Hélice KIWIPROP : Mon meilleur investissement de la saison.

Hello,

Petit retour d'expérience.
Lors du carénage d'avril j'ai échangé mon hélice bipale radice en bronze contre une Kiwiprop.
La motivation d'origine était d'avoir une "vraie" marche arrière.
En fin de compte après un été de nav les avantages sont au delà de mes espérances.

  • Meilleure marche arrière. Possibilité de stopper le bateau sur une distance courte: sécurité.
  • Meilleure propulsion: Plus de pèche et plus haute vitesse à nb de tours égal. Economie de GO
  • Moins de bruit et de vibration: Ca c'est net. Du calme dans le cockpit et en plus on avance bien.
  • Plus de vivacité sous voile. Le bateau accélère à la moindre risée.
  • Plus grande vitesse à la voile, pas simple à estimer précisément mais on le sent nettement. disons entre 0.5 et 1 kts.

Quand on lit ça on a l'impression que j'ai repris bêtement le dépliant publicitaire de KIWI. Oui dans un sens.

Mais ce qui est IMPORTANT c'est que tout ce que j'ai relevé est net et réel. Pas besoin de faire des heures d'essais de tests et contre-tests pour se persuader d'améliorations mineures.
Et c'est ça qui est enthousiasmant: Acheter un truc, pas donné (ok, il y a des modèles plus cher) et se rendre compte qu'on est gagnant (ça rassure) dans toutes les situations: voile ET moteur. On n'a pas sacrifié les perfs à la voile pour avantager la nav au moteur ou l'inverse.

En bref, si vous avez une hélice classique et que vous avez 1450 euro à claquer pour votre bateau, achetez une hélice de ce type.

Bon, bien évidement, je n'ai pas d'actions chez KIWI.

Amicalement.
FX

L'équipage
15 sept. 2013
15 sept. 2013
0

J'hésite depuis quelques années de faire l'investissement d'une hélice repliable ou une de mise en drapeau.

J'ai lu quelques critiques sur la Kiwiprop, concernant performances et résistance des pales en cas de choc.

Tant mieux si tu as une bonne expérience.

C'est vrai que c'est moins cher que les Maxprop et consorts...

15 sept. 2013
0

L'hélice est une tripale ?

Parceque j'ai les mêmes impressions que toi en étant passé simplement d'une bipales à une tripales sauf pour la trainée bien sur , mais là j'ai rien vu de trop grave.

15 sept. 2013
0

installée cet été aussi, le vieux romanée est tt d'un coup méconnaissable, extraordinnaire, sous voile et moteur,
chez moi plus d'un noeud dans les deux cas, donc comme lu souvent ici, la tripale fixe qu'elle a remplacé devrait vraiment ètre inadaptée !

achetée d'occase en hollande sur marktplaats (ou on trouve un peu de tt en repliable d'occas), à 50%

comme tu dis, un bel investissement pour un super retour

15 sept. 2013
1

Autre avantage pas dit:
possibilité de régler soi même le pas, en cas de changement de moteur ou volonté de réglage différent.
Principal inconvénient pas dit:
Le passage de la marche arrière lorsque le bateau a de l'erre est plus violent car le calage de l’hélice est maximal en arrière. Ce qui produit un choc important a l'inverseur...

15 sept. 2013
0

bonjour

comment faites vous pour savoir quel est le meilleur réglage?
sur leur site il y a un questionnaire, mais les questions sont trop barbares pour moi

cordialement a tous

15 sept. 2013
0

Hello,
Ah oui, "LE" questionnaire ! Ben il faut se le faire, voilà tout, quitte à se faire aider et retourenr 3 fois au bateau, comme je l'ai fait.

Mais je suis persuadé que, justement, c'est parce qu'il est très complet qu'il leur permet de calculer une hélice la plus adaptée possible et que c'est efficace.

