Help Gestionnaire de batteries

Bizarre ton montage...
Tu as l'air de t'être bien renseigné sur les contrôleurs, mais la description de ton montage ne me paraît pas correcte, ou alors c'est un montage exotique.
Parce que d'habitude les deux servitudes sont reliées, et se comportent comme une seule de 190Ah, et le coupleur permet de connecter tout ou partie du circuit électrique sur les batteries servitude, ou les batteries moteur, ou les deux.
Il faut encore savoir quelle est la partie du circuit qui est commandée par le coupleur rotatif. Dans les bateaux des années 80-90, c'est souvent tout: le démarreur, tous les circuits électriques et même dans certains cas l'alternateur.
Donc 2 hypothèses:
- soit le montage n'est pas comme tu l'as décrit, et dans ce cas commence par bien le comprendre, car analyser l'état d'une batterie sans savoir comment elle est utilisée ne t'aidera pas beaucoup
- soit tu as vraiment deux niveaux de batteries servitudes, et dans ce cas ma préconisation rejoint celle de Dom: rassemble les en une seule. Tu n'auras alors pas besoin d'un deuxième shunt.

Une autre préconisation: vire ce coupleur dont l'utilisation est toujours incompréhensible et remplace par des coupe batteries, côté moteur ET côté servitudes. Parce que si je comprend bien aujourd'hui tu ne peux pas couper ta batterie moteur.

Le couplage d'urgence peut toujours être fait avec un câble, ou un branchement manuel si les batteries sont proches. De toute façon ça arrive rarement.

Ton installation
semble identique à la mienne : 2 batteries servitude et 1 batterie moteur (sauf que j'en ai une en plus pour propulseur et guindeau).
Mes 2 batteries servitude sont en // et en usage normal je ne vois pas bien l'intérêt de les séparer. J'ai monté un E-Xpert-Pro sur les 2 batteries de servitude couplées en // (Main sur le contrôleur) et le voltmètre optionnel sur la batterie supplémentaire (Aux sur le contrôleur).
Tu peux mettre le voltmètre Aux sur ta batterie moteur.
Si tu veux contrôler chaque batterie séparément il te faut 2 E-Xpert-Pro.

donc si j'ai bien compris Teles
ton // des servitudes ce fait via le coupleur ! comment as tu placé ton shunt dans ton circuit ? Si tu change la position du coupleur tu seras plus que sur une batterie non ? L'e-xpert pro fonctionnera t-il toujours ?

position du shunt

un shunt est grossomodo une barre de cuivre d'environ 5cm avec des connexions à chaque extremité ; il faut le monter entre le pole MOINS de ou des batteries et la masse ( le chassis moteur en general ) ,pas sur le pole plus des batteries car en cas de contact accidentel avec ? , ça ferait un beau feu d'artifice

Non, pas via le coupleur
mes batteries de servitude sont reliées en permanence par du gros câble (95² je dirais...), et sont sur un coupe-circuit commun. Donc pas de risque de ne mesurer qu'une batterie. Le shunt est sur le négatif de la 2ème batterie. Il suffit de suivre le schéma de montage en considérant les 2 batteries de servitude comme une seule.

une sortie de mon chargeur par batterie
J'en doute.

Car chaque sortie du cristec verra les deux batteries à la fois comme n'en formant qu'une seule.

Le cristec devrait être complètement paumé.

ok ok merci beaucoup !!!
Si j'ai bien compris, le fait de mettre 2 batteries en // les affecteront en même temps ?
Dès que l'une aura des problèmes ou sera en fin de vie, l'autre subira le même sort ? Je devrais toujours remplacer les deux ensembles !
Encore merci à tous pour vos conseils.