hauban dévissé

bjr

Je me résous à evoquer ma petite frayeur en naviguation car je n'ai pas la moindre idée du pourquoi et je n'ai pas cela ,j'aime savoir

Cet hiver ,j'ai dematé et remis les mats en place au printemps puis navigué une quinzaine de jours avant de partir en Irlande

Sur le chemin d'Irlande le dernier jour on a été accueilli par 25/30nd etabli au pres serré durant 12h jusqu'à l'arrivée ,bien

c'est sur ce parcours que c'est produit l'incident :tout a coup sous le vent je voie le hautban qui se balade , sur le coup j'ai cru à une rupture du ridoir . et bien non il était simplement (si j'ose dire) dévissé .

Comment ce peut-il ? il y a bien 2cm de filet a chaque bout des tiges engagées dans la cage

J'avoue que le suis perplexe !!!

josé

L'équipage
15 sept. 2017
15 sept. 2017
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Bonjour, j'ai eu la même chose au mouillage sur corps mort. Depuis sécurisation type aviation au fil à freiner.
www.google.fr[...]/search
Jac

15 sept. 2017
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Tu ne sécurises pas avec goupilles ou autres?

15 sept. 2017
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Goupille ou pas, si on visse un hauban ou pataras sans empêcher la rotation du hauban et si on fait bien attention qu'il n'ait pas une contrainte à visser ou dévisser, le ridoir risque de se dévisser tout seul avec les tensions et chocs.
Sécuriser comme l'indique voile 44 est la seule chose à faire, en plus on voit vite qu'il y a un problème si le frein casse ou bouge.
J'ai failli avoir ça sur mon pataras (patatras) après passage à la grue.

15 sept. 2017
0

J'aimerais, pour ma culture et évidemment ma sécurité, que l'on m'explique comment un ridoir peut se dévisser alors qu'il est sécurisé par des goupilles ou anneaux brisés de dimensions adéquates, correctement posés !

15 sept. 2017
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Bonjour,

Moi aussi j'aimerais bien comprendre, devant changer mes haubans très prochainement

Merci d'avance

CDlt

15 sept. 2017
2

Si les ridoirs à cage évidée peuvent être sécurisés par des goupilles, ce n'est pas le cas des ridoirs à cage pleine. Ces derniers doivent être sécurisés avec un fil métallique passé en forme de 8. Les contre-écrous prévus pour cela peuvent se dévisser.

15 sept. 2017
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Perso depuis je n'utilise plus d'anneaux brisés mais des goupilles fendues qui sont remplacées à neuf à chaque remontage donc tous les ans. Je sécurise mes ridoirs à cage fermées en plus du blocage des écrous par du fil à freiner.
Maintenant pourquoi ça ce dévisse, je ne sais pas mais sans doute du aux vibrations du gréement et aux chocs au mouillage.
Jac

15 sept. 201715 sept. 2017
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Etrange cette question, venant de ta part.

EN mécanique un assemblage vissé peut resister aux vibrations, chocs, etc ... si il est serré a un couple correct.

Sur un ridoir le couple de serrage dépend de la tension dans le hauban.
Sous le vent la tension mollit voir devient nulle, le couple de serrage devient nul, le hauban bouge
..
Tout est réuni pour que ça se dévisse.

C'est pour cela que les ridoirs doivent toujours être bloqué en rotation (contre écrou, goupilles. etc ...)

15 sept. 2017
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Même problème sous spi après le raz de Sein, dans des conditions ... viriles.
Ridoirs cages ouvertes, MAIS parties serties sans trous pour y mettre quelques chose :-(
J'ai juste mis un bout entre les cages des ridoirs pour les empêcher de tourner.

15 sept. 2017
1

Jamais eu de soucis avec les contre-écrous bien serrés.

15 sept. 2017
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bmayer, ta solution est bien trouvée, cependant un petit perçage en bout de tiges filetées te permettrait de facilement sécuriser la rotation des cages de ridoir. Le fil inox a fait ses preuves. J'avais trouvé des goupilles sur velcro sur le net qui permettent de reprendre facilement les réglages, quelqu'un à une expérience de ce matériel ?
www.kmnautisme.com[...]cro.jpg

15 sept. 2017
0

Le perça est dans la TODO-LIST, mais il y a pas mal de truc à faire avant.
Le bout, c'est ce que l'on a mis en place de suite, et je l'ai laissé.

15 sept. 2017
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:-) Merci Jérôme

15 sept. 201715 sept. 2017
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Oui Bernard une garcette entre les 2 cages ça le fait aussi très bien.
Et ça permet de retoucher un réglage plus vite si besoin.

15 sept. 2017
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J'utilise ces goupilles.

Elles sont vraiment utiles si tu souhaites changer les réglages de tension en navigation ou que tu démâtes souvent (transportable).

Par contre ça coûte plus chers que des anneaux simples et le scratch s'use avec le temps.

15 sept. 2017
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Oui si ton bateau est suffisamment petit, tu peux utiliser de bon anneaux brisées assez gros qui ne tourne pas à l'intérieur. Par contre ils peuvent se tordre et être difficile à retirer.

15 sept. 2017
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C'est justement pour un transportable. Des anneaux simples? Comment s'installent ils? Ils englobent le bord du ridoir en passant dans le trou de la tige filetée? Ou simplement en place dans le trou de tige filetée et leur diamètre plus important que la cage empêche la rotation?

