Hélice tripale ou bipale sur bavaria 37 moteur volvo D2-40

bonjour
je suis depuis 1 an propriétaire d'un Bavaria 37 cruiser équipé d'un moteur Volvo D2-40 équipé d'une hélice bipale d'origine.
Ai-je intérêt à passer en tripale fixe?
avantages et inconvénients?
Merci pour vos avis rapides, le bateau est au carénage pour 3 ou 4 jours.
Luigi

L'équipage
21 juin 2013
21 juin 2013
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Bonjour,

cela dépend de votre mode de navigation, plus au moteur que à la voile ou, je l'espère, le contraire.

Ensuite comment est il pendant les manœuvres, si il répond pas trop bien et pas assez vite, alors, il est peut êtres temps de faire quelque chose.

Si vous avez du mal pendant les manœuvres et que vous faite beaucoup de voile, peut êtres à pensé à une hélice tripales pliable. Que du bonheur.

en discuter avec un pro.

Bonne journée.

Philipped29200

21 juin 2013
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Je suis plus voile, mais en Méditerranée souvent pétole ou vents faibles nécessitant appui au moteur ou.... 35 nds apparents. les manoeuvres de port ont des réaction lentes avec mon bipale.
Actuellement le bipale qui équipe mon bateau moteur D2-40, sai drive 130S rapport de réduction 2.19:1 et l'hélice actuelle 2 pales 17/14 L.
Les pro me demande le rapport de réduction pour une tripale équivalence en tripale du 17/14L; je suis sec!
Merci
Luigi

21 juin 2013
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J'ai mal formulé la question.
Ils, les pro, et en particulier volvo, me demande :
en bipale c'est 17/14L, mais en tripale c'est 17/12L, 16x11.... ou autres.
C'est spécifique aux essais Bavaria 37 cruiser.
Est-ce que certains ont l'expérience ou ont fait des essais avec un bavaria 37 ?
merci à tous pour votre.
luigi

21 juin 2013
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tu viens de le donner le rapport de réduction: 2,19/1 ...

21 juin 2013
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c'est courant, quand on passe de bi en tri, on baisse le pas d'1 ou 2".

21 juin 201316 juin 2020
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Hello. Sur mon B32 j'ai une tripale Volvo repliable 16x11 et c'est que du bonheur. Aucun pb au moteur et hélice qui ne se fait pas sentir sous voile. Bon je n'ai connu le bateau qu'avec cette hélice donc je peux pas dire comment ce serait avec la bipale d'origine (que j'ai dans un coffre) mais en tout cas aucun pb par exemple quand je rentre dans ma place en avant et que j'inverse au dernier moment pour freiner le bateau.

21 juin 2013
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un concessionnaire m'avait dit que ces hélices repliables en bronze étaient très lourdes et que ça n'était pas sans conséquences à la longue sur la longévité de l'embase ...
(info ou intox ?)

21 juin 2013
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Tous ceux qui ont ce genre d'hélice en sont très satisfaits, mais elles coûtent très cher, par rapport à une bonne bipale fixe.
Les temps de réaction sont un peu plus longs et il faut plus anticiper, mais on s'y fait bien.

Par ailleurs, une hélice en bronze, sur une embase en alliage léger...je ne me sentirais pas tranquille !!

21 juin 2013
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Concernant les problèmes que pourraient poser les différences de métaux, il y a une énorme anode sur le saildrive et 3 petites autour de l'hélice... ça n'a pas l'air de devoir poser pb...

21 juin 2013
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et quid d'une hélice en composite genre Kiwiprop ?
www.kiwiprop.eu[...]_01.htm

21 juin 2013
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j'ai une tripale fixe ref volvo V213 81275 sur embase 130S
moteur D2-40
c'est à priori une 17x11XL

mon boat est un bav 39 cruiser
bon, le pas d’hélice est assez sensible en Marche arrière

mon amour propre en a souffert un peu lors de ma dernière sortie au port (-:

21 juin 2013
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Merci beaucoup pour cette info qui me fait progresser dans ma question.
Que veux-tu dire par "le pas d'hélice assez sensible en marche arrière"?
luigi

21 juin 2013
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je croyais à tord que la position du sail drive près de la quille et non a l’arrière du bateau allais atténuer fortement l'effet du pas de l’hélice en marche arrière
et je pense qu'une tripale a plus d'effet de pas

en fait il faut vraiment réduire au minimum voir passez au point mort pour retrouver de la manœuvrabilité avec le safran

en marche avant pas de soucis, en marche arrière un cauchemar et on ne peu pas utiliser le fameux "coup de fouet" sur le safran car l’hélice est trop loin

enfin, j'ai encore très peu l’expérience du bateau (une semaine) et il faut que je trouve le temps de faire des manœuvres au port

le week end n'est pas propice a cet exercice avec tous les bateaux qui rentrent et sortent dès qu'il y a un rayon de soleil

21 juin 2013
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en marche arrière de toute façon, il n'y a pas de "coup de fouet" sur le safran !

21 juin 2013
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oui, bien sur,
mais avec le coup de fouet sur le safran en alternant avant et arrière ont peut tourner sur place avec un peu d'habitude ou faire du sur place
avec le sail drive, pas de coup de fouet possible en marche avant
tout le monde aura compris

21 juin 2013
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Surprenant ! Qu'est qui empêche le coup de fouet ? Le fait que ce soit une tripale ? J'ai un sail drive sur un D2 40 avec une hélice bipale. Pas de souci pour le coup de fouet.

21 juin 2013
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le coup de fouet c'est vachement plus efficace avec une hélice à 30cm du safran plutôt que deux mètres avant ...
j'ai manœuvré avec un oceanis 40 ou l’hélice est au bout d'une ligne d'arbre et mon bavaria 39, ben c'est pas tout a fait la même chose

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