hélice à pas variable

je viens d'acheter un voilier équipé d'une hélice à pas variable. Mais les pales ont du jeu. Est-ce normal? Docteur.

L'équipage
18 mar. 2009
18 mar. 2009
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à pas variable ?
ou à pales repliables ( mise en drapeau)

18 mar. 2009
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Oui tout a fait,
les pales sont repliables et s'inversent en marche arrière. Ce n'est donc pas un pas vriable bien sûr.

18 mar. 200916 juin 2020
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moi j'ai un machin comme ça===&gt&gt
en dehors de la rotation normale des pales,je n'ai que trés peu de jeux dans les autres sens lorsque je teste les jeux à la main.juste les jeux fonctionnels.
Au vu du contenu de la bête,si j'avais le moindre doute,je la démonterais pour vérifier à ta place

18 mar. 2009
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C'est exactement
le même machin mais j'avais encore jamais démonté. A voir...
Qu'est-ce que tu appelle jeu fonctiionnel?

18 mar. 2009
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à mise en drapeau
C'est une hélice à mise en drapeau automatique des pales, et de marque MaxProp.
La mienne aussi a du jeu, ce qui est sans doute à l'origine de vibrations à certains régimes

19 mar. 2009
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ça peut venir
du moteur. Tous les moteurs ont de noeuds de vibrations à certains régimes, avec ou sans hélice automatique.

18 mar. 2009
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jeu fonctionnel,c'est le jeux
qu'minimum qu'il faut pour qu'il y ai mouvement entre deux pièces.

19 mar. 2009
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Pas de jeu...
La max prop que j'avais sur le bateau précédent n'avait pas le moindre jeu perceptible malgré ses 10 ans de service. Et c'est d'ailleurs un problème au remontage, au premier essai on se dit qu'on a du se gourer, c'est pas possible. C'est usiné tellement précis qu'il faut présenter toutes les pièces pile poil au bon angle en même temps, sinon impossible de remonter la bête.

21 mar. 2009
0

j'ai démonté la bête
faut-il remettre de la graisse au montage?

21 mar. 2009
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il faut que ce soit entièrement...
...remplie de graisse !

Pour empêcher l'eau d'entrer.

;-)

21 mar. 2009
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non non, je suis sérieux...
...mais pas n'importe quelle graisse, une spéciale assez fluide pour ne pas "freiner" le mécanisme intérieur qui permet la mise en drapeau des pales.

Les deux flasques qui enferment le tout sont parfaitement usinées et ne laisse pas "échapper" la graisse.

;-)

21 mar. 2009
0

ben si, faut graisser.......
.....et même bien graisser ! C'est en tout cas ce qui est recommandé par la notice MaxProp, ils recommandent de bien remplir de graisse résistante à l'eau de mer.
Pour ma part, pendant l'hivernage, j'ai vu qu'il y avait 2 petites vis Allen sans tête sur le côté de l'une des ogives, j'y ai vissé à la place un graisseur, et j'ai bourré de graisse avec une pompe en commençant par la vis la plus 'avant', jusqu'à ce que ça dégu... bien. Puis j'ai mis le graisseur à la place de l'autre vis et j'ai recommencé.
Puis j'ai démonté le graisseur et replacé la vis.
Y'a plus qu'à essuyer le trop plein !

21 mar. 2009
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c'est étanche côté assemblage...
...des flasques.

Mais pas tout à fait au niveau des axes des pales, il faut bien qu'elle tournent.

La graisse ne peut pas sortir, et j'imagine que l'eau ne peut que très très peu entrer par les axes des pales, d'où la nécessité d'une graisse résistante à l'eau de mer...

Par exemple, il faut également mettre de la graisse dans un joint souple d'arbre d'hélice, appelé à tord "joint tournant", c'est la même graisse fluide que j'ai mis dans la Max prop.

;-)

22 mar. 2009
0

Démontage/remontage Maxprop
L'inversion AV/AR est obtenue par la rotation de l'arbre dans l'hélice retenue par la résistance opposée par les pales au mouvement dans l'eau.

Compte tenu de la démultiplication interne à l'hélice, c'est relativement puissant.

L'hélice n'est pas étanche du tout et c'est d'ailleurs pour cela qu'il faut utiliser de la graisse tenant à l'eau. L'hélice n'est pas étanche, mais, au niveau de l'axe des pales, elles forment une chicane trop "serrée" pour la graisse s'échappe.

Si ça te tentes, Philippe, je vais rejoindre mon vaisseau le WE prochain. Il est équipé d'une Maxprop, tu pourras voir sur pièce.

24 mar. 2009
0

Les vis sont ...
...sur le corps de l'hélice. Ce sont deux vis sans tête à empreinte femelle Allen

24 mar. 2009
0

Oui, mais...
...ces deux là n'ont pas de tête.
L'empreinte est dans la partie filetée elle même pour que les vis arasent la surface sans dépasser.

21 mar. 2009
0

Duf 36
tu plaisante je pense

par centrifugation la graisse foutra le camp car ce n'est étanche il me semble

et l'alliage sauf erreur en bronze est auto lubrifiant pas nature,

enfin pour avoir d'autre modèle jamais vu de graisse, sauf peut être ce modèle mais je doute fort

:reflechi:

21 mar. 2009
0

exact plic...
...c'est comme ça qu'il faut faire avec Maxprop !

