hb 6cv evinrude

merci de me depanner ;-)
2t evinrude 6cv hb
apres 10minutes il a l'air de s'engorger et s'arette, les bougies sont par la suite noire??
est ce le fait du pointeau de carbu?? ou autres??
c'est sympa a vous, et merci :-p

L'équipage
14 mai 2006
15 mai 2006
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réglage de richesse ?
tu as en principe sur la face avant une molette qui règle la richesse air/essence.
Trop riche, ça fait ça.
Pas assez, ça démarre pas.

@+

15 mai 2006
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merci bruno,
en effet il y a cette molette, mais comment avoir le bon reglage?? en fait je viens de le recevoir et comme ecrit, il tourne super bien 10 a 20 minutes puis on a l'impression qu'il se noye :-(
encore merci a toi bruno et :alavotre::mdr:

15 mai 2006
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bon réglage
me rappelle plus trop...
je crois que c'est moins riche à gauche en regardant le moteur...

Essaie de répérer où il était en tournant à fond d'un côté puis de l'autre, et mettre du côté opposé à celui où il était.
Ensuite, moteur en marche, tu augmentes doucement jusqu'à ce qu'il change un peu de bruit.

genre réglage à l'oreille au bon vieux temps de ma 4L, où on avait encore le droit d'ouvrir le capot des bagnoles...

Si le moteur est un peu vieux, une bonne chose à faire est de changer la membrane de la pompe à essence (un truc carré relié par un tuyau au carbu :-p ), c'est à dire en pratique la pompe complète car ils vendent pas la membrane seule !

Bon courage.

15 mai 2006
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réglage de richesse
En principe, tout simple :

Moteur allumé, tournant au ralenti, sans accélérer !

Visser ou dévisser ladite vis jusqu'à atteindre le régime moteur le plus élevé possible.

Une fois ce régime atteint, régler le ralenti à l'aide de l'autre vis (sur l'accélérateur?) ;-)

fini.

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ralenti
Salut Georges,

de toutes façons, si tu tournes au ralenti pendant un certain temps (plus de 5 minutes devant une écluse par exemple) le moteur aura toujours tendance à se noyer dès que tu voudras remettre des gaz. C'est un des inconvénients majeurs des 2t en croisière.

15 mai 2006
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attention aussi
à ne pas serrer si le moteur tourne trop longtemps au ralenti

mais les moteurs et leur refroidissement on du évoluer depuis 1980...

15 mai 2006
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ben les gars!!!!
a tous merci ;-)je verrais ça se weks car le dit moteur est sur le zod en hollande
encore un grand merci ;-)yessssssssssssssssssssss
:mdr:

15 mai 2006
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mdr eric mais
tu a raison de le rappeler ;-)

pour kiwi, j'ai pas se probleme meme a l'ecluse avec le 75cv du bateau ;-) mais je vais essayer les reglages et si ça ne va pas je le porterais a la bouée a herstal ;-)merci a tous

20 mai 2006
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mdr eric,
il y a ossi a herstal a titre d'info, le departement browning qui font ossi des raquette de tennis et club de golf ;-)mon beauf y est cadre ;-)

15 mai 2006
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et l'inverse
J'ai connu le problème de l'évent pas ouvert mais aussi son inverse : une poire sur le circuit d'essence qui n'était pas tout à fait étanche. Elle se remplissait petit à petit d'air et l'essence ne passait plus. Il fallait repomper pour redémarrer. En fait il fallait repomper tous les 5 à 10 minutes pour garder le moteur en marche.

MichelR

15 mai 2006
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peut etre
commencer par nettoyer le carbu.
La plage de reglage de ce petit bouton est assez limitee, le temps annonce 10/20mn correspond au temps de mise en temperature à ce moment il faudrait appauvrir le melange (mettre plus d'air ou moins d'essence en tournant doucement le bouton le regime doit changer, verifier que le starter rentre bien surtout sur le carbu il peut etre reste coince. pour l'event le trou est peut etre bouche partiellement enlever carrement le bouchon de remplissage. mais je pencherais pour un pb de starter et de melange trop riche.
comme toi Geo ton nomde famille n'est pas Cresus mdr :-D ;-)

16 mai 2006
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merci
encore bien merci pour tout ses conseils a tous, le melange est a 2°/o le carbu a ete entierement nettoyé, nouvelle pompe a essence et j'ai par aquit de concience commender un neuw gigleur, 5euros et quelques cents on va pas en mourir quand meme!! mdrrr quoi que ;-) :-D
se weks je vois tout ça et vous tiens au courant bien sur !!
merci encore

15 mai 2006
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essence
j'ai eu le coup avec mon 9,9 c'était trop dhuile dans l'essence tout simplement.
cordialement

16 mai 2006
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si la bougie est charboneuse
c'est le signe d'un mélange trop riche, donc normalement, augementer l'arrivée d'air.

d'ailleurs, il doit bien y avoir un filtre à air sur ce bouzin, la mousse est elle propre et en état ?

j'en ai vu une se compacter et devenir quasiment étanche à l'air après des années sans servir sur un petit 2T.

20 mai 2006
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ben voilà,
j'ai eu le nouveau pointeau qui se place sur la molette comme expliquait bruno, et plus de prob,
merci a tous, suis etonner il na pas de filtre a air??, mais tout ossi etonner de se que se petit 6cv developpe,sa marche pas mal comme moteur de secour il arrive a pousser ou reculer la tonne 2 de mon bateau, et pour jouer avec le zod alors là pas de probleme?
merci a tous ;-)
ps, a oui, le pointeau 5euro30 , ;-)

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