help électricien

je fais appel aux excellents et nombreux spécialistes en implorant d'avance leur patience devant mon ignorance crasse.
après remotorisation, quelques sorties à la journée m'ont permis de constater que mes batteries ne chargaient pas avec l'alternateur alors que le chargeur 220 les chargaient correctement.
le mécano appelé en renfort a posé une diode entre deux bornes du répartiteur de charge pour faire "démarrer" l'alternateur et avec un coup de métrix m'a dit que celà chargait.
je suis à 3 jours de mon port d'attache et force est de constater que les batteries se déchargent tranquilement, même après 10 h en continu au moteur...
avant de me livrer pieds et poings liés à un élec catalan (en aucun cas je ne souhaite lancer paul et mike sur le sujet catalan), un conseil avisé de votre part serait le bien venu.

L'équipage
16 août 2007
16 août 2007
0

L'outil indispensable
du pro comme de l'amateur : un multimètre !

En as-tu un ? ;-)

[color=blue]_/)[/color]

16 août 2007
0

merci tili
toujours fidele au poste...
j'ai un multimachin et je sais m'en servir

16 août 2007
0

tests
l'alternateur peut debiter ce qu'il faut , mais pas arriver aux bateries .
tester a la sortie de l'alternateur , et tester apres a la baterie !et voir la difference de voltage .
c'est peut etre des contacts foireux , ou un fil qui n'est pas bon .
c'est peut etre aussi la baterie qui ne tiens plus la charge......

16 août 2007
0

je fais les tests
et je te dis ce qu'il en est
merci

16 août 2007
0

On dirait bien que l'alternateur
a du mal à s'amorcer... puisque le mécano avait brièvrment shunté les bornes du répartiteur : le régulateur ne peut peut-être pas "lire" la tension de référence.

En dépannage, le moteur tournant, shunter brièvement la borne d'entrée du répartiteur avec l'une des bornes de sortie. Si le moteur accuse une légère baisse de régime, c'est le signe que ça charge, la lecture de la tension au multimètre confirmera.

[color=blue]_/)[/color]

16 août 2007
0

la lampe
témoin de charge est- elle bonne ? c'est à dire qu'elle doit s'allumée lorsque tu met le contact.

16 août 2007
0

oui aica
le témoin s'allume bien au contact

16 août 2007
0

merci tili
pas de baisse de régime au shunt
laisse tomber
merci de ton aide
bon courage pour résister à Dean mais je suppose que ce n'est pas le premier que tu surmontes
amicalement
jp

16 août 2007
0

Et elle s'eteind
lorsque le moteur tourne?

16 août 2007
0

Est ce que sur ton répartiteur
tu as une borne nommée Ref ?
Quand tu dit remotorisation cela signifie t-il que l'alternateur est neuf aussi ?

16 août 2007
0

Permet moi d'insister
comme le disait tilikum ça doit tourner autour de ton répartiteur,j'ai lu que tu as déjà fait le test shunter l'entrée avec la sortie,je pense que tu ne fait pas d'erreur sur les bornes, mais les contacts du répartiteur sont -ils de bonne qualité, pas de peinture (si neuf)ou d'oxidation si vieux, dans quel état sont les cosses (éventuellement isolées avec de la peinture)
Tu me répond "pas d'indic sur le répartiteur",il possède une entrée et deux sorties ou plus?

16 août 2007
0

je prends le train ...
en cours de route.

Si le voyant de contact s'éteint c'est que ton alternateur fonctionne très probablement et que tu as un problème d'arrivée du courant à la batterie.

Peux-tu faire une photo de ton répartiteur ?

S'il a 4 bornes il est probable que tu as:

  • une borne d'entrée
  • 2 bornes de sortie pour 2 parcs de batterie
  • 1 borne de compensation d'excitation.

ou bien

  • une borne d'entrée
  • 3 bornes de sortie pour 3 parcs de batterie.

Il faudrait mettre le + de ton voltmètre sur la borne d'entrée du répartiteur et le - à la masse. Tu devrais trouver 13 à 14V au moins moteur en marche.

Ensuite mettre le + sur chaque sortie du répartiteur et avoir à peu près la même tension.

16 août 2007
0

où vont ils ?
As-tu suivi les différents cables de ton répartiteurs pour savoir où ils vont ?

Que donne la mesure des tensions sur les 4 points du répartiteur ?

Les cables ont l'air un peu fins par rapport à ce que débite ton alternateur (60A), mais n'empêche pas une charge.

N'y a-t-il aucune indication de modèle ou de marque sur le répartiteur ?

16 août 2007
0

oui
le témoin s'éteint une fois le moteur démarré

16 août 2007
0

aica
pas d'indic sur les bornes
l'alternateur est neuf, c'est un 6O A

16 août 2007
0

aica
la connexion wifi du port est gratuite mais fonctionne en pointillé aussi excuse moi des délais de réponse
j'ai 4 contacts sur le répartiteur, les cables sont neufs et les fiches impec
j'ai une batterie moteur, deux batteries service et une batterie gundeau jumelée à une batterie service

16 août 200716 juin 2020
0

photo répartiteur
photo répartiteur

16 août 200716 juin 2020
0

...et vue d'ensemble
Voici ce qui est marqué dessus :

Motorola marine alternateur
520-805
Répartiteur électronique de charge

16 août 2007
0

bonjour robert
l'amirauté vient de passer les tof et j'espère que c'est explicite
je vais procéder au test que tu préconise et avec de l'aide maintenant ce devrait être plus aisé.
merci

16 août 2007
0

photos
un petit coup de Google dit "Répartiteur de charge MOTOROLA MARINER 520 802", mais ça n'avance guère.

