hélice corrodée

ouille ! ouille ouille !
s'il y a des crevasses comme tu le dis,
... pas bon ...
déjà, ton hélice a de fortes chances d'etre déséquilibrée :
donc, ton arbre va vibrer, et tout ce qu'il y a dessus va partir en quenouille : bague autolube, presse étoupe ect ...
Par ailleurs, si elle a des crevasses, elle est forçément poreuse, donc, bcp plus fragile qu'a l'origine ...
envisageons le pire : ton hélice se prends ds n'importe quoi ... un bout a la prochaine nav ...
elle va pèter ...
avec toutes les conséquences que tu peux imaginer
un test simple permet de vérifier la gravité de la situation,
prends un objet métallique, et tapote sur ton hélice : quand ça sonne "sourd", c'est que l'helice est naze
a changer ...

importance de l'anode
j'oubliais de préciser !
d'ou l'importance de l'anode sur l'arbre, car c'est celui ci qui va absorber tout le phénomène de l'électrolyse .
s'il n'y en a pas, ou si elle est dégradée, c'est l'hélice ( en alliage de cuivre ou bronze, selon ) qui va faire tout le "travail" de l'anode qui est absente ...

les hélices
euro hélices à cote de hyeres au pousset fait ça très bien avec equilibrage son tel 0494582533
Quand on monte une anode noix ou en bout d'arbre
quand on a fini de la serrer lui donner deux ou trois coups de marteau et comme par hazard on peut serrer de nouveau le contact est meilleur
avec le support et elle reste plus longtemps .
attention aux chargeurs à découpage si on les laisse branchés toute l'année au quai on bouffe les anodes ,l'ideal c'est de passer par un transfo d'isolement en cas de pertes electriques sur le quai et ça arrive plus souvent que l'on croit ,une fois sur une panne je n'arrivais à faire chauffer mon fer à souder j'ai mesuré je n'avais que 190v bien qu'il y eut 220v à la premiere borne moi je devais etre a la cinquieme
et personne de branché entre .
cqfd
alain :-)

je cherche une solution provisoire
je vis sur mon bateau, sors souvent et compte le remettre à l'eau lundi. Avoir une nouvelle hélice, non encore choisie, risque de demander qq temps ;- ( . C'est pourquoi j'aimerais bien pouvoir me servir de l'autre entre temps pour ne pas être bloqué.

Attention tout de même
Si l'hélice est très électrolysée (cela se voit à la couleur rose du bronze), le métal est fragilisé. Il faut donc envisager de la remplacer un jour ou l'autre (après avoir résolu le pb du courant vagabond).

y a pas
de zinc dans le bronze .
C'est de l'étain .
Sinon ça s'appellerait du laiton .

Le bronze se recharge au tig .

J'ai un copain qui a un ...

...bateau à moteur ( ange de mer , je crois ) qui a une hélice un peu ( beaucoup ? ) ds un état semblable ( là elle n'est pas nettoyée ) ...
Il a cherché longtemps , on en est arrivé à un phénomène d'électrolyse , mais par où ?
La seule chose branchée en permanence selon lui est la pompe de cale ...
Et récemment le guindeau en panne !
Il a démonté la bête , elle avait pris l'eau et les joints remplissaient bien leur office , ils empêchaient l'eau de sortir :-) , ça baignait là dedans ! et par la même occasion il s'est rendu compte que le guindeau avait un pôle branché en permanence ( son guindeau est câblé pour uniquement remonter l'ancre , bon c'est comme ça sur son bateau et ça lui convient ) mais ça devait être le + à mon avis !!!
Par où ça se refermait , mystère , le pont mouillé peut être ? ....

Tout ça pour dire que des fois il y a des fuites électriques qu'on ne soupçonneraient pas au premier abord !!!

ça se discute ...
Pircarre, le site web que tu donnes en référence est bien pédagogique pour expliquer les phénomènes.

Ce qui est plus ennuyeux, ce sont ses conclusions "masse flottante, quelles solution" ... qu'on n'est pas obligé de suivre, puisqu'il dit lui-même que son avis n'est en général pas très partagé ... c'est bien vrai, ça ! :oups:

Electrolyse
Ne pas confondre électrolyse par "courant imposé" et corrosion électrolytique.

Deux métaux de même nature, séparés par un électrolyte (eau de mer), s'il passe un courant entre les 2, le "+" va se corroder.

Entre 2 métaux différents, sans courant, il y aura corrosion du plus "réducteur".

Cela dépend donc du sens du courant de la perte éventuelle. Le phénomène peut s'accélérer ou diminuer.

Un bonne explication se trouve là :
bricologie.free.fr[...]ion.htm

J'ai enfin compris ! La preuve que c'est bien expliqué ! ;-)

sur les bateux de commerce
je ne sais pas par quel procédé, mais en plus des anodes partout, on combat l'électrolyse aussi par la circulation d'un "courant imposé"
(j'avais lu ça y'a longtemps dans un article ...)

Courant imposé
C'est ce qui est décrit dans le site que je cite ci-dessus.