hélice bloquée

hélice bloquée
J'éssaierais mon embrayage à quai, moteur en route(bateau bien amarré!)avec des avant arrière énergiques. Sur les moteurs Yanmar l'inverseur embrayeur est costaud et ne devrait pas avoir trop souffert.
Je ferais ensuite un essai en route pour vérifier qu'il n'y a pas de vibrations ce qui voudrait dire qu'il y a quelque chose de faussé dans la ligne de transmission de puissance. Ce dernier cas est très embêtant et exige le plus souvent une réparation immédiate: sur un systéme classique : déformation d'une pale d'hélice et/ou torsion de la ligne d'arbre et/ou déformation ou descellement de la chaise. Les réparations sont alors impératives, chères et doivent se faire au sec.

deja arrivé
j ai eue plusieur fois ce cas avec le moteur qui calle ,bout et 2 fois un filet derivant , jamais eue de soucis apres

hélice bloquée
Mon bateau est un FORBAN MKII doté d'un moteur in-board Yanmar YS12 . La chaise d'étambot est-ce la pièce solidaire de la coque qui supporte l'arbre d'hélice ?

Merci de l'info.

ya pas de chaise sur un forban
en + c'est construit comme un tank ( j'en ai un)

si tu n'as pas de bruit bizzarre, t'occupe plus de rien, ça roule

amicalement

il me semble
Important de vérifier une voie d'eau,et en essais si un bruit ou une vibration inhabituel n'est pas présent. L’inverseur sur ce type de moteur est à embrayage conique à bain d'huile il doit pouvoir dans des conditions extrêmes patiner ce qui n'exclue pas un voilage de l'arbre voir un descellement de la fixation de l'arbre ce qui pourrai entraîner une usure du presse étoupe et créer une voie d'eau. C’est un incident à ne pas traiter à la légère