Hélice saildrive

Bonjour,
J’ai des questions de débutant.
Alors voilà, c’est la deuxième fois de ma vie que je vois un saildrive de
l’extérieur et de près.
Je voudrais retirer l’hélice pour l’hiver du saildrive 1gm10 et pour remplacer l’anode si nécessaire. J’ai retiré la petite vis et le boulon dans l’axe qu’elle maintient.
Bon, je vois :
- Une bague que l’on appelle « spacer » et on se doute que ça crée un espace. Mais quel est son rôle précis et exact ? Comment on dit « spacer » in french ?
- Une anode ? Est-ce bien ici que se trouve l’anode ? La trouvez-vous usée ?
- Sur quelle partie dois-je taper précisément pour extraire l’hélice qui est bien sûr coincée malgré le produit magique et mes tapotis car j’ai pas envie de tout casser
- Y a t-il une méthode spéciale pour enlever l’hélice d’un saildrive ?

Merci beaucoup pour vos lumières.

A +

Christophe

L'équipage
28 nov. 2011
29 nov. 2011
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je ne vois pas l'image, "un DZ compresseur est nécessaire pour visionner l'image"; peux-tu envoyer l'image en JPG ?

29 nov. 2011
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Je vois ton commentaire mais pas la photo d'après la position des flèches il semble que tu montres bien l'anode et l'entretoise qui sert d'appui à l'hélice. Pour enlever l'hélice surtout ne pas la laisser sécher après sortie d'eau, si c'est le cas inutile de s'escrimer (moi la première fois s'y suis aller au chalumeau et marteau pour rien, remise à l'eau puis sur une cale l'hélice est venue toute seule !), il faut mouiller et remouiller.

29 nov. 2011
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Pas d'image visible sur ton document Word.
N'as-tu pas une photo pour compléter? Je connais le SD Volvo, mais le tien ne doit pas être très différent.
Amicalement.

29 nov. 201129 nov. 2011
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Voici un lien pour une embase Yanmar: www.cruisersforum.com[...]ent.php
C'est une image d'une page de catalogue de pièces.
Si tu as l'option avec le cône à l'arrière, c'est un écrou. Donc après avoir enlevé la vis de sécurité, il faut dévisser cet écrou en mettant une tige (tournevis) dans le perçage et tourner. Malheureusement, je ne me rappelle plus si c'est un pas à droite ou à gauche.

J'oubliais: spacer, en français, c'est entretoise.

29 nov. 2011
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C'est donc le même montage que sur l' SD Volvo. Le pas du cône est à droite. C'est lui qui est parfois difficile à débloquer. Il faut coincer l'hélice avec une cale et frapper au marteau un bon coup sec sur une tige rigide passée dans l'orifice transversal du cône.
Ensuite l'hélice coulisse toute seule sur l'arbre cannelé... à condition que celui ci ait été graissé au montage!
Quant à l'état de l'anode, on le voit bien sans aucun démontage.
Si elle est encore en bon état, je ne vois vraiment pas la nécessité de démonter l'hélice!

29 nov. 2011
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Encore mieux, les videos sur

29 nov. 2011
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Ouahou, elle est bien cette vidéo ! Je n'ai pas de cône à dévisser comme sur le dessus. J'ai enlevé une vis et un boulon qui bloquent l'hélice.
En revanche l'anode est semblable. La mienne est dentelée par l'usure ou corrodée je pense.

29 nov. 201116 juin 2020
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Bonjour à tous,

Merci pour vos interventions. Excusez-moi pour la photo. Ci-dessous les photos du saildrive.. Ce sera plus visible je pense.

A +

29 nov. 201129 nov. 2011
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Il faudrait une photo après nettoyage/décapage même. parce que là, on a l'impression que l'anode a été peinte :tesur: :lavache: :non: et que l'hélice est au minimum piquée. Il va falloir la gratter. Quel métal?
Si tu as des trous sur l'embase, va falloir y regarder aussi (je ne parle pas des ouies qui elles, sont un peu bouchées).

29 nov. 2011
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Oui, l'ex proprio l'a peinte. Vu ta tête ça n'a pas l'air d'être dans les r^gles de l'art ! :oups:
Je ne sais pas en quel métal est l'hélice. Je gratterai tout ça pour y voir plus clair.

29 nov. 2011
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Hello Christophe... et les autres,
Comme dit par mail, je n'y connais pas grand chose, mais ne serait-ce pas la goupille, srte de rondelle ouverte qu'il faudrait enlever pour libérer le tout? As-tu un plat sur l'axe?

29 nov. 2011
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Salut !
Alors pas de plat sur l'axe.
C'est vrai que ça ressemble à une rondelle ouverte. Mais goupille, je crois pas. :tesur:

29 nov. 201116 juin 2020
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Encore une dernière photo, pour savoir ce que ça vous inspire !
:reflechi:
Merci à tous

29 nov. 2011
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Curieux, j'ai l'impression que l'hélice est montée à l'envers!
En principe, la forme conique se réduit vers l'arrière et non vers l'avant!

