais ce type de joint sur un Rêve d'Antilles... idem, fuite entre les deux bagues. Quand les soufflets sont comprimés comme sur ta photo, c'est signe que l'ensemble a bien vécu et je pense qu'il faut le changer. Pour ne pas sortir le bateau de l'eau, j'avais été étancher l'extérieur avec un bon gros sac plastique coiffant l'hélice et quelques colliers sur le tube d'étambot (en plongée bouteille). C'est un système qui marche pas mal mais quand ça fui (j'ai failli couler à cause d'un désserage de la bague inox), ça peut aller vite !! Je mettrais un joint Volvo à la place, beaucoup plus sûr si ton arbre n'est pas abimé.

12 mar. 2018
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Au lieu d’utiliser un sac en plastique et des colliers, utilisez de la plasticine (pâte à modeler). Il en faut très peu et cela se place rapidement en apnée. J’ai ainsi remplacé toutes mes tresses du presse-étoupe sans prendre une goutte.

11 mar. 2018
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OK merci

11 mar. 2018
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Profites en pour contrôler l’alignement du moteur ....
Dom

11 mar. 2018
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Quand je dis système qui marche pas mal, je parle du soufflet bague inox contre carbone... ça marche quand tout est en place mais si ta bague inox se dessert, c'est mort, ça rentre en grand !
Suivant la configuration du bateau, étancher par l'éxterieur est possible (même en quelques apnées) si ton tube d'étambot sort de la coque (souvent le cas sur un bateau acier, plus rarement sur un polyester..)

11 mar. 2018
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il surffit de mettre un serflex sur l'arbre derrière ou bien une anode collier comme ça elle ne peut pas reculer .
alain

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