L'hélice classique que j'avais était pourtant l'hélice d'origine, mais elle ne devait pas être si bien adaptée que ça:
A haut régime à fond, le bateau n'avançait pas beaucoup plus vite alors que maintenant, si je pousse à fond, je ne fume plus noir, et ça pousse bien.
Ca c'est encore une satisfaction.

Ne pas se laisser décourager par ce foutu formulaire.

@Hua Hin:
Ah oui, ça c'est vrai, il faut y aller molo dans les premières secondes de la Marche arrière. Le braquage des pales en sens inverse claque et est assez violent. Mais je crois que c'est plus un bruit au niveau de l'hélice que de l'inverseur.
Pour ma part, ça ne me gène pas, j'y vais toujours molo pour les manoeuvres. Une habitude.

@Aica:
Oui, c'est une Tripales. Toutes les Kiwi sont tripales, sauf le dernier modèle en 4 pales.
Une Tripale bronze, sûr que ça doit plus pousser qu'une bi si bien calculée, mais le poids très léger et centré sur le moyeu de la Kiwi fait que ça vibre quand même moins.

@limeyblimey:
Coté solidité, je n'ai pas d'expérience. Par contre le gars de chez AD, qui en a une, m'a dit avoir pris un bout dedans, sans dommage.
Le coté sympa aussi c'est qu'on peut changer les pales une à une.

Amicalement.
FX

15 sept. 201315 sept. 2013
0

Par la pratique: noter son régime max avec l'ancienne en navigant moteur a fond coque propre sans vent et courant. Une fois la kiwi montée on doit avoir a peu près le même régime. Sinon, si le moteur ne le fait pas, diminuer très légèrement le pas. Ce fut mon cas. Évidement le réglage se fait bateau hors d'eau, bien qu'en théorie, on peut le faire sous l'eau, avec de bonnes conditions.
Sinon lors de l'achat, le vendeur note les caractéristiques du bateau pour vendre la bonne hélice avec le bon calage.

15 sept. 201315 sept. 2013
0

J'en ai acheté une tripale il y a deux saisons. Je confirme mon enthousiasme, déjà exprimé dans un fil l'année dernière.

Concernant l'apparente fragilité des pales plastiques, je pense au contraire qu'elles sont nettement plus solides que des pales en alu (comme sur mon précédent bateau) ou même en laiton HR (celui d'avant).

Je pratique la même navigation avec cette hélice, à savoir qu'il m'arrive de pousser les les gaz au ras du fond, et "d'avaler des cailloux".
j'ai tordu le bout les pales des deux précédentes, et même cassé un petit morceau de la pale alu.
sur la Kiwiprop, un choc avec un gravier se résume à une rayure plus ou moins profonde au bout de la pale, sans aucune déformation ce celle-ci.
Un petit coup d'abrasif à l'eau ( 400) sur chaque pale en fin de saison, et elles sont impeccables, quoi qu'un peu rayées (je ne mets pas d'antifouling).

je pense donc que la fourniture gratuite d'une quatrième pale par le vendeur est un pur argument marketing, pour répondre à une inquiétude des acheteurs.

6

moi ce qui m'etonne c'est qu'il y est encore des voiliers avec des helices fixes :-p

15 sept. 2013
0

Bah oui Pierre, c'est ce que j'ai fini par me dire aussi en naviguant cet été.

C'est comme vouloir faire un avion performant aujourd'hui mais avec un train non rétractable.

Tu as une Maxprop c'est ça ?

Amicalement.
FX

2

une flexofold ,qui est la meilleure en bec de canard tripale ,depuis que j'ai des voiliers j'ai toujours eu des repliables et je fais du proselytisme avec plus ou moins de succés :-D

15 sept. 2013
1

1500 bonnes raisons au lieu de 120 divisé par 10 le prix multiplie t-il par 10 les inconvenients.

Bien sur à lire avec beaucoup d'humour (bien sur je ne précise pas pour toi).

