help électricité volvo 2003

Bonjour,
@Mamita : il faut retirer le point à la fin du lien sinon ça ne fonctionne pas !

www.hisse-et-oh.com[...]vo-2003 .

www.hisse-et-oh.com[...]vo-2003

Voila. En enlevant le fil d+le buzzer se met a fonctionner. Des que je le branche il s'arrête. Moteur arrêter. Lalternateur lui ne charge pas. J'ai branché en direct une lampe de la batterie au d+ ca ne change rien . Le b+est relier a la batterie via un selecteur 2 batteries. Le je ne comprends pas le pourquoi du comment.
Bien sur le compte tour reste sans reponse même relier directement en direct plus et moi s batterie et borne W.
Deux alternateurs deux comptes tour et meme constat.
Ou es le vise ??

moteur arrêté quelle tension as tu à la borne B+ ?
alain

Oui tu as un problème de charge évident du fait de c'est seul 12,7 v (en fait la tension de la batterie), mais comme tu as changé l'alternateur le problème vient d'ailleurs, avec ta réponse on va pouvoir émettre des hypothèses.

tu vas courcircuiter la borne B+ et la borne ex ou 61 ou df avec un fil tout bête et mesurer la tension moteur en route
alain

le voyant de charge s'allume à la mise du contact?????????

ce que veux dire fritz c'est tu mets un fil entre b+ et 61 mais tu l'as déjà fait en faisant + au d+ (61).
A priori c'est du coté du moins que se pose le problème....le petit relais est -il bon ?

C'est la preuve que l'alternateur n'est pas excité.....

C'est le relais repéré 1 sur le schéma que tu appelles relais de démarrage ?
Sur le schéma la borne B - de l'alternateur est relié a la borne 85 voir la qualité du contact.

Mais ? tu as écrit cela

Pour repondre a aica. J'ai meme tiré un fils direct entre d+et le tableau.puis j'ai aussi essayé un fil entre la borne +et d+. Idem.

erreur étoile

Bonjour
Si c'est un alternateur Paris Rhone
Quelques questions :
Quelle est la puissance de la lampe témoin d'absence de charge ? normalement il faut entre 5 et 10W me semble-t-il.

Est-elle d'origine ou a-t-elle été remplacée?
L'alternateur monté est-il le même ? et sinon quelle lampe lui faut-il?
Quel est l'historique de la panne?

Pour info le courant parcourant cette lampe sert de courant d'amorçage pour le rotor . Si celui-ci est insuffisant ( puissance de la lampe trop faible) il n'y a pas d'amorçage mais la lampe s'allume.C'est d'ailleurs la raison pour laquelle on ne peut pas la remplacer par une led .

J'ai aussi de gros doutes quant à la possibilité d'alimenter le +d (61) directement depuis le +12 . Cela est POSSIBLE QUAND le moteur tourne , mais à l'arrêt je ne m'y risquerais pas . Il y a de grandes (mal)chances de bousiller le transistor qui contrôle le courant dans le rotor , en effet dans ce cas ce Tr va conduire en quasi saturation . Si ça dure un peu (quelques secondes ) ....ça va pas durer :-(

Bonjour.
Perdu pour le coup de la lampe. C'est identique !!
Je pense que cette alternateur a un souci. Rien ne fonctionne. Je vais le faire changer par mon fournisseur et voir avec un autre. Y a t'il un moyen de verifier le regulateur ??

Vérifier le régulateur , oui mais ce n'est pas simple et pas facile à décrire . De plus on n'en connait pas le schéma interne , enfin pour celui qui pose problème .
J'avais eu le schéma du régul d'origine sur le mien , ce qui ne sert pas à grand chose car noyé dans une espèce de résine , mais permet de comprendre le fonctionnement de l'ensemble et d'affiner le diagnostic , j'avais pour objectif d'en fabriquer un dont je pourrai faire varier la tension de consigne .
Sinon on va plus vite à le remplacer sans trop réfléchir .
Pour la lampe , désolé pour la piste foireuse .5W suffisent en effet .