Hélice de traction.

Quelqu'un peut-il m'expliquer quelle est la différence entre une hélice de traction et une hélice "normale" ou bien encore une hélice de vitesse.

Nombre de pales ? pas ? taille ? surface ?

pour déplacer un voilier et manoeuvrer au port vaut il mieux une hélice 8 1/2 - 7 1/8 à une 7 7/8 - 7 1/2 ?

Merci de vos lumières.

L'équipage
23 sept. 2007
23 sept. 2007
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Chaque moteur HB,
autorise un diamêtre maximal à ne pas dépasser. A ce niveau, tout dépendrait de ton HB, donc.

Mais un diamêtre maxi est préférable. Avec une plus grande largeur de pale, c'est ce qui donne la puissance à vitesse réduite.

Pour le pas, dixit un catalogue Yam...:
"les hélices à grand diamêtre et à petit pas sont utilisées sur les bateaux devant naviguer à faible vitesse"

23 sept. 2007
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Au fait,
les deux modèles que tu évoques existent t'ils vraiment ?

Ce serait deux modèles très voisins en terme de performance sur nos voiliers.

23 sept. 2007
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Je continue mon solo...
Les hélices de traction, ou forte poussée, ont une autre caractéristique: un moyeu plus large.

Copié-collé:

"Ce concept supérieur de Y.... pousse les gaz d'échappement dans le moyeu de l'hélice, afin que l'hélice puisse « mordre » dans une eau non perturbée. En marche arrière, le mécanisme redirige les gaz d'échappement dans des chambres spéciales, vers le bord avant du boîtier d'hélice (loin de l'hélice elle-même). Le résultat : en marche arrière, l'hélice « mord » dans de l'eau non perturbée, ce qui élimine la cavitation. Bref, ce design :

* augmente la poussée en marche avant par 70 %
* augmente la poussée en marche arrière par 60 %
* entraîne des arrêts plus faciles."

23 sept. 2007
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En tout cas,
en consultant le toujours même catalogue, pour un même moteur, ils ne proposent pas ce type de choix, à savoir deux hélices trop voisines.

24 sept. 2007
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il me semble
Mais je me trompe souvent que la gamme sailpower de chez Mercury possède des hélices de traction.
Super en marche Ar et à faible vitesse.

24 sept. 2007
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Voir aussi,
les autres marques de HB.

Une hélice dédiée, c'est sans doute mieux.

24 sept. 2007
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Un des trucs géniaux,
avec les helices "forte poussée":

Au ralenti le plus faible, le moteur est encore opérationnel.
Avec un 4T, sans bruit, vous avancez ou reculez tout doucement sur l'eau. On n'est pas loin du silence de la godille.

24 sept. 2007
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helice

en fait entre une helice de traction et une helice de vitesse c'est un peu comme un tracteur et une voiture.

L'un ne va pas vite mais tire ford donc deplace des charges importante et l'autre va vite mais cale au moindre effort.

Une helice pour qu'elle pousse fort il lui faut une grande surface (diametre ou/et nombre de pales)et un petit pas.

si le bateau est lourd par rapport à ses dimensions (voiliers par exemple) on aura plutot à faire à une helice de traction .Par contre pour un pneumatique une helice de vitesse.

Evidement il y a entre les deux tous les compromis possible.

24 sept. 2007
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merci...ça me fait avancer
Merci à vous deux....

A propos de moyeu...ceci est valable pour un échappement par le moyeu de l'hélice, mais sur mon suzuki dt6, l'échappement se fait au bout inférieur de la plaque anti-cavitation. ce qui me pose quelques questions sur les performances de la marche arrière...

les références d'hélices mentionnées correspondent à celles qui sont données sur le catalogue pièces détachées de suzuki ... la plus petite étant la référence montée en standard sur les DT6/8 à arbre long.

Le problème c'est de trouver un revendeur car si les suzuki sont réputés fiables...cela vaut mieux car le réseau est maigre en france ! Je n'ose pas imaginer le prix et le délai de livraison de pièces (j'ai un silent-bloc et quelques joints à changer...)

24 sept. 2007
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La plus grande d'hélice,
est elle nommée comme étant une hélice forte poussée ?

Les deux caractéristiques, diamêtre de l'hélice et type "d'inclinaisons" des pales, ne suffisent pas à pour identifier une hélice.
La forme de la pale est sujette aussi à une codifiction.

Pour exemple, les deux hélices forte poussée des 6/9cv Y.... à les caractéristiques suivantes:
9 5ou7 3/N

Rien qu'à les voir, on voit tout de suite la différence entre une helice standard et une de traction: cette dernière ressemble à une hélice d'inboard par la largeur de ses pales.

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