hanse 320 ou oceanis 31

Il y 4 ans, j'avais réduit mon choix à l'O34 ou le Hanse 355.
Le Hanse 320 et 031 sont les petits frères de ceux-là. Je connais donc un peu.
Les deux bateaux sont quasi égaux en terme de budget et de poids réels.
Le O31 est plus classique à tout niveau. Il est aussi un peu plus volumineux de part une largeur plus importante.
Le H320 est plus fin et est gréé avec un gréement plus élancé doté d'un autovireur.
Les aménagements sont de qualité égale mais différents ; classique et bois sombres chez Benneteau, clair et plus 'design' chez Hanse)
Niveau navigation, l'Oceanis est trop large à mon goût et "pousse" trop d'eau. Le Hanse est des entrées d'eau plus fine et m'est aussi apparu plus raide. Les deux sont équipés de voiles d'origine très bas de gamme.
Dans les tout petits airs, le Hanse fonctionnera mieux si on lui met une voile légère à l'avant (spi Passy, gennaker, code 1 ou code 0, ...). C'est une dépense supplémentaire. L'O31 a un génois un peu plus grand mais globalement, il lui faut aussi une dizaine de noeuds pour avancer correctement.

Le foc autovireur est génial dès 10 noeuds en équipage réduit voire en solo. Tu peux aligner les bords de près sans te crever sur les winches. En contrepartie, il faut que la voile soit de bonne qualité pour garder sa tenue et dès le bon plein, on gagne à lui gréé un barber pour tenir la chute.
Si tu manoeuvres et navigues seul (ou presque), le Hanse peut être préféré. Si ton équipage comprend au moins deux personnes actives, les deux sont assez égaux.
C'est donc essentiellement une question de choix personnel entre ces deux options.

Y'a rien à dire, certain ont une façon d'exprimer leurs idées de façon claire t précise
Mais surtout agréeable, polie et développée
Grpâce à ce magnifique commentaire nous savons tout des Hanse et certainement Bavaria

Salut Motugaga, enfin correlation,
Il y a une contre vérité dans ton fil:je te laisse le soin de la trouver!!

:alavotre:

Achète un Hanse, cela en fera un de plus dans le bassin des Tamaris!!!
:alavotre:

Ce qui est très amusant, c'est que ces Mooosieurs je sais tout passent manifestement plus de temps devant leurs écrans que sur l'eau...
Personnellement, j'ai effectivement la faiblesse d'appartenir à un "club" qui est rejoint pour plus de 2000 cons comme moi par an. Je pourrai en dire autant si j'avais acheté un Bav ou un Beneteau. Ici, en Europe du Nord, l'écrasante majorité des bateaux récents sont des Bav, Hanse et Beneteau. Lorsque le client accepte de réduire ses ambitions en longueur, il se tourne vers X ou HR.
Alors, les considérations hautement philosophiques des "Moitessier du clavier" (ils se reconnaîtront)...

C'est en effet une conviction comme une autre

"pourquoi choisir les plus caca"

Mais je ne suis pas certain que ça fasse avance le Schmilblick

pratiquement tous les jours ,quand je suis chez moi ,je jette un œil sur le forum ...
j'aimerais bien naviguer un peu plus ,mais des raisons plus importantes me retiennent à la maison .
je sors quand même pas loin de 200jours par an surtout en hiver ,quand je n'ai pas les emm.. dans les mouillages et sur l'eau ,
je respecte les choix de chacun ,même ceux qui ont un pédalo
le principal c'est d'aller sur la mer jolie et pas pour faire comme tout le monde ,pour s'y sentir bien

le bato reste un moyen pas une fin en soit

alain

Bonjour,

Vous êtes trop fort les mooosieurs, le dernier village d’irréductibles, j'adore vous lire!!.Merci.

Cordialement. :bravo:

Sans oublier l'excellent site des propriétaires HANSE ... myhanse.com

@docego, effectivement joli bateau... et bien étudié.
Pour preuve, il est et restera encore quelque temps au catalogue BENETEAU !

Comme quoi ...

@massalé,
.
Tu ne contredits personne en écrivant naviguer 3 mois/an...
Chez nous, on retrouve le bateau dès que la météo s'y prête (question de distance sans doute), et la sortie s'impose dès le temps favorable !!!
.
Pour dire, je n'aime pas le .. moyenne des petits plaisanciers français ! Très hautin !!!