;-)

21 mar. 2009
0

très bien
c'est beaucoup plus clair,

je ne pensais pas l'étanchéité à ce point sur cette hélice , car très souple et quand ce n'est que le différentiel de forme qui assure l'inversion de marche av ar

peut être que son démontage et remontage demande beaucoup de soins

mais si c'est étanche pourquoi une graisse qui résiste à l'eau de mer ?

22 mar. 2009
0

Duf c'est vrai pour le joint volvo pas pour le
PSS qui ne demande pas à etre graissé, plus cher et plus sophistiqué que le joint volvo qui, de plus, a tendance à attaquer l'arbre ce que ne fait pas le PSS
;-)

22 mar. 2009
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ok
alors j'avais pas tout faux :heu:

oui patrick j'irai te voir, c'est bien a ton hélice que je pensais que tu m'as déjà montrée mais me voilà rassuré j'avais pas trop mal regardé

mais je comprend mieux ;-) merci

24 mar. 2009
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Salut plic
Y sont où tes vis? Je n'ai trouvé que des vis d'assemblage, mais j'ai peut être pas bien vu.

24 mar. 2009
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Toutes les vis
sont à empreinte Allen...

23 mar. 2009
0

j'avais vu aussi sur la notice
Que l'entretien consistait à graisser l'intérieur, mais je n'ai vu aucune indication concernant daux vis de remplissage signalé plus haut? Où sont-ils? cela me semble plus simple de graisser après remontage.
Il est vrai que le démontage est facile, mais au remontage il faut faire attention au réglage du pas. :-)

25 mar. 2009
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vOIR comparatif diverses Hélices repliables sur....
Voile Magasine du mois d'Avril 2009 me semble bien fait

25 mar. 2009
0

Quelle graisse...
utilisez-vous pour vos hélices à mise en drapeau ?

25 mar. 2009
0

Sous l'eau
ce n'est pas bien grave... ;-)

26 mar. 2009
0

Quelle idée
aussi d'acheter un dériveur... Non, je plaisante!

26 mar. 2009
0

avec une quille pas besoin
... de graisse

27 mar. 2009
0

C'est imparable!
Mais l'hélice alors?

25 mar. 2009
0

Mauvais conseil :
ma culture "automobile" me fait utiliser la graisse Bardahl pour toutes les utilisation sous marines.

Elle est hydrophobe, efficace et elle pue. :-)

25 mar. 2009
0

Sous l'eau, oui...
...mais je m'en sers aussi pour graisser le mécanisme de relevage de ma quille, dans le carré.

26 mar. 2009
0

C'est plius facile...
...a graisser. :-)

26 mar. 2009
0

Pas besoin de graisse ?
:reflechi:

Mais, si tu ne mets pas de graisse, c'est peut être pour ça que ta quille, à toi, ne s'escamote pas.

Dans ce cas :
Quille fixe =&gt non graissée =&gt coincée en bas
Quille mobile =&gt graissée =&gt pas coincée.
CQFD
:mdr:

29 mar. 2009
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L'hélice, elle va se faire cuire un oeuf...
...en Grèce.
:mdr:

28 mar. 2009
0

il y a 2 modèles
Pour répondre à Balkan50 :
C'est vrai que dans la notice, il y a 2 alineas au chapitre 'graissage', l'un concernant les Maxprop avec vis de graissage, l'autre pour les Maxprop sans vis de graissage. Tu es peut-être dans ce dernier cas. Assure-toi quand même que les vis de graissage (si elles existent) et dont on n'aperçoit que les extrémités ne sont pas cachées par des dépots de vase ou autres (sur mon hélice, on n'apercevait que 2 petites tâches noires, en grattant, j'ai vu qu'il y avait des petites vis dessous)

29 mar. 2009
0

Merci Plic
mais je pense être dans le deuxème cas car j'ai décapé mon hélice cet après-midi et je n'ai rien vu.
J'ai bien peur d'être obligé de démonter. Ce qui m'inquiète après c'est de conserver le réglage. Ca n'a pas l'air si simple.

01 avr. 2009
0

Pas simple en effet
mais avec de la patience et un pot pas trop maladroit, ça devrait le faire.
Sinon il faudra refaire le réglage à zéro.

01 avr. 2009
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Il faut être deux ?
Non.
Ca demande un peu de soin mais ça se fait très bien seul, d'autant que la graisse aide beaucoup à tout maintenir en place.

En ce qui me concerne (je n'ai que deux mains...) je monte et démonte seul. :-)

29 mar. 2009
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Pas simple
C'est même loin d'être évident et il faut impérativement être à deux. De plus la notice est indispensable si tu veux modifier le pas de ton hélice (repères mal visibles à aligner sur la pignonnerie). Si tu ne veux pas modifier, repère bien le calage des pignons coniques entre eux.
Attention aussi au sens des goupilles spéciales sous l'écrou.
Bon courage.

02 avr. 2009
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Moi aussi mais
ce sont parfois deux mains gauches...
A part s'il s'agit de bois.

03 avr. 2009
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Tout pareil, Balkan...
...sauf que c'est l'inverse : j'ai deux mains gauches pour le bois (beurk) et deux droites pour le métal ( :pouce: ).

Il faut de tout pour faire un monde.

03 avr. 2009
0

Ou peut être rien
C'est selon :-)

03 avr. 2009
0

Peut-être
qu'à nous deux ça pourrait faire quelque chose.

06 avr. 2009
0

J'ai trouvé
Un écrou à l'arrière de l'ogive, assez gros et en relief par rapport à la surface. Serait-ce un acces de graissage?

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