help ! gréement de tangon

J'ai enfin le tube dont j'ai besoin. Obligé de remplacer mon chariot de mat car c'est un modèle disparu, je voudrais mettre des verrous aux deux bouts et des pantoires pour faciliter l'empannage..

mais: la poulie de renvoi de hale bas est fort en avant, ce qui fera que le hale bas exercera une traction sur mon rail (pointillé vert) au lieu de la compression qui conviendrait mieux (pointillé brun).

j'ai cnnu la même config sur un Westerly Corsair et ça n' pas posé de problème... qu'en pensez-vous?

merci

L'équipage
28 avr. 2006
28 avr. 2006
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tu as toujours le choix...
1) de mettre ton hale bas en bout de tangon
2) de mettre une pantoire plus courte cote bras, que cote mat

mais ces deux solutions vont t embeter a l empanne...

A mon avis, essaye comme ca, c est pas plus mal qu il n y ait pas trop de compression sur ton mat.
Entre bras et balancine qui vont aller en compression, et ton hale bas qui va plutot aller a l arrachement, il y aura peut etre equilibre !...

Sinon, ben, change de place a ton pontet , mais t as du y pense !!! ;-)

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details...
évidemment, j'ai envisagé de déplacer la cadène, mais.... vaigrages etc...

Une autre solution serait une pantoire avec deux anneaux, ou carrément deux arrêts entre lesquels l'anneau glisserait librement...

30 avr. 2006
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prefere plutot...
quelque chose de fixe , a quelque chose de coulissan, a mon avis...
L idee des deux anneaux sur la pantoire est pas mal, mais tu aura a changer ca a chaque empanne...pas pratique...

Essaye par petit temps comme ca, si ca se trouve, ca peut marcher correct !
;-)

et dis nous apres....

30 avr. 2006
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Sur mon boat !
J'ai mis une poulie de chaque coté sur les cadènes de lignes de vie : nickel !!! j'ai donc le hale-bas de chaque coté du roof sur le piano... Salut Loïc!!
Amitiés
Joël

30 avr. 200616 juin 2020
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Vu ailleurs
Si tu as des pbs pour déplacer ta cadène, pourquoi ne pas installer ce que j'ai déjà vu sur de nombreux bateaux : 2 poulies en vis à vis (ou une poulie et un point fixe placés près (ou sur) le rail de fargue ?

Avantages :
- Plus facile de leur faire une place sous le pont
- Meilleure position car profitent de la liaison reforcée pont-coque à cet endroit
- 2 brins pour le hale bas qui tire bien : plus facile et répartition des efforts

Ci-joint schéma

BMBV / Loîc

01 mai 200616 juin 2020
1

La bible
Attention Kiwi, Referes-toi à la bible des glénans pour les gros bateaux il faut absolument que hale haut ET halebas soient pris au bout du tangon, la pantoire, est valable que pour les petits bateaux et dériveurs, petits.
Sinon le tangon ne sera pas maitrisable dans la brise. Le tangon il ne doit pas bouger dans la brise, de plus sur un gros bateau la tension dans la pantoire devient vite énorme (due a à la triangulation, faut décomposer le vecteur de force vers le haut du tangon) et fera exploser soit la pantoire soit la fixation.

Et comme ça tu pourras un jour tangonner un n°1 ou tourmentin par 40nouds plus sans avoir de souci de voir exploser le hale bas et les dangers de manoeuvre qui s'en suivent, et pouvoir te reposer sans entendre claquer une voile qui te secouent tout le grément à chaque rafale, ou a chaque lame qui écarte le bateau de sa route.

Voilà attention, un dufour 1200 avec une risée à 30/35noeuds dans le génois déroulé, c'est gros. Donc hale bas en bout de tangon obigatoire. POur le hale- haut, ou balancine à voir.

Voilà
Bon vent.

Images : 4 ris, petit yankee tangonné, super cool enfin quand on regardait pas la mer ;-)

01 mai 200616 juin 2020
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La bible
Attention Kiwi, Referes-toi à la bible des glénans pour les gros bateaux il faut absolument que hale haut ET halebas soient pris au bout du tangon, la pantoire, est valable que pour les petits bateaux et dériveurs, petits.
Sinon le tangon ne sera pas maitrisable dans la brise. Le tangon il ne doit pas bouger dans la brise, de plus sur un gros bateau la tension dans la pantoire devient vite énorme (due a à la triangulation, faut décomposer le vecteur de force vers le haut du tangon) et fera exploser soit la pantoire soit la fixation.

Et comme ça tu pourras un jour tangonner un n°1 ou tourmentin par 40nouds plus sans avoir de souci de voir exploser le hale bas et les dangers de manoeuvre qui s'en suivent, et pouvoir te reposer sans entendre claquer une voile qui te secouent tout le grément à chaque rafale, ou a chaque lame qui écarte le bateau de sa route.

Voilà attention, un dufour 1200 avec une risée à 30/35noeuds dans le génois déroulé, c'est gros. Donc hale bas en bout de tangon obigatoire. POur le hale- haut, ou balancine à voir.

Voilà
Bon vent.

Images : 4 ris, petit yankee tangonné, super cool enfin quand on regardait pas la mer ;-)

01 mai 2006
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D'accord ...
avec JP d'Argo, les efforts sur la pantoire sont très grands par triangulation, et la position du tangon instable: sur le tangon les points d'amure du bord d'attaque de la voile, d'écoute et de hale-bas doivent être confondus pour bloquer la position dans l'espace. Ainsi toutes forces convergent au même endroit ... en comprimant le tangon malheureusement.

Sur un petit bateau j'avais un coulissant sur le tangon recevant hale bas et balancine qu'on passait d'une extrémité à l'autre en empannant, avec un blocage en bout.

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c'est commandé
avec verrous à chaque bout, mais sans pantoire
on verra comment les empannages se passent, quitte à rajouter des pantoires pour le spi plus tard (je ne fais ça que dans le petit temps).

Choisi un verrou à chaque bout, car pour le tangonnage du gégène, on va vers une solution à cadènes sur la fargue, le rouf, ou le pieds de mat d'artimont (pour supprimer le problème du tangon qui ne vient pas en arrière des bas haubans)

Merci de vos conseils

Phare du Strombolichio - IT - 12 juillet 2023

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