helice a mise en drapeau

j'ai une Variprop tripale
achetée chez Maucour et j'en suis très satisfait: c'est du solide, notamment au niveau des engrenages il y a un amortisseur de bout de course qui évite les claquements, on peut régler la butée de pas en marche avant et marche arrière, la marche arrière est très puissante comparé à une hélice fixe.
Inconvéniants: prix un peu plus élevé que les autres hélices à mise en drapeau et comme toutes les hélices de ce type, léger temps de retard à l'inversion de marche...

j'aurais des choses à dire
dans la rubrique service fournisseur, mais en direct. Sur le forum, cela serait hors charte.

J'ai une Maxprop depuis 3 ans
J'en suis satisfait. J'aime la marche arrière avec elle!
Il faut simplement être vigilant au remontage, malgré la bonne doc c'est coton, mais possible même pour un non mécanicien

Mon rève :
Ce ne serait aucune des hélices citées, mais une hélice à pas variable... :-)

_/)

Ah/!
Il faut absolument que tu reviennes par chez nous, on te montrera de belles "choses", comme tu dis, capables de te donner tout ce dont tu n'as jamais ose rêver!:whaou:

hélice en matériau souple?
Qui se déforme conformément de l'axe à l'extrémité de pale de façon à ce que le pas reste "le pas"?

Un peu comme une voile de jonque ou chaque "segment" peut être orienté séparément?

Deux Autoprop sur les saildrives de mon cata depuis 3 ans
Je suis trés satisfait de leurs performances. Le systeme de pas variable autorégulé est impressionnant d'efficacité en marche av et ar.
La réalisation est trés robuste.
Par contre il faut se souvenir des aspects suivants:
- leur poids par rapport aux hélices fixes en alu de Volvo.
- leur prix

comme le dit Tilikum
Le top c'est l'hélice à pas variable qui permet d'adapter le pas avec précision selon l'usage que l'on désire (poussée maximale ou vitesse) et la puissance que l'on affiche (les chalutiers utilisent le plus souvent ce type d'hélices), mais aussi pour s'en servir, si toutefois le pas peut être bloqué moteur coupé,comme hydrogénérateur d'arbre avec un excellent rendement car avec une hélice à mise en drapeau automatique naturellement ce n'est pas possible et avec une hélice fixe le rapport traînée/efficacité est mauvais...
Hélas, le coût d'une hélice à pas variable c'est 2x le prix d'une mise en drapeau auto, ce qui explique sa rareté sur nos petits voiliers...

Kiwiprop
J'ai une Kiwiprop depuis un an, et en suis parfaitement satisfait.
En réalité, cette nouvelle hélice - qui a remplacé une hélice fixe - a totalement changé le comportement du bateau sous voiles.
Pas de différence notable par contre au moteur.
Ce qui ne gâte rien, elle est nettement mois chère aue toutes celles mentionnées ci-dessus.

je profite de ce sujet

Calypso a une helice 3 pales classique.

En marche avant rien à dire le bateau avance .

Mais en marche arriere c'est une castastrophe mais vraiment un vrai probleme ,impossible de le maintenir droit ,et patfois dans les pontons s'est chaud.

pensez vous qu'avec une helice mise en drapeau celà s'ameliorait ? rien qu'une amelioration ne ferait plaisir.Merci

Et en gros combien ça coute ,bateau 10.5m /6.5t

josé

Les propositions que jai eu pour l'arpège
oscillent entre 1200€ et 1800€. je vais t'expliquer cela en direct dans la soirée.

On dit que l'hélice à mise en drapeau, c'est très performant en marche arrière.

Pour te rassurer, pour mon bateau, tourner vers tribord en marche arrière : un régal; mais vers bâbord; impossible : vitesse lente ou grand coups de puissance, rien n'y fait.
Entre deux catways, si je suis obligé de sortir en marche arrière en faisant pivoter l'arrière vers bâbord : impossible sans l'aviron.

Hélice 2 pales. Heu? j'avais pas le même pas sur chacune des pales. Pour la nouvelle hélice (3 pales fixes) je vais l'essayer en mai.

vue les prix

je pense que mon helice va encore faire 40 ans . :-D

josé

Bonne solution.
Mais quand il y a de la place le bateau prend de l'erre et le gouvernail devient efficace.

Avec 3 ou 4 longueurs, pas de problème je manœuvre. mais avec 1,5 à 2 longueurs, impossible. J'essayerai ce truc. Lancer le bateau en marche arrière et un petit coup de marche avant dans le safran pour se faire comme un propulseur latéral.

gain de vitesse
sur mon bateau de 1/2 à 3/4 de noeud...sachant que j'avais une tripale fixe au départ pour passer à une mise en drapeau 2 pouces plus grande...

