helice bec de canard "stupeur et tremblements"

Bonjour à tous,
Ayant acheté récemment un Dufour 325 , j ai découvert lors de l expertise une hélice bec de canard . Un + pour le vendeur. Après quelques sorties sans problème tant à la voile (très bien) qu'au moteur (6 noeuds à 2000 trs) , j'ai été alerté par mes équipiers ainsi que par les post des forums sur la marche arrière. J'ai donc voulu tester les situations d'urgences , soit un arrêt rapide à 3 à 4 noeuds.
Et là surprise , le bateau (4,7 tonnes) met un temps fou pour casser son erre et commencer à battre arrière. Plus surprenant , si je met à fond dès le départ , le bateau tremble de partout sans résultat probant. Je suis obligé d'accélérer doucement pour éviter ce phénomène. Quelqu'un a t il une idée sur ce phénomène ? Hélice qui ne s'ouvre pas ou mal ? Sinon < 2 noeuds pas trop de soucis et pour entrer et sortir de mon ponton ... mais dans d'autres ports embouteillés avec du vent ... Hum ...

L'équipage
11 mai 2013
11 mai 2013
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Je dirai , fonctionnement normal d'un hélice bec de canard !

Si je peux te donner un conseil gratuit, si tu as des sous, installe une JProp, tu t’arrêteras sur place ..

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avec une helice bec de canard il faut manoeuvrer en douceur :-)

11 mai 2013
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Tu dis : " Plus surprenant , si je met à fond dès le départ , le bateau tremble de partout sans résultat probant. Je suis obligé d'accélérer doucement pour éviter ce phénomène".
Phénomène de cavitation.
Soit tu prends une JProp, soit une hélice fixe...

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avec ma flexofold je n'ai aucun de ces problemes ,la jprop n'est pas la plus performante et de loins ! :-)

11 mai 2013
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pas besoin d'acheter autre chose, toutes les bipales risquent de caviter si l'on met trop de gaz brutalement..

11 mai 2013
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avec une fixe à part mettre une trois pales ça ne changera pas grand chose .
mais trainer un seau derrière le voilier c'est pas agréable non plus .
donc modifier ses habitudes et maneuver en douceur tout le monde en sera reconnaissant l'inverseur en premier et aussi les voisins de ponton .
alain

11 mai 2013
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j'ai eu ce prob avec mon canot,faut aller doucement sur les gazs sinon il peut y avoir une pale qui ne s'ouvre pas depuis j'ai changé pour une fixe

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bonjour
on peut penser que cette hélice a trop de pas : 6 nœuds à 2000 tours sur un 32 pieds me fait penser à cela.
le jour où il faudra aire un bout de route avec un gros clapot et un fort vent de face le moteur risque d'être à la peine.
Et cela pourrait expliquer le peu d'effet en marche arrière
Hubert, de Cherbourg

12 mai 2013
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les hélice GORI ont les deux pales reliées entre elles par un engrenage ,c'est impossible qu'une seule pale s'ouvre et pas l'autre comme les pales sont épaisses en bout elles s'ouvrent très bien en marche arrière .
&videment il faut adapter sa maneuvre
alain

12 mai 2013
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Je ferai l'essai avec mon hélice repliable, mais c'est quoi "un temps fou" pour toi ? As tu chronométré ? Le bateau fait 4,7 tonnes à vide, mais avec passagers et le reste ?

12 mai 2013
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le mien fait 6T en charge mon hélice c'est une 16X11 gori 2 pales à 2000t/mn je suis à 6 nds et je maneuvre doucement ,pour l'instant je ne suis rentré dans aucun quai ni aucun autre bato ,mais ça va peut être m'arriver ,
ava&nt j'avais une 3 pales 15X10 j'avance un peu mieux avec la BDC mais j'ai un peu plus d'effet de couple en marche arrière sur la gauche qu'avant
alain

12 mai 2013
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Auparavant, j avais un oceanis 311 (1 tonne de moins) avec 1 hélice bipale fixe et la même puissance de moteur. Il répondait au doigt et a l oeil... "temps fou" : a 3 , 4 noeuds, au moins 4 a 5 longueurs... a vérifier plus précisément... je vais continuer a m entraîner...

12 mai 2013
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Quelles seraient les meilleures marques d'hélices repliables ?

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d'apres tout les essais (surtout revues anglaises) autoprop,flexofold,gori ,france helice racing dans l'ordre ,d'apres moi flexofold tripale bdc le meilleur rapport qualité prix ,c'est ce que j'ai choisi et je m'en felicite :-)

12 mai 2013
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j'aime bien les gori ,j'en ai eu plusieurs ,mais c'est la plus simple à mon avis et la plus efficace .
on en trouve quelque fois d'occase
perso je préfère ça à une mise en drapeau c'est plus robuste même si le rendement est moins bon .
par contre je ne veux pas d'hélice fixe sur un voilier
ou alors j'achète une remorqueur .
alain

12 mai 2013
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D'ailleurs c'est sur le site du fabricant Flexofold qu'on trouve deux articles test/comparatif d'hélices repliables.
www.flexofold.fr[...]/test/

12 mai 2013
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les pales de la fexofold sont beaucoup plus élaborées que celles de la gori ,elle a une anode en bout ,
ma gori je l'ai achetée neuve sur ebay pour 150€ évidement si j'avais trouvé une flexofold à ce prix là je n'aurais pas hésité
alain

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et la flexofold a des butées en nylon pour eviter que les pales claquent en s'ouvrant !

12 mai 2013
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je suis équipé d une varifold bipale , et j en suis très très content

13 mai 2013
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A noter également la barre (franche) qui également tremble à 4 5 noeuds ...

15 juin 201315 juin 2013
2

bonjour

honnêtement , plutôt que de se poser la question de savoir combien de longueurs il faut pour battre en arriere à une vitesse de 4 KTS ... Ne vaut il pas mieux , vu l'encombrement actuels des ports diminuer sa vitesse ...

soyons lucides , manoeuvre d'urgence : dans 95 % des cas c 'est dans le port que cela se passe ...

j' en voit beaucoup des voiliers qui par excès de confiance ou manque de respect des autres arrivent a des vitesses bien trop rapides dans les ports ... a moins qu'ils ne soient parisiens ....!!!

celui qui navigue dans un port à plus de 3 kts .... il faut qu'il se pose des questions .... d'autant plus que l'été approche ...

c'est pas parce que c passé 9 fois que a passera 10 ....

enfin , gast ce n'est que mon avis !!!

bonnes nav'

15 juin 2013
1

d'autant plus que dans un port la vitesse est limitée reglementairement à 3 nds....
jpierre

15 juin 2013
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Je suis plutôt satisfait de ma Gori. Comme dans le test de Yachting Monthly, je constate très peu de prop-walk (c'est quoi le terme français encore?).

16 juin 2013
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le couple de renversement
alain

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