15 sept. 2013
0

N'en parlez pas trop fort s'il vous plaît ! Si tout le monde se met à en acheter de ces hélices miracle, je ne pourrais plus être fier de nos performances. Pas loin d'un nœud gagné sur les moyennes.
Deux petits inconvénients, un bruit de cavitation au moteur que je n'avais pas avant et ramassage d'algues important. Quand je sors du fier d'Ars en ré je traîne un gros caca d'algues japoniaises qui doivent freiner la propulsion un grand coup.

15 sept. 2013
0

Moi aussi j'ai une kiwiprop depuis 4 ans après une bipale en bronze. Parmi tous les avantages cités plus haut que je retrouve il y en un pour moi qui était essentiel, c'était la manœuvrabilité du bateau en marche arrière. La Kiwiprop a tout changé.

15 sept. 2013
0

Salut,

Sur mon Attalia, j'ai une hélice tripale et voudrais intaller une bec de canard Radice. Si tu revends la tienne, conviendrait-elle à mon Attalia arbre d'hélice D22 mm ? Quelle dimension et pas ?

Bonne fin de we.

Mike

0

Au risque de faire plaisir à RP MAGNE, je dois dire que j'ai une KiwiProp (tripales) depuis 2 ans et j'en suis enchanté... ah.. cette marche arrière. il est possible que je doive la changer cet hiver (changement de moteur et de sens de giration) mais ce sera pour en reprendre une d'office !

15 sept. 2013
0

Vu le nombre d'utilisateurs enchantés.
Ma question est: antifouling ou pas antifouling sur les pales?
merci de vos réponses.
José

15 sept. 2013
0

Hello TIMELI,

Ah ben justement, comme c'était une nouvelle hélice, je me suis dit que j'allais la soigner.
En lisant ici des témoignages, j'ai opté pour de l'anti-fouling VELOX.
Deux pots: un primaire et le produit lui même.

Mais c'est un miracle ce produit !
Après 6 mois, l'hélice est encore comme neuve ! alors que l'anciennne, sur laquelle je me bornais à mettre le même antifouling que la coque était soit pelée soit pas très nette.

Le produit n'est pas donné, mais on en consomme très peu et il m'en restera pour plusieurs saisons et même en filer aux copains.

Amicalement.
FX

16 sept. 2013
0

Sur ma kiwiprop je mets le même antifouling que celui du bateau. il est à matrice dure. je ne suis pas sûr qu'un autolissant serait une bonne idée. A vérifier avec RP Magne (dont je salue ici le sens commercial). C'est toujours difficile de dire du bien d'un fournisseur sans être taxé d'intérêt plus ou moins occulte. Mais là il faut le dire le fournisseur de la kiwi fait bien son métier.

15 sept. 2013
0

antifouling comme toutes les hélices de voiliers.

15 sept. 2013
0

Merci pour la réponse.
J'envisage l'achat au salon de Paris, ça sera mon cadeau de noël.
José

0

Pour info de nouveau, il semble que Kiwi concède actuellement 10% et une pale gratuite à l'occasion du salon de Cannes... j'ai reçu cette info à la suite de ma demande pour une nouvelle hélice.. Sans doute y aura t-il d'autres conditions salon en décembre...

L'antifouling "coque" ne donne pas formidablement bien (petits cratères, sans doute dus à la force centrifuge) mais j'ai bien noté le nom de l'antifouling spécial...

15 sept. 2013
0

Après avoir pêché un filet cet été je ne regrette pas d'avoir une flexofold repliable un s'est repliée justement. Avec une kiwi ou une hélice à pales fixes... Je pense que c'était mort... Surtout quand je vois comment le filet à pêché le safran aussi...

3

et oui vous encensez la kiwiprop alors que la flexofold est dix fois meilleure ;-)

16 sept. 2013
0

No comment.