Mais bien sur que si, massalé, tu as parfaitement le droit de donner ton avis; le seul reproche que je te fais est d'être un peu laconique dans ton commentaire.....surtout venant de toi qui a la possibilité de naviguer beaucoup plus que la moyenne des plaisanciers....
Tiens, si on me demandait mon avis sur les gladiateur de chez Wauquiez(sublime chantier qui me faisait rêver dans les années 80, bien éloigné des préoccupations du plaisancier lamda aujourd'hui), je dirai tout simplement que ce sont des voiliers dangereux car ils ont souvent une rupture de cadène entraînant un démâtage.Et je n'irai pas dire que c'est de la m.....
La seule règle qui compte pour un plaisancier comme moi, c'est la tolérance et l'humilité.

:famille:

Mes amis,
En demandant un avis technique, je ne m'attendais pas à trouver un forum exutoire. Cependant, je remercie ceux qui m'ont donné une vrai réponse. Je navigue quasiment toujours seul. J'ai fait 1800 miles en croisière cotière en 2014. Aussi je pense privilégier le hanse bien entendu av une barre franche et le foc autoviteur.
Merci a tous et bonne saison.

Laro,
Pour la barre franche, je ne suis pas sûr que cela soit adéquat sur ces deux bateaux précis.
Dans l'absolu un 32 pieds se devrait d'avoir une barre franche ; on est à peu près tous d'accord la-dessus.

Mais aujourd'hui les 32 pieds font 2,7 à 3 m de large au tableau et il y a (sur le H320) au moins 95 cm entre les bancs de cockpit et plus de 2 m dans la partie arrière du cockpit. A moins d'avoir de très très longues jambes, il est impossible de se caler convenablement dans le cockpit d'un croiseur moderne dans la position que dois occuper le barreur de barre franche. Ces cockpits sont dessinés pour les barres à roue que l'on barre décalé au vent ou sous le vent (pas derrière).
Après, il y a la question de l'effort à exercer sur la barre sur une carène large avec un safran conçu pour être manœuvré avec la démultiplication d'une barre à roue (à bielettes). Le safran reste en effet le même et n'a pas une compensation suffisante pour rester léger avec une barre franche.

dommage que mon avis ne vous ai pas influencé, le foc autovireur,c'est n'importe quoi,je ne vois pas l'interé de ce passer de 30/100 de puissance dans le petit temps et quand ca souffle il y a l'étai largable pour un bon foc de route, avec l'oceanis vous ferez beaucoup plus de miles sans problèmes,bon, peut etre pas plus que avec le mien qui a 38 ans !

massalé : Je t'explique : Il y a une dizaine de jours vers 18 h je me suis retrouvé à 3.5 Mn de Bourgenay. Vent F5 av rafales à 6 et à contre courant coef 85 environ. J'ai tiré 8 bords avec mon Attalia. A 68 ans je me suis dit qu'il fallait peut-être penser à s'économiser un peu.
Donc je le vends (avec qd même une petite larme à l'oeil). Comprends-tu maintenant ma positions ? De plus ce n'est pas pour le garder 20 ans !

Je suis passé de l'Attalia au H355 notamment pour cette raison précise.
Je navigue dans deux eaux "étroites" et virer de bord régulièrement seul au winch avec un génois 130 %, ça fini par fatiguer.

oui, c'est une solution ,mais la meilleure est d'avoir deux emmagasineur ,et le top. avec un winch electrique,

Vous savez la notion de M est vraiment surfaite

Dans la vie vous avez quoi comme voiture Correlation et Massalé? Des Rolls, des Bentley, des Aston Martin. Car si ce n'est pas le cas votre bagnole c'est de la M

Perso je trouve qu'un Centurion ou un Gladiateur c'est de la vieille M

Je préfère un Swan ou un X ou un Amel ou un Grand Soleil ou un HR bien que je me conterais d'un simple Pogo 50

Mais comme je suis fauché j'ai un vieux Mirage 28 de 37ans avec lequel je navigue

Et comme je sais que le plaisir de posséder un bateau ne dépend pas de sa marque, de son prix, de sa longueur ou de son année, j'en suis content. Même si c'est un vieux truc, qui se traine et avec lequel j'ai des emm à chaque sortie.