29 nov. 2011
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Oui, tu as raison ! :lavache:
c'est vrai que c'est l'impression que donne la photo. En fait c'est une photo prise avec mon tel, de près et je pense qu'il y a une déformation optique. Le premier plan semble plus large aussi parce qu'il est... au premier plan ! :-p

29 nov. 2011
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En principe, une fois que tu as dévissé le cône, l'hélice doit venir facilement en coulissant sur l'arbre cannelé ; à condition que l'ancien propio l'ai bien graissé avant le remontage...
Si ce n'est pas le cas l'hélice en alu et l'arbre en inox risquent de se coller par corrosion. C'est ce qui m'est arrivé quand j'ai acheté mon bateau ; j'ai été obligé de l'enlever avec un arrache moyeu.

30 nov. 2011
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Ben si elle était montée à l'envers, est-ce que la marche avant et arrière ne seraient pas inversées et le rendement déplorable? Donc détecté avant? Maintenant, vu l'état général, on pourrait ne s'étonner de rien. Il me semble qu'une anode ne doit jamais être peinte.

30 nov. 2011
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Ya pas un copain d'Héo au Cap ou à Valréas pour aider Arthur? Pas nettoyé, c'est compliqué à évaluer!! C'est la 3ème fois que je regarde les tofs et j'en fais 3 lectures différentes!!

30 nov. 2011
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Gérard, tu as raison sur toute la ligne.
Merci à JM aussi ! MDR !

L'anode vous paraît-elle très usée ? Vous les changez lorsqu'elles atteignent quel degrés
d'usure ? Cette anode peut-elle tenir encore un an ? Ca me laisserait un an pour trouver
un arrache moyeu. :mdr:

30 nov. 2011
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attention,
une anode de sail apparemment encore en assez bon état de l'extérieur peut être rongée côté intérieur sans que ça se voie !...
je viens de voir le cas récemment sur un D2-40

30 nov. 2011
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Si tu n'es pas pressé, je pourrais faire voyager un arrache moyeux, mais je ne sais pas quand à cette date. ;-)

30 nov. 2011
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Oh yeah ! Merci Jean Christophe. Je pense changer cette anode. On voit qu'elle est quand même rongée et dentelée.
Sylvain, j'ai le temps (remise à l'eau au printemps), merci, c'est sympa ! Te tiens au courant.

Hormis le changement d'anode, je voulais enlever l'hélice aussi par mimétisme car personne ici ne laisse son hélice... Tout le monde l'enlève. Il doit y avoir des vols, un collectionneur fou, un psychopathe des tripales... :tesur: Chez vous aussi y a des carambouilleurs
d'hélice ?

30 nov. 2011
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Et moi je te dis quand je descends.
A+

30 nov. 2011
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Moi, j'enlève le moteur avec :doc: :acheval: :acheval: :acheval: bon, ok, c'est un HB :oups:

07 avr. 201216 juin 2020
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Bonjour,

Faut-il retirer avant l'hélice et/ou y a t-il une méthode pour enlever le "spacer", l'entretoise à l'arrière de l'hélice du saildrive ?

Sur les photo plus haut, on voit bien cette pièce. J'essaie de dégager l'hélice en tapant avec cale et marteau mais rien à faire. Ça ne coulisse pas sur les cannelures... et j'ai l'impression que l'entretoise bloque.

Est-ce possible ou je me goure ?

Je remets une photo pour que vous voyiez bien la pièce.
Si vous avez une idée...

Merci

07 avr. 2012
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Sur mon bateau, je n'avais pas de cône. Le précédent propriétaire avait juste mis un écrou et avait percé l'écrou et l'axe pour mettre une goupille fendue.

J'enlevais la goupille et je dévissais sans problème l'écrou. L'hélice sortait toute seule.

Pour le métal de l'hélice, c'est sans doute une hélice en aluminium. Modèle le moins cher.

L'hélice peut être peinte mais surtout ne pas peindre l'anode évidemment.

Maintenant, suite à remise en état du moteur, cet automne, j'ai un cône .... qui coute une fortune.

07 avr. 2012
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bsr,
un petit coup d'extracteur pour sortir l'hélice ,mais il faut decaper tout ça
au mieux le sabler passer un primaire alu et reprendre les trous au mastic epoxy puis peinture spéciale alu avant antifouling velox pas d'antifouling au cuivre surtout
il serait peut étre bon de vidanger le pied d'embase pour vcoir s'il n'y a ps d'eau dans l'huile
alain

07 avr. 201216 juin 2020
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On parle d'embase, mais les mécanos ne parlent que d'inverseur. Bref, c'est la boite de vitesse : Point mort, marche avant, marche arrière. Tout se fait la dedans.

Pour vidanger l'inverseur, il faut dévisser la vis qui se trouve, tout en bas, sous l'embase. Elle doit être, actuellement, masquée par les "saloperies" qui ont poussé sur l'embase. Donc, nettoyer d'abord le trou de cette vis. trou que tu ne verras qu'en te glissant sous l'embase.

Après quoi, il faut remplir l'embase par le haut, en allant dans la cabine propriétaire. Tu dévisses le bouchon jaune.
L'huile ad hoc doit être très visqueuse. De mémoire c'est de la 90. Il en faut très peu. de mémoire encore : Environ 0,5 litre.

Sans l'hélice cela donne la photo jointe. (Attention, le tourne vis de la photo ne montre pas la vis de vidange)

Sinon regarde aussi le film :

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