16 sept. 2013
0

pour le même prix ? ca se saurait non ?
La notice de montage indique que l'on peut utiliser un antifouling ordinaire puisqu'elle n'est pas en métal. Elle indique aussi qu'il ne faut pas en mettre trop épais. C'est sans doute dans ce cas qu'apparaissent des cratères par effet de cavitation.
C'est vrai aussi qu'il ne vaut mieux pas accrocher un filet mais avec une hélice ordinaire non plus (j'en sais quelque chose !)

0

j'ai payé ma flexofold 1200 euros prix salon il y a 3 ou 4 an(17/15)combien vaut une kiwiprop de cette taille ?

16 sept. 2013
2

Flex-o-fold 16X13 pour Sail drive = 1111,00 EUR livrée à la maison.
Un vrai miracle en terme de performance.
300 tours de moins en marche avant pour la même vitesse.
Marche arrière un rien moins puissante (il faut mettre + de gaz) mais avec moins d'effet de pas.
Quant aux performance sous voiles... comment ai-je pu naviguer deux saisons sans une telle hélice ?

0

c'est une tripale repliable qui fonctionne tres bien en marche arriere ,mon moteur tourne a 2800 t et le rapport de reduc est de 2.6

16 sept. 2013
0

C'est effectivement une hélice repliable.
Pour l'ouverture en MA, elle s'ouvre dès qu'on embraye au ralenti.
L'explication est simple, la force centrifuge exercée par les pales est 10 X supérieure à la poussée (ou la traction).
Quand on discute un peu techniquement avec Flex-O-Fold, ils expliquent que l'ouverture est de l'ordre de 90 à 95 % en marche arrière

16 sept. 2013
0

Comment fonctionne la fexofold ?
en regardant le peu d'informations techniques du site, j'ai l'impression que c'est une bec de canard et pas une mise en drapeau.
Ce qui expliquerait son prix modéré...
Quid de l'ouverture en marche arrière sur des moteurs à rotation lente ?

16 sept. 2013
0

1460 euros il y a six mois. Mais quand j'ai cherché la flexofold chez les accastilleurs (même chez Uship ) ils m'ont envoyé sur une autre piste, j'ai pas compris pourquoi, manque de stock ou pas assez de bénéfices ? ? ?

0

c'est AD qui vends la flexofold en france ,et je crois que atmb l'importateur est au catalogue des fournisseurs HEO

16 sept. 2013
0

Moi j'ai trouvé une Maxprop (200 h, comme neuve !) sur le coin coin, idealement adaptée à mon O40 pour 1200 €... (3600 € neuve en magasin !)
En prenant le temps, et en cherchant un peu, on trouve toujours LA bonne affaire
A ship occas (83) j'ai vu plusieurs Kiwi et autres rétractables d'occas qui sèchent sur les racks, en attendant de pouvoir à nouveau s'immerger !
in fine quelque soit la marque je crois qu'il est toujours préférable d'avoir une hélice à pâles mobiles qu'à pâles fixes sur un voilier (pour toutes les bonnes raisons évoquées plus haut)
Frederic

16 sept. 2013
0

Entièrement d'accord avec les témoignages positifs sur la kiwiprop. J'ai un bi safran (first 25.7) et avec l'hélice d'origine j'ai vécu des situations délicates pour rentrer dans ma place de port ou pour les mouillages encombrés du coté de Marseille. Un peu de vent, pas d'eau à courir et j'attendais que mon bateau soit manoeuvrable (surtout en marche arrière) je pouvais compter 7 ou 8 secondes et là dérive du au vent + pas d'hélice et ...tournez manège. Depuis que j'ai la kiwiprop pratiquement pas de pas d'hélice et une marche arrière très rapide : le bonheur quoi!

