Hélices bloqué ou pas? en avt ou en arr?

Bonsoir à tous,
Une question me travaille et je ne trouve pas la réponse. Quand je lie les posts précédents, pour ce qui bloque leur hélice sous voiles, pourquoi en marche arrière?
Perso j'embraye en avt et j'ai jamais eu de blocage de l'inverseur.

L'équipage
21 mar. 2013
21 mar. 2013
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Parce qu'en marche avant , l'arbre ne s arrête pas a une certaine vitesse !

21 mar. 2013
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ou pas

je bloque pas
selon manuel volvo

21 mar. 2013
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Avec bec de canard , il faut bloquer pour la fermer , c'est l'intérêt

21 mar. 2013
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Bon j'ai pas un foudre de guerre mais à 11nds, ma vitesse historiquement atteinte.... une fois, embrayage en avt, rien ne tourne. En revanche au delà de trois nds l'hélice est entrainé par sillage faisant un bruit asser désagréable.

21 mar. 2013
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Bloquée en marche AR, c'est plus agréable pour les oreilles.

:reflechi:

21 mar. 2013
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Bloquée en marche AR :reflechi: c'est plus tranquille pour les oreilles.

Athos

21 mar. 2013
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Les Glénans préconisent en AR je crois, mais bon vaste sujet.

21 mar. 201321 mar. 2013
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Même réponse qu'au fil autre traitant du même sujet :
Afin de ne pas endommager la mécanique et selon bulletin de service 441 85 2 sous la mention IMPORTANT, Volvo Penta préconise l'en prise en arrière avec une hélice repliable, le point mort ou l'en prise en arrière avec une hélice fixe. J'avais toutefois oublié de préciser que cette instruction concernait les sail-drives.

21 mar. 2013
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tout dépend du type d'inverseur ,certains ont besoins d'effort dans le bon sens pour bien se bloquer et le bon sens c'est l'entrainement du moteur pour avancer et quant
c'est l'hélice qui devient moteur,c'est l'inverse
donc dans tous les cas ce n'est pas une erreur de passer la marche ar pour bloquer l'hélice lorsque le bateau va en av

21 mar. 2013
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Moi je bloque en marche arrière. Avec mon bateau précédant (arbre d'hélice) je bloquais également en marche arrière et pouvais sans problème revevir au point mort. Avec le bateau actuel (sail drive) je bloque en marche arrière et redémare le moteur en marche arrière, et dès qu'il démare je passe au point mort puis en marche avant sans forcer. Cela fait 800 h moteur sans problème: si je laisse au point mort, l'hélice toune et fait du bruit.

21 mar. 2013
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Bonsoir

avec mon volvo et sail-drive et hélice tripale, je mettais en marche arrière. Je m'équipe d'une kiwi-prop. Quelqu'un a-t-il une expérience s'il est nécessaire de mettre également en marche AR ?

Merci d'avance

22 mar. 2013
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Bonjour,
J'ai une KiwiProp depuis 3 ans.
Si tout est propre, inutile de passer la marche arrière: les pales vont se mettre en drapeau sauf à faible vitesse. Auquel cas: marche AR et point mort.
Le souci aux Antilles, c'est que les cococoquillages poussent très vite et il faut plonger pour débloquer parfois une pale.
A ce sujet, pour les sail drives, qu'elle est l'antifouling le plus efficace? Je n'ai pas encore trouvé!

22 mar. 2013
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Bloqué en marche arrière.

Préconisé par le constructeur. :heu: :tesur:

Inverseur TMC 40

22 mar. 2013
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moi je la démonte avant de tailler en mer comme ca j'ai le temps de la bichonner pendant ma balade

22 mar. 2013
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Réponse pour Autoprop, déjà publiée sur l'autre fil : bloquer en marche avant, mais c'est spécifique à ce type d'hélice.

23 mar. 2013
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bonjour,
décidement ,ça vous en pose des problemes c'est comme les barbus ils dorment la barbe au dessus ou au dessous des couvertures ?
il ne faut jamais essayer de bloquer l'hélice en embrayant en marche avant ,cela provoque une usure prématurée des disques ou du cône qui se glace .
il faut au contraire que l'inverseur se bloque et comprime les disques
faites la manip bato a terre et vous comprendrez
si on la laisse tourner à part le bruit ,qui n'est pas désagréable , il n'y a pratiquement pas d'usure .

alain :reflechi:

23 mar. 2013
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J'ai bien dit : blocage en marche avant spécifique des Autoprop. En marche arrière elles ne sont pas du tout bloquées.
Sur mon précédent bateau avec une MaxProp repliable, blocage en marche arrière sans problème.

23 mar. 2013
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avec ton hélice une faible résistance est suffisante pour qu'elle se mette en drapeau ,mais je suis sûr que ça fonctionne aussi en m/ar
alain

23 mar. 2013
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Bonjour,j'ai un Volvo D2 55 et je bloque l'hélice en marche arrière mais je crois que l'important c'est de passer la marche arrière à faible vitesse,il suffit de se mettre à côté de l'inverseur pendant la manœuvre pour comprendre pourquoi.

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