Help mon moteur se rempli d'eau !

Bonjour , apres 12h de moteur , j ai verifié mes niveaux( huile et eau ) 2h apres jusque la tout va bien .
Le lendemain matin a l'allumage du moteur celui ci se bloque .Apres demontage minucieux des 4 injecteurs il y a des jeysers d'eau qui sortent par les trous en tournant a la main .A ma grande surprise le carter d huile etait lui aussi rempli d eau .Apres verification et mise en sous pression de l echangeur celui ci ne semble pas deffectueux . Je pense que cela peut provenir du tuyau de la sortie d'echappement qui refoule,mais ne comprend pas pourquoi ce soudain changement et comment y remedier .
Mon moteur est un perkins 4108 avec echangeur bowman sur le coté. Il semblerai que le phenomene ne se produise que moteur eteind.
Merci de vos reponses!

L'équipage
03 sept. 2010
03 sept. 201016 juin 2020
0

Bon, la question posée en divers/non classé...
ayant été supprimée....
Il te manque un brise-siphon (ou il est obstrué)pour palier à ce que je décris ci-dessous...

03 sept. 201016 juin 2020
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E n clair...
si tu ne ferme pas la vanne d'arrivée d'eau de mer, et que le rouet de la pompe d'eau de mer n'est plus vraiment étanche, avec un moteur situé sous la ligne de flottaison le circuit va se comporter comme un siphon et remplir ton pot à barbotage (waterlock) puis le niveau monte encore et remplis le (ou les ) cylindres dont les soupapes d'échappement sous ouvertes, puis malgré la segmentation s'écoule tout doucement dans le carter....

Gros dégats en perspective... oxydation interne dû à l'eau, et en cas de tentative de mise en route, si le démarreur est un peu puissant, risque de tordre une (des) bielle(s) l(eau étant incompressible.... :-(

03 sept. 2010
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Fonctionnement
Bonjour,

Comment fonctionne ce coude et donc comment peut on simplement en vérifier son état ?

Merci aux experts.
Stan

03 sept. 2010
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fonctionnement casse syphon
bonjour

moteur à l'arrêt juste après fonctionnement:
-laisser la vanne de prise d'eau de refroidissement ouverte
-défaire le collier de la durite d'échappement à la sortie du coude d'échappement
-débrancher le durite du coude d'échappement
-observer:

L'eau de doit pas couler du coude!

Si l'eau coule toute seule du coude: l'échappement va se remplir et l'eau remonter dans le moteur par les soupapes d'échappement ouvertes: DANGER !

bonne journée

Jean

03 sept. 2010
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photo pour échappement
sinon d'accord sur le fond.

Donc, et sans ordre de priorité :
1/ tu poses l'anti siphon sur l'échappement, et tu rajoutes une vanne à tourner, AMHA
2/ tu changes le rouet de pompe d'arrivée d'eau, et tu en achètes un 2ème, au cas où. Tous les ans tu changes ce truc, donc l'année prochaine, tu installes celui acheté cette année et gardes de côté le neuf, etc. Si tu n'as pas de vanne 1/4 de tour arrivée eau de mer, tu en poses une fissa !

04 sept. 2010
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c'est la solution
qui existe sur mon 4108 ( avec 2100 h ) cette &lt&lt Pissette &gt&gt debouche dans le fond de cockpit ( sous le caillebottis ) juste a coté des evacuations a la mer .
avantage ; toujours visible en fonctionnement .
inconvenient ; toujours un reste d'eau dans le fond du cockpit , sous le caillebottis......

mais ce n'est pas grave a mes yeux.

Maurice.

06 sept. 2010
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OK, coude d'échappement
quand je dis "échappement", c'est un peu rapide.

La vanne sert à éviter que l'eau rentre par l'échappement proprement dit, lors d'une gite bien prononcée, où le col de cygne serait submergé (bateau bien chahuté, par exemple).

03 sept. 2010
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Même avec....
un rouet neuf, une pompe peut laisser passer l'eau !
Avec le temps, les inévitables particules contenue dans l'eau créent des rayure sur le corps de pompe, et sur la plaque suffisantes pour que ça suinte... ne pas oublier que les temps d'arrêt moteur peuvent être parfois très long, et qu'un léger suintement à la longue fait des litres d'eau....

04 sept. 2010
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Non......
le casse siphon ne s'installe pas sur l 'echappement mais entre la pompe eau de mer et le coude d'echappement.....
une vanne sur l'echappement ne sert a rien et de plus risque d'etre oubliée lors d'un demarrage ...
il y a deux sortes de casse siphon; le premier avec un clapet qui empeche l'eau de couler pendant le fonctionnement du moteur et il est a eviter car pouvant se boucher avec les depots de sel ou calcaire et donc devenir dangereux , et le second sans clapet mais avec un petit tuyau a racorder a un petit passe coque qui crachera tout le temps un peu d'eau et qu'il faut intaller pour que cette eau aille vers l'exterieur ,et celui la est tres fiable .....
Dom

04 sept. 2010
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gros dégâts
j'ai vu un moteur (Volvo 18CV) auquel c'est arrivé, le bateau un peu trop abandonné sur son corps-mort. Le mécano a démonté le moteur : 2 tonnes à la presse pour sortir les pistons, qu'il m'a montré : couverts de plusieurs millimètres d'une sorte de crasse de sel et d'oxydation. En voyant l'état du moteur je ne pensais vraiment pas qu'il pouvait être sauvé.

Après démontage intégral, nettoyage, changement des pièces d'usure (segments et coussinets), resurfaçage des cylindres, remontage et réglage le moteur a tourné comme une horloge, ayant oublié ses 300 heures. Bilan des courses : ~500€ de pièces, 1400€ de main d'oeuvre (au lieu de 1800€).

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