16 sept. 2013
0

Et les pales coincées ...jamais ?
à vous lire, vous êtes tous des régatiers coupeurs de noeuds :tesur:

16 sept. 2013
1

pour l'installation d'un alternateur d'arbre on fait comment? la maxprop propose une solution

16 sept. 201316 sept. 2013
0

Oh pour l’installation de l'alternateur d'arbre, il n'y a aucun problème si le réducteur s'y prête. c'est pour sa mise en rotation que ça devient plus délicat ! :reflechi:

C'est exact, Maxprop a une possibilité ( arrêt moteur après avoir embrayé en marche arrière si mes souvenirs sont bons). :bravo: :topla: :alavotre:

2

mais bon la rolls des helices c'est quand meme l'autoprop:quelle merveille mecanique ,mais sont prix aussi est merveilleux ! :-)

16 sept. 2013
1

Si quelqu'un pouvait m'expliquer pourquoi ma kiwi n'a aucun effet en marche arrière je pourrai envisager de la remonter.
En AV c'est normal, en AR pratiquement rien. Sueurs froides garanties.

16 sept. 2013
0

Hello Kerponant,

Tu veux dire que quand tu mets la marche arrière, tu ne recules pas ?
Bah, c'est surement parce que les pales ne s'inverse pas.
Soit les pales sont bloquées, si un jour elle a déjà marché.
Soit elles ont été mal montées, si ça a toujours fait ça.

La mienne, avant de la monter, j'ai longtemps joué avec à la main pour comprendre le mécanisme, justement de la marche arrière, et c'est vrai qu'il y a un mouvement particulier des pales qui viennent se caler sur les rouleaux après s'être inversée.
Pas facile à expliquer, mais quand on le voit c'est assez limpide.

Peut être la lubrifier par les graisseurs, ou la démonter, si tu t'en sens. Perso, je n'aime pas trop démonter les trucs plein de ressorts. Après on ne sais pus dans quel sens c'était et comment les recomprimer.
Mais en premier et le plus simple c'est d'écrire à l'importateur.

Amicalement.
FX.

22 sept. 201322 sept. 2013
0

Pas de connexion ces derniers jours.
Aucun effet de frein, la première fois j'ai empalé le ponton.
Tout est normal; j'avais vérifié en plongée que l'inversion se faisait bien et l'importateur RP Magne qui me l'a très gentiment revisé n'a rien trouvé d'anormal.
C'est une exclusivité dont je me serai bien passé.

16 sept. 2013
0

comme dit ci-dessus, pales montées à l'envers ou plus certainement moyeu bloqué.
Il y a un gros ressort qui permet au moyeu de tourner un quart de tour en marche arrière et inverser le sens des pales.
Si le moyeu est bloqué, les pales ne s'inversent pas.
Il faut regraisser par les deux points de graissage avec une pompe à graisse.

16 sept. 2013
0

Après 5 années d'utilisation de la kiwi sur un SO35, tout est parfait, marche arrière puissante, meilleur vitesses au moteur et à la voile, facilité d'entretien avec un bon graisseur une fois par an, une couche d'antifouling érodable. Le seul bémol, une consommation qui est passé de 2,1 à 2,5 l/h à un régime moyen de 2300trs pour une vitesse moyenne de 6,6N (traversée La Ciotat/Mahon par mer plate sans vent!); ça reste raisonnable !
Le réglage sous l'eau n'est pas impossible...

25 oct. 2013
0

J'ai une question pour jltor quelle est le diamètre de votre hélice et quel pas que vous avez retenu et quel régime moteur maxi vous avez avec cette hélice ?

