Hélice pale repliable pour First 32

Lire tout jusqu'à la fin 😉

Ce n'est pas du repliable mais cela devrait te donner une première approche.

Meme bateau, même moteur . Par contre attention au ratio de l'inverseur 😉

bonjour Titimarin et merci pour ce fil que je n'ai eu que le temps de survoler pour l'instant.
oui mon arbre est bien de diamètre 22 mais je ne connais pas la caractéristique de conicité en bout d'arbre.et je n'aurai que quinze jours au sec en janvier pour mesurer celle ci (ci besoin) puis commander et monter la bonne hélice. à moins que mon arbre soit "ISO" mais comment le savoir ?
je vais lire plus avant le fil

Cela peut revenir moins cher d'avoir une helice 25 mm + adaptateur que de chercher une hélice 22mm ...

A méditer :-)

Hello Yorktown,

Quand nous avions monté la Kiwi sur le Sun Light 31, j'avais écrit cela:
www.hisse-et-oh.com[...]-saison
Ca date un peu, mais c'est toujours valable.
L'an dernier nous avons changé de bateau pour un Océanis 343 et j'ai commandé à nouveau une Kiwi pour des raisons un peu différentes.
Pour le Sun Light 31, la motivation était que la marche arrière de la bipale bronze était catastrophique, limite dangereuse tant il fallait de distance pour s'arrêter. Les manœuvres de port étaient cauchemardesques tant il fallait anticiper.
En changeant l'hélice le bateau a été transformé en gagnant au passage tous les autres avantages de la Kiwi.
C'est bien une tripale qu'on a monté. Kiwi fait aussi des quadri pales mais pour les moteurs plus puissants si j'ai bien compris.
Pour l'Océanis, la motivation est que la tripale bronze actuelle a un effet de pas très important en marche arrière et c'est un bateau qui manque de nerf et de vitesse. En montant une hélice à mise ne drapeau on espère un peu moins d'effet de pas , donc des manoeuvres plus simples. Et on vise aussi une amélioration de la vitesse sous voile.
On a reçu cette nouvelle hélice qu'on montera probablement au printemps au prochain carénage. Je reviendrai ici pour faire un retour.

Rien de particulier à dire sur les pales composites. Pas eu de pb de solidité, on n'a rien pris dans l'hélice mis à part du fil de pêche. Comme les pales sont un peu plus légères que du bronze les vibrations sont plus faibles.
Quant au pas, rien à dire non plus. Le réglage a été fait par l'importateur en fonction des nombreux paramètres du bateau et on ne l'a surtout pas touché. C'est vrai qu'il existe des hélices où l'utilisateur peut lui-même modifier le pas, mais franchement si ça a été bien calculé au départ il n'y a pas de vraie bonne raison de le changer, les conditions d'utilisation du moteur sont toujours les mêmes pour notre type d'usage et je n'ai donc jamais senti le besoin d'allonger ou raccourcir le pas.
En ce qui concerne la protection on a mis au début de l'antifouling de coque, puis ensuite on a mis du Velox qui a toujours très bien tenu et protégé. Comme on en consomme très peu, c'était des pots de Velox d'avant la polémique sur la nouvelle formulation du produit.
En ce qui concerne la lubrification on l'a faite scrupuleusement chaque année, c'est simple et rapide.
Amicalement.
FX

Pour un arbre de 22 mm, je prendrai une hélice la plus légère possible.
La Kiwiprop est un bon choix surtout pour sa capacité à arrêter le bateau rapidement.

Perso avec l’arbre en 22 j’avais non pas eu un problème de cône mais d’écrou qui n’était pas compatible. Celui avec l’hélice Flexofold livré en standard ne se vissait pas sur mon arbre

Sur mon first 32, j'avais posé une flexofold 15 x 11 RH, sur un arbre 22.
Avant j'avais une 14 x 11 RH Radice.
Moteur : volvo MD2020-B

Ce que j'ai constaté :
Gros gain de vitesse sous voile
Gain de vitesse également au moteur en marche avant, du fait de l'augmentation du diamètre
Augmentation des vibrations du moteur : ça m'a fait bizare au début, mais on s'habitue vite (l'hélice est plus lourde, ceci explique cela)
En marche arrière, moins de puissance, mais c'est normal, il faut bien anticiper !