hélice à pas variable

Oui tout a fait,
les pales sont repliables et s'inversent en marche arrière. Ce n'est donc pas un pas vriable bien sûr.

C'est exactement
le même machin mais j'avais encore jamais démonté. A voir...
Qu'est-ce que tu appelle jeu fonctiionnel?

ça peut venir
du moteur. Tous les moteurs ont de noeuds de vibrations à certains régimes, avec ou sans hélice automatique.

Pas de jeu...
La max prop que j'avais sur le bateau précédent n'avait pas le moindre jeu perceptible malgré ses 10 ans de service. Et c'est d'ailleurs un problème au remontage, au premier essai on se dit qu'on a du se gourer, c'est pas possible. C'est usiné tellement précis qu'il faut présenter toutes les pièces pile poil au bon angle en même temps, sinon impossible de remonter la bête.

il faut que ce soit entièrement...
...remplie de graisse !

Pour empêcher l'eau d'entrer.

;-)

ben si, faut graisser.......
.....et même bien graisser ! C'est en tout cas ce qui est recommandé par la notice MaxProp, ils recommandent de bien remplir de graisse résistante à l'eau de mer.
Pour ma part, pendant l'hivernage, j'ai vu qu'il y avait 2 petites vis Allen sans tête sur le côté de l'une des ogives, j'y ai vissé à la place un graisseur, et j'ai bourré de graisse avec une pompe en commençant par la vis la plus 'avant', jusqu'à ce que ça dégu... bien. Puis j'ai mis le graisseur à la place de l'autre vis et j'ai recommencé.
Puis j'ai démonté le graisseur et replacé la vis.
Y'a plus qu'à essuyer le trop plein !

Démontage/remontage Maxprop
L'inversion AV/AR est obtenue par la rotation de l'arbre dans l'hélice retenue par la résistance opposée par les pales au mouvement dans l'eau.

Compte tenu de la démultiplication interne à l'hélice, c'est relativement puissant.

L'hélice n'est pas étanche du tout et c'est d'ailleurs pour cela qu'il faut utiliser de la graisse tenant à l'eau. L'hélice n'est pas étanche, mais, au niveau de l'axe des pales, elles forment une chicane trop "serrée" pour la graisse s'échappe.

Si ça te tentes, Philippe, je vais rejoindre mon vaisseau le WE prochain. Il est équipé d'une Maxprop, tu pourras voir sur pièce.

Oui, mais...
...ces deux là n'ont pas de tête.
L'empreinte est dans la partie filetée elle même pour que les vis arasent la surface sans dépasser.

exact plic...
...c'est comme ça qu'il faut faire avec Maxprop !

;-)

Duf c'est vrai pour le joint volvo pas pour le
PSS qui ne demande pas à etre graissé, plus cher et plus sophistiqué que le joint volvo qui, de plus, a tendance à attaquer l'arbre ce que ne fait pas le PSS
;-)

Salut plic
Y sont où tes vis? Je n'ai trouvé que des vis d'assemblage, mais j'ai peut être pas bien vu.

j'avais vu aussi sur la notice
Que l'entretien consistait à graisser l'intérieur, mais je n'ai vu aucune indication concernant daux vis de remplissage signalé plus haut? Où sont-ils? cela me semble plus simple de graisser après remontage.
Il est vrai que le démontage est facile, mais au remontage il faut faire attention au réglage du pas. :-)

Quelle graisse...
utilisez-vous pour vos hélices à mise en drapeau ?

Quelle idée
aussi d'acheter un dériveur... Non, je plaisante!

C'est imparable!
Mais l'hélice alors?

Sous l'eau, oui...
...mais je m'en sers aussi pour graisser le mécanisme de relevage de ma quille, dans le carré.

Pas besoin de graisse ?
:reflechi:

Mais, si tu ne mets pas de graisse, c'est peut être pour ça que ta quille, à toi, ne s'escamote pas.

Dans ce cas :
Quille fixe =&gt non graissée =&gt coincée en bas
Quille mobile =&gt graissée =&gt pas coincée.
CQFD
:mdr:

il y a 2 modèles
Pour répondre à Balkan50 :
C'est vrai que dans la notice, il y a 2 alineas au chapitre 'graissage', l'un concernant les Maxprop avec vis de graissage, l'autre pour les Maxprop sans vis de graissage. Tu es peut-être dans ce dernier cas. Assure-toi quand même que les vis de graissage (si elles existent) et dont on n'aperçoit que les extrémités ne sont pas cachées par des dépots de vase ou autres (sur mon hélice, on n'apercevait que 2 petites tâches noires, en grattant, j'ai vu qu'il y avait des petites vis dessous)

Pas simple en effet
mais avec de la patience et un pot pas trop maladroit, ça devrait le faire.
Sinon il faudra refaire le réglage à zéro.

Pas simple
C'est même loin d'être évident et il faut impérativement être à deux. De plus la notice est indispensable si tu veux modifier le pas de ton hélice (repères mal visibles à aligner sur la pignonnerie). Si tu ne veux pas modifier, repère bien le calage des pignons coniques entre eux.
Attention aussi au sens des goupilles spéciales sous l'écrou.
Bon courage.

Tout pareil, Balkan...
...sauf que c'est l'inverse : j'ai deux mains gauches pour le bois (beurk) et deux droites pour le métal ( :pouce: ).

Il faut de tout pour faire un monde.

Peut-être
qu'à nous deux ça pourrait faire quelque chose.