16 sept. 2013
0

Pour ma part, j'ai installé une kiwi prop cette saison sur mon pogo8.5 à la place du bec de canard volvo d'origine.
Je confirme le gain en marche arrière particulièrement pour stopper le bateau. Il n'est pas nécessaire de mettre bcp de gaz pour s'arrêter. Pour les manoeuvres en MàR , il faut même passer régulièrement au neutre pour ne pas aller trop vite car même sur le régime de ralenti, avec la compensation des safrans, on peut se faire embarquer...
En croisière "au moteur", je ne trouve pas que le rendement soit très bon, il est même à mon avis inférieur à l'hélice d'origine. Je pense changer un peu le réglage et mettre un peu plus de pas à l'occasion pour voir l'effet.
Ce que j'ai noté aussi, c'est le bruit de cavitation au démarrage en MAV qui donne l'impression que l'helice a du mal à bien accrocher sur les changement de régime. Je pense que le profil très épais des pales génère ce phénomène.
En résumé, je ne regrette pas cet achat qui rend les manoeuvres de port bcp plu sûres...
J'ai mis de l'AF érodable Plastimo qui me restait. Je n'ai pas encore sorti le bateau de l'eau donc on verra + tard...

0

si l'experience peut vous servir :avec ma flexofold j'ai pris deux bouts dans l'helice ,aucun degats a part le joint pss qui s'est desseré !un de mes copain avec un oceanis 37 et une helice kiwiprop a pris un orin a port miou :resultat trois moignons de pale :reflechi:

17 sept. 2013
0

Atmb m'a dit pas de joint sur cette hélice on m'a menti ?
En tous cas pas de lubrification nécessaire.

Pour répondre à mon tracteur la haut, je ne sais pas qui est plus cher de la kiwi et de la flexofold à taille identique. Mais je donnais des éléments qui permettent aussi de se modérer sur la litanie d'avantage de la maxprop. Je pense aussi quelle doit être légèrement meilleur en marche arrière et permet un alternateur d'arbre. Mais sur la proportion d'entre nous qui a un alternateur d'arbre pas grand monde... Ceci d'autant plus que ça freine :) (puisqu'il faut une hélice déployée pour avoir une rotation). Dans ce cas la à luxe luxe et demies s'user directement à l'hydrogènerateur....

0

le joint PSS c'est le joint d'arbre(presse etoupe) qui a un peu glissé a cause du choc :-p

17 sept. 2013
0

la kiwi et un hydrogérateur d'arbre, c'est incompatible et illogique Mr Spock, soit on veut pas faire de traine ou pas, faudrait savoir.

16 sept. 2013
0

Sur mon dufour 405 j ai 1 volvo tripale repliable.j en suis tres content...une merveille...sauf qu elle se salit vite...on m a dit qu il ne fallait pas metttre d antifouling?

17 sept. 2013
0

Si c'est comme pour la flexofold on m'a dit la même chose et résultat , cette année j'ai mis du velox plus... J'attend le carénage pour conclure.

17 sept. 2013
0

Bonjour,
Merci à Pierre 2 pour ce comparatif.
Quand j'ai installé ma Kiwi, je n'étais pas satisfait de la vitesse atteinte.
Elle avait pourtant été réglée par le chantier en fonction des caractéristiques du bateau.
J'ai augmenté le pas et j'ai été très content du résultat.
Le grand avantage de cette hélice est vraiment son efficacité en marche arrière, et également, comme l'ensemble de ces matériels, le gain de vitesse sous voile.
Depuis de nombreuses années, je fais souvent les mêmes parcours et sur des traces de 50 à 80 milles, mon journal de bord faisant foi, l'amélioration est comprise entre 0.5 et 0.75 nds.

18 sept. 2013
0

J'ai une Maxprop et je trouve qu'en marche arrière, on sent quand même le pas de l'hélice. Le bateau recule nettement moins bien d'un côté que de l'autre. Heureusement qu'il y a le propulseur pour remettre les choses dans l'ordre. En fait je m'en fiche, car je n'ai pas de problèmes de manœuvres. A la voile le gain est très net par contre.
Petite question quand même. Lors de mon voyage aux Baléares en Août, à 2 ou 3 reprises, lorsque je suis passé de la voile au moteur, il me semble que mon hélice est restée en drapeau, car le régime moteur est monté mais le bateau n'avançait pas. Il a fallut que je remette point mort puis à nouveau en marche avant pour que ça fonctionne.
Pourtant je l'ai bien graissée en avril lors du carénage, et tout allait bien jusque là.
"Qunqun" a t'il une idée ?

