HELP batterie branchée a l'envers

En partant du plus de la batterie, suivre le fil et là on doit trouver un gros fusible....à vérifier.

Lors d'un changement de batterie, la nouvelle, avait une géométrie différente qui faisait que la position ''naturelle'' d'installation faisait que le + était à la place du -. J'ai donc inversé sans m'en rendre compte les polarités.
Bien entendu, l'installation a été faite ''robinet'' ouvert. A la fermeture du robinet j'ai entendu la batterie ''bouillir'' J'ai vite fait coupé!!!trop tard!!!10'', 15'' de réaction, mais les dégâts:
- batteries foutues
- alternateur foutu (pont de diodes)

On fait tous des conneries, c'est jamais plaisant, mais dans ton cas tu t'en sort par trop mal. Si les diodes de l'alternateur sont mortes, il suffit de les faire changer, et pour la batterie c'est à voir mais en fonction de la config c'est possible qu'elle est pris une claque.

A noter que sur les config bien faite il y a un fusible de protection globale en sortie de batterie, s'il n'est pas présent c'est peut etre l'occasion d'en ajouter un.

Sur ma config d’origine pour 4*120A j'ai un fusible à 500A en sortie du parc de batterie. Juste ce qu'il faut pour protéger d'un cours circuit en direct, ce qui fait 120A par batterie, pas assez pour les cramer sur un temps court.

Si les boitiers sont conformes aux normes en vigueur depuis maintenant une bonne quinzaine d'année, ils devraient être protégés contre les inversions de polarité, généralement par une diode en entrée (facile à rajouter ensuite éventuellement si que pas).

La soudure de cette foutue diode sur les cartes est d'ailleurs un des premiers cas de défaillance des boitiers :
Sa masse importante au regard des autres composants la rend difficilement soudable par vague et lorsque la soudure est "ratée" le contact s'oxyde et, faute d'alimentation, le boîtier n'est plus opérationnel.
Facile à détecter, facile à réparer.

Z'avez eu du bol les gars...
j'avais un pote qui, lorsqu'il a changé le batterie de son vieux tracteur Massey Fergusson, a relié le négatif au chassis...:non: :non:
logique de prime abord sauf que sur ces engins, c'est le positif qu'il fallait mettre a la masse !
il a quand même eu du bol que la batterie ne lui saute pas à la gu...., mais l'engin a pris feu et a complètement cramé...
:goodbye:

Une batterie a une résistance interne extrèmement faible et une capacité importante.
Un court-circuit aboutit donc à un ampérage très fort (100A pour un démarreur) voisin des intensités utilisées en soudure à l'arc. Dans la batterie les réactions électrochimiques sont à la hauteur avec échauffement intense, bouillonnement, décollement des oxydes, déformation des plaques qui peuvent entrer en court-circuit.
Avec les projections d'acide sulfurique, l'incendie externe est la cerise sur le gateau.
L'accident classique est la chûte d'un grand tournevis ou d'une clé sur les bornes, avec risque de brûlures par l'arc et incendie.
A noter que chez les cascadeurs pour déclencher un incendie au tamponement on préparait un court circuit batterie avec à côté une bouteille d'essence en verre

Pour la diode qui ne s'allume pas si on la branche à l'envers, fulup veut certainement parler de DEL ou LED (diode électro luminescente)?
Pour ce qui est du branchement à l'envers d'une batterie, parfois les bornes sont vraiment proches en diamètre, à moins que cela soient des bornes à visser.. qui sont identiques, pas évident, c'est vrai, personne n'est infaillible.
Pour ce qui concerne les autres récepteurs, il faut espérer qu'ils sont protégés en entrée contre les inversions, ce qui est très fréquemment le cas, même remarque que nemo1.
S'il n'y a que l'alternateur et la batterie, tu t'en tires très bien, la batterie aurait pu exploser, c'est arrivé à un ami.. projection d'acide, vêtements foutus et brulures superficielles (douche à proximité, heureusement) et pas dans les yeux, ouf...

Bonsoir,

C'est réparé !!! un fusible 20A cramé !Pas de dommages collatéraux !
Merci pour vos indications !!!
A bientôt.