Hélice qui tourne trop vite...

Bonjour à tous ! J'ai gardé mon vieux saildrive Volvo lors de la remotorisation de mon bateau (Etap 28), or le rapport de réduction de celui-ci est très faible (1.66:1). Comme le nouveau moteur tourne + vite (3600 rpm contre 2400 rpm max pour l'ancien), en théorie la vitesse de rotation de l'hélice est trop rapide. En pratique ça ce passe pourtant bien. J'ai contacté Gori pour savoir quelle dimension d'hélice bdc il pourrait me proposer pour remplacer ma vieille hélice bipale fixe (14X9), or ils me disent juste qu'il faudrait que je change de saildrive pour avoir une réduction + grande (2.5:1). OK, mais en pratique si ma vieille hélice se débrouille bien (bonne vitesse, pas de vibration et conso de 0.7l/heure) donc est-ce qu'il y aurait une raison pour qu'une hélice bec de canard se débrouille moins bien à cette haute vitesse de rotation ? En tout cas en marche arrière le déploiement des pales par force centrifuge ne devrait vraiment pas poser problème vu cette vitesse de rotation.

L'équipage
26 déc. 2016
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il manque un renseignement : avec l'hélice actuelle quel est le régime max atteint par le moteur ?

26 déc. 2016
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Ton nouveau moteur est sans doute plus puissant et de toute façon tu ne tourne pas á fond...fait une moyenne des 2 hélices...

26 déc. 201626 déc. 2016
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Hubert, le moteur atteint le régime max de 3600 tpm sans problème mais il est vrais qu'en pratique ça ne sert à rien de dépasser 2800 tpm, pas de gain de vitesse très notoire au dessus de ce régime.

26 déc. 201626 déc. 2016
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Sillage, oui, le nouveau moteur est un peu plus puissant (16CV contre 13 CV avant). Moyenne des deux hélice ? En information Gori me dit que si mon coef. de reduction du saildrive etait de 2.0:1, une 13X9 serait adaptée, soit effectivement pas loin de ma 14X9 actuelle. Je ne vois cependant pas clairement le bénéfice de mettre une hélice plus petite à part pour le prix.

26 déc. 2016
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@
J'ai demandé à Gori une bi pour remplacer la fixe 14/7.5 qui moulinait avec le 13 cv.ils m'ont proposé quelque chose que j'ai estimé trop court et finalement me voilà avec une 14/9.5 qui va bien même si une 14/10 serait mieux. tout çà avec une réduc de 2.26
A mon avis qui n engagé que moi reste avec 14/9 .

26 déc. 2016
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il n'est pas forcement nécessaire de changer une hélice pour l'adapter
les ateliers de réparation peuvent changer le pas et le diamètre dans certaines limites ...
une hélice bien calculée doit permettre au moteur de prendre tout ses tours à fond mais pas plus .....carène propre sur mer plate et sans vent .
alain

26 déc. 201626 déc. 2016
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Oui Alain mais mon hélice actuelle n'est pas repliable et je suis donc à la recherche du gain de 0.5N à la voile avec une hélice repliable. Intuitivement si mon hélice actuelle de 14X9 fonctionne bien j'aurais tendance à prendre la même dimension en hélice bec de canard. Gori a une 13X9, ils n'ont pas de 14X9. Je ne sais pas si perdre 1 pouce en diamètre est grave et si une hélice bec de canard risque de perdre plus en rendement qu'une hélice non repliable du fait de la vitesse de rotation trop élevée.

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Il faudrait mettre un pouce de plus en pas pour recuperer un peu de puissance ,une helice bdc bien concue a le meme rendement qu'une helice fixe
Est qu'ils ont une 14×10?

26 déc. 2016
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tu peut faire ton calcul de ton ratio . une hélice tourne a 1500 tours /mn et ça quelle que soie le bateau et les moteurs , si ton moteur va a 3500t/mn et que ton hélice doit être a 1500 voila ton ratio

26 déc. 2016
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Mais qui tourne à 3600 tr ? Moi ça me fout la trouille un régime pareil avec nos bourriques en fonte conçues après la guerre.????

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il ne s'agit pas de tourner à 3600 tours mais de savoir si le moteur peut atteindre ce régime avec cette hélice.

S'il ne pouvait pas le pas serait trop long et/ou le diamètre trop grand

s'il a tendance à dépasser (surrégime) c'est que le pas et/ou le diamètre sont trop petits.

je pense aussi comme dit plus haut que 14x10 devrait être pas mal.

il serait bon d'acheter l'hélice avec une possibilité d'échange, ce n'est guère possible qu'avec un mécano local qui mesurera le régime en navigation (pas amarré au ponton) avec un compte tour étalonné.

26 déc. 2016
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Sillage et Pierre2, oui je pense qu'en toute logique je devrais garder le plus possible la même dimension que mon hélice actuelle, donc si celle que j'ai est 14X9 et que le moteur prend des tours sans problème, probablement qu'une 14X9.5 en bec de canard conviendrait (en Gori ils n'ont pas 14X9 semble-t-il).

26 déc. 2016
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"Mais qui tourne à 3600 tr ?!". Mon nouveau moulin est un Craftsman CM2.16 (16CV). J'ai l'impression que les CV des années 2000 sont plus puissant que les CV des années 1970. Je veux dire que le nouveau moteur semble beaucoup plus puissant que le 13CV d'origine, pas seulement 3CV en plus.

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mars 2021