19 sept. 2013
0

Bonjour,
Concernant le soucis que vous avez rencontrez lors de votre croisière, si la Max-Prop était resté en position drapeau donc avec un angle de 90°, lorsque vous avez embrayé votre moteur aurait tout simplement calé telement la resistance de l'eau sur les pales est forte.Il faut savoir que sur une Max-Prop, quant on change le réglage et que l'on passe par exemple de 20° à 22° on perd 15% de régime moteur maxi, donc si on passe de 20 à 90°...
Si cela patine, comme vous le décrivez, le problème vient de plus haut... inverseur par exemple
Cordialement,
L'équipe Seaview Progress.

20 sept. 2013
0

Merci, je vais regarder du côté de l'inverseur.

18 sept. 2013
0

Pêché un filet ou un bout ?

18 sept. 201318 sept. 2013
0

merci également pour ce test comparatif, dont je ne me permettrais pas de contester les résultats.

mais je suis surpris par le diamètre et le pas choisi pour la Kiwiprop dans ce test. une 16*11 !

Pour mon Konsort biquille, l'importateur m'a vendu une 17 pouces avec 13 pouces de pas. La fixe d'origine était une 15*13.

J'ai un moteur de 20 ans d'âge (un Bukh), de la même puissance que le Yanmar du test , le même rapport de réduction, la même vitesse de rotation max (3600 tours).

Mon bateau a approximativement du même poids que l'océanis, fait un bon mètre cinquante de moins à la flottaison et a deux quilles.
Bref, il va moins vite que l'océanis à la voile. Y'a pas photo !

Oui, mais je vais à la même vitesse à fond que dans l'essai...7,0 noeuds mesurés au GPS, sur plus d'une minute, dans un bassin sans courant. :tesur:

1

perso j'ai choisi la flexofold apres la lecture de plusieurs tests mais surtout parce que c'est une helice bec de canard car je trouve la technologie des bdc plus simple et plus fiable que les mises en drapeaux ,autour de moi j'entends bcp de gens se plaindre(surtout apres avoir pris un bout) de leurs mises en drapeaux alors que ceux qui ont des bdc ont l'air satisfaits ,voila c'est un avis personnel et je ne cherche surtout pas la polemique :-)

ps:pour le test c'est chaque fabricant qui a choisi l'helice adaptée

19 sept. 2013
0

Quasiment 400 heures de moteur cet été (et oui, la Norvège et le Svalbard, ça demande des heures de moteur..). La Kiwi a été impeccable et la marche arrière est un véritable bonheur. Un couple sensible mais tant mieux car si on se met du bon côté au ponton, on en ressort très facilement même avec du vent qui pousse dessus. A la voile, performances ++ et dans les fjords avec 30 nd de vent de face et le clapot qui va avec, on avance quand même.

20 sept. 2013
0

En lisant ce document la kiwi à un avantage prix indéniable.

22 sept. 2013
0

Dans les tests de Yachting Monthly, il n'est pas fait mention du poids des hélices ce qui est bien dommage pour les bateaux à SailDrive.
Volvo m'avait proposé une tripale en bronze (?) qui pesait un âne, voire un bœuf, mort! Je l'avais refusée car si le poids n'a pas ou peu d'importance sur un arbre classique, je ne pense pas qu'il en soit de même sur le petit arbre d'un SD.

22 sept. 2013
0

Ma Flex O Fold doit peser dans les 6-7 kg et tourne sans problème sur un saildrive

22 sept. 2013
0

Je te crois mais ma réserve concerne une usure prématurée de l'arbre.
Mon saildrive précédent, avec des hélices légères, avait tenu 30 ans, sans AUCUNE intervention au niveau de l'arbre.

