Hélice maxprop...

mise en drapeau automatique
A priori elles sont comparables à ma variprop qui dispose en plus d'un amortissement à bout de course pour éviter les claquements au lancement : lorsque l'hélice est arrêtée,c'est la pression de l'eau qui met les pales en drapeau et lorsque l'on lance l'hélice dans un sens ou dans l'autre elle va en butée selon le pas qu'on lui a donné.
Si l'on passe de marche avant à l'arrière, il y a un léger temps de retard, le temps que les pales pivotent et vaut mieux faire ça en douceur pour éviter les claquements et l'usure qui va avec.
Il faut stopper le moteur hélice embrayée ou freiner l'arbre sinon elle risque de continuer à tourner ce qui empêche la mise en drapeau complete des pales...

il fait froid ici
Mes doigts ont tapé plus vite que ma pensée. Tu auras corrigé de toi-même les fautes de frappe ou linguistiques.

Pareil, 2 J-prop. J'ai effectivement réglé le pas sous l'eau. Faut pas faire cela avec 2 noeuds de courant et 2 mains gauches mais cela marche. J'ai pris aussi un gros bout dans l'hélice td. Le coupe-orin a limité les dégâts. Un léger point dur au passage du drapeau à la main, mais aucune conséquence en marche avant ou arrière. C'est plutôt du costaud.

sur tropicat
j ai deux " bec de canard " surprenant tellement ce marche bien en avant comme en arriere ???? car sur mon ancien bateau j avais mis ça , une horreur , en avant pas terrible et en marche arriere rien de rien

cela depend
uniquement de ton inverseur et de son rapport de reduction

la regle si tu veux une bonne marche arriere c est 1200trs/mn minimum a l 'arbre au regime maxi du moteur en marche arriere .

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

question bête...
...en passant !

qui s'adresse aux mécontents de Maxprop.

Avez-vous mis la graisse adéquat dans le mécanisme de votre hélice ?

Je vous demande cela car, à la suite de la dépose de la mienne, j'étais à la recherche de cette graisse.
Le mécano en chef d'un chantier de ma connaissance me dit :

-"Bouge pas mon gars, j'ai ce qu'il te faut, je les monte toutes (les hélices...) avec celle-ci !"

Il m'en donne un pot, je lis attentivement la notice, il y était clairement expliquer qu'elle ne devait pas être utilisée dans des mécanismes immergés...

Je lui fais remarquer :
-"Ben merde alors, va falloir que je rectifie"...

J'ai ensuite trouvé la bonne graisse, beaucoup plus "fluide", et pour inverser le pas des pales, c'est ce qu'il faut...

;-)

variprop
Pareil pour la variprop, 1 ou 2 graissages par an suivant l'usage et ça fonctionne nickel, les pales pivotent très facilement et en douceur, jamais de problèmes et le mécanisme c'est du costaud.

allez
allez, juste pour equilibrer

Maxprop bipale utilisée pendant 20+ ans, aucun souci... ni de propulsion AV ou AR, ni de mise en drapeau: dans le bateau on avait un petit hublot pour controler l'hélice, parfois pour la mettre en drapeau il fallait tourner l'axe à la main d'un demi tour et hop on la voyait toute droite

si l'axe tourne cela vaut la peine d'essayer, une fois en drapeau il n'est plus nécéssaire de laisser la marche ar enclenchée

c'est vrai jamais eu à la démonter, ni à régler le pas après les quelques essais du début

sur le bateau actuel idem, j'ai rempli le noyeau la première fois avec une syringue remplie de graisse au lythium (le meme que MP), chaque année j'en rajoute au max 2/3cm3, pour tourner les pales de l'hélice à la main il faut mettre la meme force qu'on utilise pour déplacer une pomme de terre sur une table :-p

là j'ai trouvé une MP tripale et tot ou tard elle va remplacer la bipale

content ? oui, je n'y trouve aucun défaut (pas démontée encore), si je devais acheter une hélice nouvelle je n'aurais pas de raisons suffisantes pour aller en chercher une de type différent, comme beaucoup de gens avec leurs hélices de n'importe quelle marque :-)

diamètre
Celui qui a eu des soucis c'est peut-être parcequ'il s'agissait d'hélices de petit diamètre qui fonctionnent peut-être moins bien que les grandes, en tout cas avec ma tripale de 24 pouces ça marche impec...

Couper le moteur, un coup de marche avant et marche arrière et laisser dans cette position. Manip a faire vitesse sup à 4nds.

Merci Bitkine
Donc moteur éteint, j'embraye en marche avant, puis en marche arrière et je navigue comme ça ? embrayé en marche arrière ? c'est bien ça ?

merci

Avez-vous pu comparer à une kiwiprop ?

Merci l'ami, c'est très intéressant.

je suis pas étonné

Merci mais dans des conditions de mer plate l'hélice fonctionne convenablement, c'est dans la houle que j'ai l'impression que le pas reste à zéro. Je sais que ce n'est pas tout à fait normal d'utiliser le moteur dans ces conditions mais je le fais lorsque je vais relever mes casiers dans du mauvais temps. Les derniers mètres je les parcours au moteur et c'est vraiment la galère !
J'imagine qu'il n'y a pas grand monde qui utilise son moteur dans des conditions pareilles !

C'est possible ; lors de ma prochaine sortie je vais vérifier au port si le moteur prend bien son régime maxi , car d'habitude je ne dépasse jamais les 2000 à 2200 t/m pour une vitesse de 5 nœuds et demi.
En tout cas je n'ai jamais eu de fumée noire (surcharge du moteur) ni en marche avant ni en marche arrière.

Oui merci kea, quand je disais au port je voulais dire avant d'arriver en mer. Où je navigue (Nieuport en Belgique) le chenal est assez long (1,2 NM).
Bonne soirée