hélice repliable et distance mini entre l'hélice et la coque

fritz the cat:désolé mais je ne comprends pas ce que cette distance a à voir avec la cavitation ,qui est un problème de charge en bout de pale .d'ailleurs ça se voit par l'apparition de petits cratères sur l'extrados .·le 18 oct. 18:48

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TITIMARIN:c'est assez simple en fait. une surface comme la coque donne à l'extrémité de la pale qui s'en rapproche un effet "winglet" comme sur les bout d'ailes. Cet effet est connu : ces "winglet" sont parfois rajoutés sur les safrans ou en extrémité de quille, et cela donne la portance équivalente à une surface plus grande. Sauf que l'hélice tourne, et cet effet est donc un effet pulsé pour l'hélice, qui augmente la portance seulement lorsque la pale passe prés de la coque, et favorise donc la cavitation en extrémité de pale . Le deuxième effet est que cette portance "variable" crée une dissymétrie de poussée sur l'hélice, hélice qui tourne comme un gyroscope, et voici qu’apparait l'effet de précession qui engendre, en termes marins, l'effet de "pas d'hélice". Il y a d'autres paramètres qui augmentent ou pas cette dissymétrie, notamment l'inclinaison de l'arbre par rapport au mouvement du bateau. Dans le cas d'un fond de coque plat ou arrondi, cette perturbation est progressive. Dans le cas d'un aileron en prolongement de la coque (skeg truc machin) elle est plus brutale. ·le 18 oct. 20:08

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Calypso2:c'est cette dissymetrie de poussée de helice qui lui fait perdre de la puissance ou reduit son rendement ... TITMArin a raison ...il y a longtemps je mettais l'écart entre le bout de l'helice et la coque la moitié du rayon de l'helice .. .. c'est épouvantable la perte de rendement ... bon c'est sur des gros bateaux il faut le dire ·le 18 oct. 20:51

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fritz the cat:l'effet de couple est occasionné par la différence de pression exercée entre la pale haute et la basse plus le diamètre est important plus on le ressent surtout en marche arrière ,comme une trois pales à un diamètre plus petit on le ressent moins .en marche avant on le corrige instinctivement avec la barre .ou c'est le pilote qui s'en charge la proximité du safran l'axcentue en marche arrière .·le 20 oct. 19:59

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