hélice "bec de canard" : quelle référence ? changer ?

Bonjour !

Ci joint mon hélice bec de canard (sur un first 35 de 1980, envrion 5 tonnes, moteur volvo d1-30, 30cv, régime maxi entre 2800-3200 tr/m).
Connaissez-vous la marque, référence ?

J'ai encore jamais pu naviguer au moteur sur mer parfaitement plate, mais par exemple dans une situation de vent moyen et mer légèrement agité, j'atteins difficilement les 5 knts (à 2500 tr/m), et en régime de croisière à 2000 tr/m je suis plutot autour des 4 knts.
Est-ce normal ?

Précision : le bateau a eu fait de la régate par le passé, mais mon programme sera uniquement croisière (pour le moment en tous cas !)

C'est compliqué de passer à une tripale fixe ? à environ quel cout ?

Merci ! :)
Vincent

L'équipage
21 mar. 2013
21 mar. 2013
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c'est une gori
j'ai la même.
à 2000t/mn je suis a 6.5nds
donc revoir le calcul ,on peut ne changer que les pales la mienne c'est une 16X11 rh moteur 40cv a 3600t/MN donc je dois sortir a peu prés 15cv a 2000t/Mn pour un voilier de 5.5t en charge avec 9m de flottaison
alain

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ton helice n'as pas assez de pas, a la vitesse de croisiere tu devrais naviguer a plus de 6kts quel est ton rapport de reduction ?normalement une helice repliable est aussi performante (si ce n'est plus)qu'une fixe en marche av

21 mar. 2013
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J'ai pas beaucoup d'idée sur le pourquoi sans avoir les caractéristiques de l'hélice.
Sur un First, ce serait dommage de placer une tripale fixe. c'est à la voile que tu le "paieras"
Sur un 35 pieds récent (large 3,55 et plus lord 6.3 T) avec le même moteur mais en saildrive, Flex-o-Fold m'a recommandé une hélice de 16 X 11 L. prix : 1111 EUR.
Je dois l'installer dans deux semaines.

21 mar. 2013
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ah mais quelle réactivité sur HEO !

merci pour les retours :pouce:

  • longueur de flottaison = 9.15m, et 1.95 de TE
  • Je ne connais pas le rapport de réduction, je le trouve comment ?
  • J'ai bêtement oublié de mesurer l'hélice lors de la mise à terre. Je le ferai en plongée !

Il faut donc que je trouve ces infos pour refaire les calculs.

(PS: j'ai le bateau depuis peu de temps, d'où le manque d'infos précises parfois!)

21 mar. 2013
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Sur mon GS 106, de dimensions voisines, avec le Midif de 27 CV j'ai une bipale 17x12.
A 2000 tours (réducteur 1/2.33) je suis à 5 nœuds et à fond ~3400 tours à 7.5 nœuds (vitesse limite de carène).

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tu trouveras le rapport de reduction sur la notice du moteur ou sur l'inverseur ,ce rapport est tres important pour le calcul d'helice :-)

21 mar. 2013
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moi, je prendrais une kiwiprop, pas trop chère, tripale, mise en drapeau pour la voile, excellente en marche arrière, ect

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mon choix personnel s'est porté sur la flexofold qui etait classée premiere dans l'essai comparatif de yachting monthly et qui n'est pas trop chere et je dois avouer que le resultat a depassé mes esperance :-)

21 mar. 2013
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L'avantage de la bec de canard c'est pour les bouts sous voile....

21 mar. 2013
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la bec de canard est plus solide que celles à pales pivotantes quand on voit le diamètre de l'axe on prend peur ,en plus quand elle est refermée elle n'accroche rien
avec la mienne je n'ai pas remarqué de différence pendant les maneuvres à part que le bato tire un peu plus à gauche en arrière mais une fois qu'il est lancé je me met au point mort et ça va bien .
au début le claquement à l'ouverture m'a surpris donc j'embraye doucement avant d'accélérer.
j'ai toujours ma trois pales 15X10 en secours ,mais je ne la remettrais pour rien au monde , le comportement sous voiles à complétement changé en mieux bien sûr .

21 mar. 2013
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J'avoue qu'en marche arrière, ca tire beaucoup sur la gauche lorsque j'embraye, mais une fois le bateau lancé, ca va bien meme si beaucoup de vent... il faut juste prendre de la marge ;)

21 mar. 2013
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sur mon boat, meme moteur, 35 pieds aussi, j'ai une bipale fixe 18x13, sur mer plate je file entre 5.5 et 6.3 kts entre 1800 et 2200 trs, comme les autres : le pas est trop faible, le mien est en revanche peut etre un tout petit peu trop fort.

21 mar. 2013
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Quel moteur Motus ? le Volvo 2003 ?

Il semblerait que tu marches un peu mieux que moi, avec une hélice de plus grande dimension.

Il est certain que le rendement d'une grande hélice tournant lentement est meilleur que celui d'une hélice plus petite tournant plus vite.

22 mar. 2013
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j'ai un d1 30 sur mon 106, maxi 7.5 kts en régime de croisière entre 5.5 et 6.3 mais je gagne un peu en remontant la dérive... l'avantge du d1 30 est sa cylindrée un peu plus élevée que la base mitsu et du coup un régime de rotation plus faible, il a aussi un alternateur de 115ah de série...
le volvo 2003 tournait trés bien, c'est pour cela que je l'ai revendu..(j'ai gagné 50 kg au passage)

07 mai 2013
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bonjour,

Juste pour information, après carénage, les vitesses ont nettement augmentées et j'arrive à 6.5 Knts à 2200 tr/min sur mer plate. C'est déjà plus raisonnable ! ;)

08 mai 2013
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ne touche a rien alors, c'est tout a fait normal pour ce moteur et ce bateau..autrement je te l'échange contre ma bipale... :mdr: :mdr: :mdr:

08 mai 2013
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Pour indication, une hélice à mise en drapeau FeatherStream de 16", 3 pales coûte environ 1800 € TTC
Idéale pour la croisière, car en plus de la suppression de la trainée, on bénéficie d'une marche arrière égale à la marche avant.
Pierre

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