Hélice perdue

Bonjour a tous,
J'ai perdu mon hélice ce weekend, et sans les caractéristiques, le vendeur du coin est incapable de me proposer une hélice par méthode de calcul, ou même une estimation a vue de nez de ce qu'il me faudrait.
Tout ce que je sais c'est que j'avais une bipale en bronze.
Mon bateau fait 9m (7.30m a la flottaison), pour une largeur de 3m et un déplacement de 2.3mt d’après le constructeur. Le moteur est un Yanmar de 18cv.
Quelqu'un aurait il une combinaison bateau/moteur similaire pour me mettre sur la bonne voie (pas et diamètre de l'hélice)?
Merci d'avance
Seb

L'équipage
15 juil. 2013
15 juil. 201315 juil. 2013
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Pour faciliter peut être donner le type de bateau ? un fugue 9 M ? ;=)

15 juil. 2013
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Oui c'est ça, mais je doute qu'il y ait grand monde avec le même bateau je n'en vois jamais d'autres

15 juil. 2013
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voir chez Maucour à Nantes, (s'ils ne sont pas fermés en ce moment..)

www.maucour.fr[...]/

15 juil. 2013
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ils sont bien ouverts, merci du contact je vais prendre des mesures pour remplir leur fiche.

15 juil. 2013
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sinon appelle techboat.fr, ils te font le calcul au telephone (apres evidemment c est mieux si tu commandes chez eux).
tres sympas, ils te diront si ils ont en stock ou non.
il te faut la longueur de flottaison, poids du bateau, profondeur de l helice

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il faut aussi
- le type de moteur (puissance et régime max)
- le ratio du réducteur
- la vitesse de croisière souhaitée

et ensuite voir si l'hélice proposée passe dans la cage

ensuite pour finaliser l'achat il faut :

  • le diamètre de l'arbre et le type de filetage pour l'écrou
  • les dimensions du cône et la largeur de clavette
  • préciser si le pas est un pas à gauche ou à droite
15 juil. 2013
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Merci de vos réponses, je me rend compte que c'est une vraie galère.
C'est hallucinant qu'il n'y ait même pas une goupille pour bloquer l'écrou.

15 juil. 2013
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C'est monté avec une clavette et une rondelle équerre, attention au métal de la clavette, le même que l'arbre.

16 juil. 2013
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Ce n'est peut-être pas très orthodoxe, mais j'ai adopté la méthode enseignée par un vieux loup de mer, bourlingueur de son état sur tous les éléments liquides du globe, et dans une vie antérieure compagnon ajusteur fraiseur :
une fois l'hélice bien en place, j'ai percé l'écrou et l'arbre à 4mm, à l'aide d'une mèche cobalt Inox (du 4 pour ne pas écraser ou déformer l'écrou laiton en forçant accidentellement).
Un boulon inox de longueur adaptée, avec un écrou frein, et l'affaire était entendue.
Plus aucun risque que le bouzin se desserre par vibrations.
Sans compter, qu'après démontage, le resserrage reste optimal, tant que les trous ne sont pas exactement en face, le boulon de blocage ne passe pas.
Et ça tient toujours aussi bien, malgré plusieurs démontages depuis lors ;-)

PS : :reflechi:
La technique consiste à percer l'écrou en atelier (perceuse sur colonne), procéder au serrage, puis repercer à main levée l'arbre, l'écrou percé d'avance servant de guide à la mèche, en s'appliquant soigneusement pour rester dans l'axe.

16 juil. 2013
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Bikeel, si ton écrou est en laiton, j'imagine que ton arbre doit aussi être en laiton ou bronze non? Le mien est en inox, c'est perçable avec une visseuse? Tu as mis un petit boulon en guise de goupille c'est bien ça? Question con mais pourquoi pas une goupille?

Frablo, ça c'est le montage standard, mais il vient de démontrer son efficacité ce weekend!! Il a du être mis au point par les vendeur d'hélices!

16 juil. 2013
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Il y a des milliers de bateaux qui fonctionnent avec ce système sans pour autant perdre leur hélice.
Par contre, j'ai vu des hélices remontées avec une clavette en fer, parce celle d'origine perdue, des rondelles refermées avec le manche du tournevis, parce que pas de masse sous ma main, d'autres sans rondelles, parce que pas à droite.............

16 juil. 2013
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C'est un arbre inox classique, écrou laiton, ça se perce bien avec une mèche de bonne qualité adaptée à l'inox qualité marine (voir chez un quincailler industriel, pas en grande surface de bricolage).
Je n'ai pas mis de goupille, parce que les marchands n'ont jamais le diamètre ou la longueur dont on a besoin, du coup on perd son temps, et au pire on fait un pis aller peu fiable.
De plus, en cas de démontage un boulon, s'il n'est pas maté, se réutilise, une goupille pas.
Bref, ce n'est pas très orthodoxe, je le répète :heu:

16 juil. 2013
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Voici une note au format ods de calcul pour trouver l'hélice qui va bien. Cette dite note est fait pour des hélices tri pales. Pour une bi pales, augmenter le diamètre de 5%.

16 juil. 2013
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Excel dit avoir modifié le fichier pour l'ouvrir, et une fois ouvert il n'y a que des valeurs fixes, pas de formules de calcul dans les cases.
Avec quoi l'ouvrez vous? c'est open office?

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au montage de l'hélice :
la placer sur le cône SANS la clavette, repérer la position de l'hélice sur l'arbre et remonter avec la clavette, l'hélice doit aller jusu'au repère, sinon c'est que la clavette gêne et le serrage du boulon sera éphémère, même si on ne la perd pas, elle risque de "locher" sur le cône

16 juil. 2013
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@sebbx33: oui c'est fait sous OpenOffice. Voici une version en xlsx. Seules les valeurs en rouge sont à changer.

16 juil. 2013
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Salut,
Même aventure. Mon moteur est un yanmar 2qm20; Arbre de diametre 25. Vois chez francehelice.net, téléphone, ils sont super sympa.
Pour ma part j'ai retrouvé l'hélice au fond de l'eau mais acheté anode ogive type radice (il y a l'anode, l'ecrou + rondelle). Le pas est du 16. J'ai acheté également pour + de sécurité un coupe orin (150 euros)....
Bon courage

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