Je confirme le gain de vitesse
Je viens de monter une tripale à mise en drapeau Variprop de chez SPW France.
Par rapport aux essais effectués avant l'achat du bateau j'ai gagné 3/4 de noeuds au bas mot. J'ai même eu l'impression de gagner 1 noeud à certaines allures. J'ai surtout gagné en efficacité dans les manoeuvres de port, marche avant et arrière. Le gros avantage que j'ai trouvé par rapport à la Maxpro c'est la facilité de montage. 10 mn contre 2 heures et des complications. Je rajoute que la société est super sympa (je n'ai pas d'action chez eux). Ils se sont chargés de tous les détails d'expédition et de montage avec le chantier en Italie.
Je conseille.

José
pour avoir vraiment bien testé la chose sur mon Feeling 920 quand je suis passé a la bec de canard , le gain est de 0.3 à 0.5 nds , ce qui est deja enorme

comme je regate aussi , je connais mes vitesses cibles aux differentes allures et j ai donc pu me faire une idée precise du gain

;-) ;-) ;-)

oh tu sais

la semaine prochaine je vais avoir mes voiles neuves ça va etre pareil , J.Camas qui s'entraine dans le coin je vais lui faire honte...

Nous sommes tous des optimistes incurable ,l'essentiel s'est d'y croire et de nous faire plaisir non.

Mais bon l'helice en drapeau ne peut qu'aller dans le bon sens ça c'est certain.

josé

Vitesse fond ?
Il me semble que la nature technique de l'hélice peut modifier la vitesse "surface", en revanche, la vitesse "fond" est tellement influencée par d'autres facteurs d'échelle au moins égale à la variation mesurée que c'est assez profondément dénué de signification.

Au premier degré, on pourrait déduire que lors de ces deux mesures, tu étais en présence d'un courant favorable de l'ordre du demi Knd.

Sur un cata faisant route sous voiles seulement
La différence de vitesse entre deux tripales fixes et deux tripales à mise en drapeau est bien nette : entre 0,75 et 1 noeud dans les mêmes conditions.

au pire, je rerelance la polémique :-)
suite à la vente de mon bateau et à l'achat d'un autre plus récent, j'ai du m'adapter.
d'un Volvo 19 cv avec zdrive et helice fixe sur un Etap 30 et maintenant un sun odyssey 34 avec ligne d'arbre et volvo de 29cv avec un maxprop.
l'avantage du nv bateau, hola ca va vite en arrière, mollo sur la vitesse moteur, plus de vibration si on oublie de bloquer l'hélice en marche arrière, pour la trainée, impossible de vérifier, je fait confiance aux commentaires des autres ou aux essais des magasines spécialisés.
les soucis (enfin faut un temps d'adaptation aussi), plus de coup de fouet en marche arrière pour basculer le bateau le cul vers la droite(mais est-ce l'helice, la ligne d'arbre ou la forme de la coque et le poid du bateau ?), temps de réaction entre marche avant et marche arrière plutôt long, faut anticiper mais on rattrape le temps perdu avec un vrai coup de frein en marche arrière (j'ai même tendance à arriver trop court).
l'histoire des algues, un coupe orin devrait faire l'affaire, car si c'est pas dans l'hélice, ca se prend dans la safran c'est truc la, surtout sur l'axe.
donc, je conclus par MA logique, donné 2.000 à 3.000 € pour une hélice machin chose, c'est un brin de folie(non, pas le bateau) pour si peu d'avantages, que ce soit BDC, maxmachin ou autre bidule.
moi j'ai pas choisis, mais je m'adapterai a ce que j'ai acheté

Estimation du gain : une méthode simple ?
Bonjour,
Pourquoi les utilisateurs de Maxprop ou similaire n'estiment pas leurs gains de vitesse en bloquant leur "repliable" puis en la "libérant" sur un même bord ?
Breizhou

Remplacement il y a 1 mois
de l'helice 17 pouce d'origine sur un SO36i par une J Prop avantages:
1)gain a la voile estimé avec l'appuis du GPS environ 0.5Kn 12 Kn de vent réel au pres et au largue
2)le bateau demare mieux a la voile par petit temps sensation difficile à mesurer
3)au portant par 20Kn reel PLUS DE BRUIT en effet le constructeur preconise de laisser l'hélice libre dès que l'on atteint 8Kn de vitesse en fait il est impossible de la bloque car l'inverseur refuse de revenir au point mort (mot Yanmar 3YM30, et j'imagine une moindre usure des bagues et inverseur?
4)marche arriere plus efficace mais couple toujours present utile souvent pour mieux amorcer un virage en marche AR peu genant.
inconvenient:
le prix
Bilan: j'ai obtenu le resultat recherché plus de bruit et bateau plus vivant.
Salut à tous à bientot sur l'eau