22 sept. 201316 juin 2020
0

J'ai une kiwi depuis cette année, que du bonheur, même dans le malheur!
J'ai pris une chaîne qui reliait un flotteur de casier sous 30cm. d'eau, seuls dégâts une rupture de pale, avec une l'hélice en bronze qu'elle a remplacé j'aurais sans doute en plus tordu l'arbre, elle a fait fusible.
Remplacée en 10 minutes avec notre ami Ugo, le plus difficile ayant été de trouver un chantier pas trop cher à Olbia.

08 mar. 2015
0

je me permet de vous contacter pour savoir quel genre d antifouling vous utilisez sur une hélice "plastique"avec mes remerciements pour votre éventuelle réponse
cordialement

08 mar. 2015
0

Hello Patago39,

Sur la Kiwi avec des pales en composite, je mets du VELOX.
C'est un AF pour hélice, aussi bien métal que plastoc.
C'est très très efficace.
Je l'ai passé sans dépolir les pales au papier de verre.
Le 1er composant, le primaire, accroche très bien dessus.

Mais comme tu le liras dans de nombreux fils sur le VELOX, il faut impérativement suivre les instructions à la lettre.
En particulier le temps de séchage du primaire et des couches.

Lors du carénge (48h: Samedi matin -> Lundi Matin), il faut commencer par l'hélice et le planning se tient.

Amicalement.
FX

08 mar. 2015
0

Autoprop montée en remplacement de la bipale bronze: le bateau est transformé, le pas variable c'est génial!

En marche avant, mini 1 noeud de plus à tous les régimes (un peu plus même à fond)
Régime maxi identique
Au ralenti simplement embrayé, le bateau va trop vite si on ne connaît pas le port dans lequel on rentre !
En marche arrière le bateau recul droit et est devenu manœuvrant, alors que c'est le point faible de ce modèle (Sancerre Aubin). C'est d'ailleurs la raison de l'achat et l'ensemble des tests la place en tête à ce niveau.

À la voile, bientôt les tests ;)

08 mar. 2015
0

J'ai changé en 2013 ma vieille bipale Maxprop qui vibrait désagréablement par suite sans doute d'usure. A ce sujet, il me semble qu'il faut impérativement graisser une Maxprop toutes les 100 heures maxi, sinon les pales prennent du jeu. Je l'ai remplacée par une Kiwi neuve, vendue au salon pour un prix très compétitif avec une pale de rechange, et toute réglée par le fabricant.
1ère surprise, à la mise à l'eau le moteur met 10 ou 20 secondes à quitter son ralenti et à faire se positionner correctement les pales. Pas terrible!
Après contact avec le vendeur (Mr Pierro Nico, très sympa, très disponible), le problème est résolu en augmentant le ralenti de 700 tours/mn à 850.
Pas du tout de vibration, juste un 'chantonnement' de l'hélice en phase d'accélération, marche AR ok, performances sensiblement égales à la Maxprop, une consommation qui me semble un peu supérieure.
Plus de problème pendant quelques mois, mais le bateau semble de plus en plus freiné. Jusqu'au jour où bizarrement, sous voiles l'hélice tourne toute seule (jusque là, je laissais l'inverseur au point mort sans souci). Je bloque l'hélice en MAR mais là, impossible de remettre au Point mort, il faut démarrer le moteur embrayé en MAR, pour pouvoir repasser au PM. Cause : les pales sont bloquées, et pour résoudre le problème, il faut les démonter, les nettoyer et les graisser une à une avec de la graisse SILICONE, sinon la friction des joints à la base des pales contre leurs portées sur le moyeu freine leur orientation. Il faut que je précise que je navigue souvent dans des eaux d'estuaire très chargées en limon et que c'est sans doute là la cause. Fâcheux quand même !
Donc bilan mitigé, et choix entre une à graisser 2 fois par an et l'autre à nettoyer 2 fois par an...

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Après la pluie...la houle dégonfle tranquillement...

Après la pluie...

  • 4.5 (65)

Après la pluie...la houle dégonfle tranquillement...

mars 2021