15 sept. 2017
0

Merci :pouce:

15 sept. 2017
0

Bonjour,
J'utilise ces goupils depuis plusieurs années et deux bateau différents : un sportboat de 5,50 m et mon voilier actuel qui fait 9 mètres. C'est très facile à mettre en place et trouve ce système très sur. Ce n'est pas agressif pour les bouts ou voiles qui frottent dessus contrairement à des goupilles fendues qui en plus peuvent s’abîmer.
Il faut vérifier de temps en temps il arrive que les axes se tordent un peu. P
Le plus gros inconvénient que je vois : j'ai peur de me les faire voler, j'avais penser un temps les serrer avec un cerflex mais ils sont toujours la (enfin la dernière fois que je suis allé sur le bateau...).

Niveau prix faut voir chez SVB "Goupille Blue Wave Smart Pin" ils sont vendus par 4 et non 2 comme ailleurs...

15 sept. 2017
1

On n'a pas ce pb avec des caps de mouton ... :-p

15 sept. 2017
0

du ridoir doit toujours pouvoir se bloquer, soit par contre-écrou sur les filetages, soit par goupille sur les embouts,
comprends pas que ça soit pas le cas ...

15 sept. 2017
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Vous me faites peur...
Je vais vérifier tout ça dès ce week-end!

15 sept. 201715 sept. 2017
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je precise le ridoir est avec une cage fermée , et la cage est bloquée avec un écrou a chaque extremité

c'est bien la premiere fois depuis 40 ans que je voie une chose pareil ...

maintenant je puis vous dire que ça va tenir...

lorsque l'on voie le hautban batte l'air et que l'anemometre oscille entre 25 et 30nd avec des creux qui vont avec et que l'eau court sur le passavant ça faut un bon coup d'adrenaline ...

15 sept. 2017
1

cage fermée avec contre-écrou, y'a un blème ...
ou c'était pas serré correctement, ou qqu'un t'en veut !

15 sept. 2017
1

Pour confirmer un desserrage il suffit, si tes haubans sont de longueur identique, de comparer au mètre ruban les ridoirs babord et tribord.
Es tu certain que c'est le ridoir qui s'est desserré et pas le hauban qui s'est allongé? Le câble qui aurait glissé dans un sertissage par exemple, ou lors du matage l'insert en haut de hauban mal positionné dans son logement...

15 sept. 2017
0

dito avec cage fermée au bout de qq années pleine nuit en approchant de yeu je vois un truc qui frôle le bateau
première peur "un autre voilier" ou une perche que je n'avais pas vu
deuxième peur c'est le bas hauban heureusement celui qui était sous le vent depuis qq heures alors vite aller le revisser avant qu'on change de bord.
Pourquoi il s'est dévissé ?? je l'avais pourtant vérifié quelques temps avant comme tous les ans.

16 sept. 2017
0

ma mesaventure du hautban me laisse interrogatif ...car c'est au moins 3cm de filet devissé ... la mer était agitée mais tout de m^me

par ailleurs ensuite à terre j'ai tout inspecté ,rien de notable ,je suis m^me monté en haut du mat ..

c'est incroyable ce truc ..

16 sept. 2017
4

je pense que le hauban n'a pas été tenu lors de la tension du ridoir, le maintenir avec une clef ou pince est obligatoire, autrement dans le temps il se remettra a sa place et détendra le ridoir....

16 sept. 2017
0

oui je croie que là est le probleme ...

lorsque j'ai rematé avec la chevre on était deux et un copain de passage c'est proposé pour nous donner un coup de main pour justement mettre visser les haubans et il a mis en place celui qui s'est libéré ..

mais bon j'aurais dû controler ...et maintenant je fais bien assurer tout ça

16 sept. 2017
0

C'est le problème des coups de mains, certe généreux, même difficile à refuser sous peine de vexer la personne, mais source de problèmes. Comment vérifier par après si le hauban a tourné ?

16 sept. 2017
1

D'accord avec daddy et pour faire du bon réglage, bannir les pinces universelles , multiprises ou étau et les clés à molette.
Leur préférer les clés plates.

16 sept. 201716 sept. 2017
1

C'est peut etre le problème mais ce qui m'interpelle ce sont les 3 cms;
C'est énorme comme longueur.ça veut dire que la base du hauban a été bloquée par le contre écrou (ou pas?) au niveau du ridoir avec un hauban complètement torsadé au départ.Et qu'il a peut être souffert aussi?

17 sept. 2017
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s'il n'a pas vu de suite le desserrage c'est possible, c'est vrai que 3 cm ça fait beaucoup sur la torsade du hauban

17 sept. 2017
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3cm effectivement cela fait beaucoup ,mais on peut imaginer que dans un premier temps les torsades du cable ont desserré le ridoir puis ensuite avec les secousses dû a l'état de la mer celui-ci a fini par s'échapper

16 sept. 2017
1

En lisant tous ces problèmes, je suis vite allé vérifier l'état de mes haubans...
A ma grande surprise, j'ai trouvé 2 anneaux brisés très très mal en point: l'un, le bas hauban babord tenait encore avec 1 mm dans le trou de l'axe et le 2eme: sur le H tribord, l'anneau brisé était cassé, donc il ne restait qu'un petit bout de fil inox.
La raison de ce phénomène, ama , les axes sont un peu courts et doivent faire effet de cisaillement.
Je suis donc vite allé chez le ship du coin pour m'approvisionner en anneaux.
Par contre tout le reste est ok, et pour les axes je verrai ça cet hiver.
Merci les gars pour vos mises en garde et merci à mon intuition.
Ca, c'est l'utilité du forum !!!

16 sept. 2017
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comme quoi ...

reste les regles de la navigation : en nav inspecter le greement tous les jours

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