Help, j arrive pas a desacoupler le moteur du sail drive

le moteur est un yanmar 3JH4. j ai déboulonné tout le tour du volant, on a reussi a le faire avancer d 1 cm, il est bien décollé d 1 cm sur tout le tour.
Le moteur est soutenu sur l arriere pour le maintenir bien horizontal.
on le fait bouger dans tous les sens sauf celui qu on voudrait ! pas moyen de le faire avancer !

y a t il un truc a savoir ?

L'équipage
16 oct. 2014
16 oct. 2014

trouver des points d'appui pour faire levier en protégeant les plans de joint, des coins en bois dur peut être
un palan/tire fort sur l'avant ?
tirer sur 150 à 200kg, faut demander à un altéro :scie:
JL.C

16 oct. 2014

on a essaye en faisant levier avec 2 barres en bois mais comme ca ne vient pas je voulais verifier que je n ai rien oublie.
Il n y a rien d autre que cette serie de boulons sur le volant qui lie le moteur au sail drive ?

16 oct. 2014

le support arr n'a pas encore un boulon???

16 oct. 2014

non, on a déplacé le moteur d 1 cm (par rapport au sail drive et par rapport aux points de fixation de silent bloc), j ai l impression que quelque chose bloque a l interieur, entre le sail et le moteur.
le moteur est lourd (170kg) mais on arrive a le deplacer laterallement assez facilement, je ne comprend pas pourquoi il refuse d avancer.

j ai une cloison 20 cm devant le moteur, pas moyen de mettre ca sur un winch.

16 oct. 2014

Un truc à essayer si on veut forcer : introduire des coins en bois dans l'espace entre le moteur et le sail drive et les enfoncer en les frappant.

16 oct. 2014

oui, en fait je crois que je vais essayer avec 2 pieds de biches, comme ca je sens mieux la force que je met. j ai peur de casser quelque chose.

Y a t il une raison pour que ca coince ?

17 oct. 2014

il y a peut êttre un carter derrière ou sur le sail, que tu n'as pas vu, ça serait bête qu'il y ai une goupille ou un écrou derrière un roulement à l'entrée du sail, aç serait étonnant, mais sait on jamais
les pieds de biches, c'est riqué, tu vas déformer/abîmer voire casser la portée d'appui; un pied de biche même avec de beaux yeux :cheri: , c'est démultiier l'effort par 100...
si le matos est ancien, l'arbre cannelé peut être oxydé en bout et mal sortir de l'assemblage en entrée du sail
JL.C

17 oct. 2014

ca y est, il est venu. j ai fait couler de l huile penetrante par le petit espace qu il y avait deja, attendu 1 nuit et en forcant a 2 avec 2 pieds de biche il est venu.
l arbre cannelé est un peu oxyde, ca doit etre pour ca que ca coinçait....

17 oct. 2014

eh bin, voilà, yapuka faire le reste
pour le remontage, aîe aîe aîe, faut déjà rentrer ds les canelures
on pousse moins fort qu'on peut tirer
bref, encore un qui va dire que la plaisance, c'est que dans le mot :-p
bon courage et j'espère vs avez bu un bon cp :alavotre:
JL.C

18 oct. 2014

Un pb classique lors du désacouplage ou réacouplage de la transmission d'avec le bloc moteur est le non alignement de l'axe cannelé avec son réceptacle.
En effet, le moteur étant sorti de ses supports, il a tendance à basculer en avant ou en arrière, du coup l'axe cannelé coince. Il faut vérifier le parallélisme exact entre les surfaces de contact moteur et transmission, éventuellement lever ou abaisser l'arrière du moteur pour corriger et cela doit glisser "comme papa dans maman !"

18 oct. 2014

Petite astuce pour le remontage.

Viser sur sail drive deux tiges filetées assez longues à la place des boulons. il ne reste plus qu'a approcher le moteur et l'alignement est plus simple. Ensuite, retirer bien sur ces tiges filetées.

Manipe faite sur un volvo penta MD7A. avec sail drive.

A+

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

Phare du monde

  • 4.5 (33)

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

2022