Mais je n'ai pas trouvé le schéma de ce répartiteur pour savoir où sont les entrées et sorties. Faudra donc suivre les fils pour savoir.

16 août 2007
0

je suis dubitatif sur ce montage
et aussi un peu peiné qu'un pro ajoute une diode en // à la diode interne du répartiteur

sisaserémoivoilacekejeferé

prise de tension à la batterie moteur arrété, puis moteur en marche

si augmentation de tension, l'alternateur débite sinon il y a un pb

dans ce cas, shunt entre la batterie moteur et l'entrée du répartiteur et bis

si la tension augmente, c'est le répartiteur qui a un pb sinon c'est l'alternateur

meme chose avec la batterie servitude

si l'alternateur ne débite pas quand il est en direct avec les batteries, il faut le rapporter au vendeur qui le passera au banc et s'il est bon, il faut regarder du coté de l'alim du régulateur

s'il débite quand il est en direct et pas quand il est sur le répartiteur, c'est un simple pb de contrôle des diodes du répartiteur et/ou de l'alim en tension corrigée du régulateur

en fait sur ce type de montage, le mieux serait d'avoir un petit switch de selection avec une diode en sortie permettant d'alimenter le régulateur sur une ou l'autre batterie avec une commutation par manocontact sur l'huile

ainsi, l'alternateur compenserait la chute de tension du répartiteur et la batterie selectionnée judicieusement piloterait la régulation

mais peut etre me gourre je....

amicalement

16 août 2007
0

Avec les moyens du bord ...
et en voyage, faut faire simple.

Une fois que les provenances des fils auront été répérés, je suggère de débrancher les 4 bornes du répartiteur, et de relier directement avec un boulon-ecrou de 6mm le fil venant de l'alternateur au fil allant à la batterie servitude par exemple, puis de faire tourner le moteur pour voir si la batterie servitude monte à 13-14V.

16 août 2007
0

à ce stade et si tu as un testeur, tu peux avant d'aller voir l'elec:
mettre l'appareil en position ohmetre ou testeur de diode si existant

repérer les branchements et tout débrancher au répartiteur

tu mets la touche rouge du testeur sur une borne du répartiteur et tu sonnes les autres

quand il y a une valeur ohmique autre que l'infini, c'est que la diode est passante dans ce sens

tu fais un shéma et tu auras au bout d'un moment une entrée qui sera commune et des sorties différenciées

si ça correspond au montage d'origine il faut continuer à chercher ailleurs

si ça correspond pas, tu mets en place le nouveau shéma et ça doit alors marcher

amicalement

16 août 2007
0

grillé ?
Comme dit par Aica, ton alternateur 60A a pu griller les diodes prévues pour celui de 20A.

Dans ce cas pour continuer votre ballade, connecte l'alternateur directement sur une des deux batteries avec un petit boulon de 6mm pour la charger.

Ensuite, pour la réparation définitve, je te suggère un Cyrix 80/12 (80A) de Victron plutôt qu'un répartiteur à diode. Nimporte quel Schip te procurera ce Cyrix. A peine plus cher que le répartiteur à diode de la même puissance, et bien plus efficace. Se monte aussi facilement que le répartiteur.

www.victronenergy.fr[...]rix.pdf

L'hiver prochain je te suggère aussi de voir le diamètre de tes câbles. S'ils ont laissé ceux prévus pour 20A, c'est très insuffisant pour 60A et tes batteries ne seront jamais correctement chargées. Pour 60A et une distance de 1 à 2 mètres comme le montre la photo, il faut au moins du 25 mm2 , voire du 35 mm2.

16 août 2007
0

robert
j'ai fait les tests et j'ai bien 13/14 en entrée et que dalle en sortie du répartiteur qui est d'origine et qui fonctionnait avec un alternateur de 20 A
je vais donc me contenter de charger à quai avec le cristec et si je trouve un électricista en cours de route j'aviserai.
en attendant merci de vos aides attentionnées.
cordialement
jean-pierre

16 août 2007
0

Je suis juste de retour
et en relisant, ton nouvel alternateur est de 60 A
Ton répartiteur (est ce que tu connait le courant max)avant était monté avec un 20 A, je n'ai pas les capacités de chacun des parcs batterie,mais il est possible que tu surchargé une des diodes et que celle ci est grillée.

16 août 2007
0

pigé robert
il y a pu avoir confusion sur les bornes au remontage
pour ce soir j'arrête là, demain nav et je reprendrai la chasse aux cosses plus tard.
j'ai un petit panneau solaire (35) que je vais raccorder en direct sur le service
amicalement
jp

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Bergen , sous le soleil

Souvenir d'été

  • 4.5 (183)

Bergen , sous le soleil

novembre 2021