HB 3.5 pour Jouet 24

J'ai un vieux 9 cv 2temps et je vais bientôt le remplacer sur mon jouet 24 , j'aimerai savoir si un 3.5tohatsu AL pourrait faire le job .
Un 6 ; c'est sur , mais avec un 3.5 ???

L'équipage
2j

Pour pousser le bateau sur mer plate sans vent ni courant oui mais avec du vent contraire, du courant... ou pour des manoeuvres de port, ça me parait très juste.
J'avais un malta sur mon mousquetaire de 1200kgs et franchement, des fois, c'était chaud...


J’ai eu un 6cv sur mon First 25 cela le faisait bien mais il est sur qu’un 3.5cv aurait été trop juste


J’ai essayé sur mon Surprise. Je suis sur un mouillage, et par bonne brise c’était vraiment trop juste. Les manœuvres de port sont compliqées aussi: pas de marche arrière, et quand on fait pivoter la tête motrice ( ce qui n’est pas simple vu la position),on a plus accès à la manette de gaz, plutôt gênant dans les ports encombrés. Sinon il faut être nombreux à bord et ça marche aussi bien sans moteur, à la voile uniquement.
Je suis actuellement avec un 5 cv 4 temps avec 28 kg au cul, c'est pas top.
Reste l’électrique


Jef-370:Et le surprise fait près de 5000 kilos de moins qu'un Jouet 24... En restant raisonnable, un 6 CV 4-temps est un peu le minimum syndical pour un voilier de ce poids et de cette longueur. Si le prix est éliminatoire, voir les anciens moteur Honda 7,5 ou 10 CV, réputés solides. ·le 22 juin 15:24
vagadeux:Non , pas de problèmes de prix , juste plus facile à ranger et naviguer en le rentrant dans un coffre .·le 22 juin 16:02
libenter:J'avais un 4CV Evinrude cacochyme sur mon muscadet , ça le faisait. Evidement on ne fait pas route au moteur à 5 noeuds , mais c'est suffisant pour entrer et sortir des ports.6CV sur un bateau de 1700kg c'est très suffisant sans mettre trop de poids sur le tableau.·le 22 juin 17:38
Surprisedespertuis:Un 5 cv ou 6 cv 4 tps, tu peux oublier pour le mettre dans le coffre et naviguer , c’est trop lourd à manipuler régulièrement. C’était l’avantage du 3.5 cv.·le 22 juin 18:50
vagadeux:C est ce que je pense ,mais est ce suffisant pour les entrées et manoeuvres de port ,?Autre inconvénient , le réservoir d 1 litre d essence .·le 22 juin 19:42
Surprisedespertuis:J'avais un 3.5 arbre court. Par beau temps, r.a.s le moteur poussait très bien. Le problème c'était pour prendre le mouillage avec un fort clapot. L'hélice sortait trop facilement. L'autre problème c'est accessibilité de la manette de gaz. Une fois le moteur pivoté à 180 degrés, je n'avais plus accès à la tirette des gaz. J'avais bidouillé un système mais c'était moyen. Autre difficulté c'est la rotation du moteur pour les manœuvres, la tête motrice est petite et très basse donc peu accessible pour la rotation. J'avais fabriqué une poignée additionnelle pour facilité la rotation. Sur mon Yam 5 cv j'utilise le réservoir intégrer de 1.1 litre. Je regrette un peu mon 3.5 . Je l'enlevais avec une main de la chaise et direct dans le coffre. Pas très pratique aussi : avec peu de gaz le moteur avait tendance à tourner sur son axe, il se mettait de travers, il fallait le tenir en permanence. Avec le frein de rotation serré, il ne tournait plus, mais je ne pouvais plus le faire pivoter à 180 pour les manœuvres. Bref pas très simple.Pour la légèreté voir du coté de l'électrique avec batteries séparées placées sous la descente.·le 22 juin 21:26
vagadeux:Pas d électricité sur ma panne , l avantage du 3.5 AL c est que je pourrai le sortir du jouet , lorsque je pars .Merci pour ton expérience , j en tiendrai compte lors de mon achat .·le 23 juin 09:40
2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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