Correlation, pourquoi dire qu'une marque c'est de la M de façon anonyme? Tu as peur des représailles?
Ait le courage de tes opinions, dis nous qui tu es et d'ailleurs est ce que tu possèdes seulement un voilier? Ou es tu juste un troll qui vient foutre la M?

Massalé. Oui le foc sur rail c'est pas génial; Oui on perd de la puissance. Oui un second étais c'est mieux. Comment vas tu mettre un étai largable sur un O31 et pourquoi? Pour y mettre le slip de Madona? Des winchs électriques sur un 30', le but c'est quoi couler le bateau par le poids? 2 emmagasineurs sur 30', tu les mets où? Un peu de logique stp

Pour moi à chacun son budget. Si Laro hésite entre un O31 et un H320 c'est peut être aussi car il ne peut pas se payer un Swan 100; même s'il en a envie. S'il a envie de faire le Golfe et les Canaries; pourquoi pas. Il y en a qui le font avec des Muscadet

Le principal est qu'il se fasse plaisir et ce avec le moins d'emm possible

Alors Laro, paye toi ton O21 ou ton Hanse ou n'importe quoi et laisse les râleurs brailler dehors

Camille

T'es fou, la Channel Race, c'est pour les grands !

Non, non, nous on préserve notre santé. On se chauffe entre sportifs sur la h-Cup entre 3 bouées pendant 2h, avec apéro avant et bière(s) après.

Si nous sommes très sage cette année, peut-être que nous ferons aussi Ostende/Ramsgate/Nieuport l'an prochain.

Et si tout va bien, pourquoi pas la Channel Race dans 2 ans. Mais pour l'instant, sur ce type de course, j'ai bien trop peur qu'ils aient remballé les bouées avant que j'ai fini le parcours, pour participer.

Pour moi il n'existe pas de mauvais bateau

Et je suis d'accord avec toi

J'espère que tu as lu entre les lignes que mon avis sur les centurion et autres waucquiez n'était que réponse extrémiste à un post extrémiste

;-)

Pour régater à Nieuwpoort, d'accord sur la Channel race :-)

le 320 reste un jolie bateau plus sexie que Benetaux de la même période (avec 2 cabines)
Le 325 est plus large il est donc hors de porte pour mois avec un dessin plus sport, donc moins classique
pour le génois auto vireur je suis pas du tout fane, sur mon Etap 30i sans enrouleur
1) par petit temps il a tendance a vire de bord a la moindre instabilité vélique au pres....ET A CHAQUE FOIS BOUM BOUM...quand le chariot arrive en bute
2)le tout sans enrouleur quand il faux affaler c'est pas très amusant
Donc j'ais fait monter l'option avec les rails, les winches et l'enrouleur et une voile neuve....plus grande
Apres avoir observer les autre bateau du même type au fil du temps la plupart on fait la transformation....
UNE AUTRE SOLUTION serait un système de chariot avec des ecoutes....
nota avec l'enrouleur on peut mettre la voile en auto vireur en faisant un petit tour d'enroulement. sur mon bateau sa reste possible
l'auto vireur est certainement un moyen de faires des économies d'accastillage au chantier...
En plus sa bride le bateau.
CE N'EST QUE MON AVIS PERSO AVEC MA SEULE EXPERIENCE!!!
Quand aux propos de Camille BOF

deux winches self plus deux rail sa fait une jolie facture, un enrouleur c'est pas donner.....
le génois en coupe radial en tri lame a la place de mon auto vireur en dacron sa a fait une jolie en réactions
il remonte un peu mieux au vent

alors pourquois le 325 est plus large?

J’adore les réponses constructives du type « les H c’est de la M !). Pour quoi pour qui comment on ne sait pas, mais il est important pour certains d’avoir suivant l’expression consacrée un avis sur tout et surtout un avis.

Comme tous les bateaux les Hanse ont leurs qualité et leurs défauts. Leur plus gros défaut fut un temps étant le SAV lamentable et un réseau « perfectible » pour être poli.

Pour ce qui est de es défauts par ex sur mon H370 l’ergonomie intérieure est pas top, il a fallu rajouté pas mal de mains courantes.
Par contre la construction est très très solide, au près serré par 25 nds on peut ouvrir la porte de la cabine avant. (Pas comme sur un DUFOUR 40, pourtant excellent bateau par ailleurs), on peut le poser sur sa quille sans soucis, on peut tirer sur le patatras sans inquiétude.
Certains inconscients sont même allés en Patagonie avec! Nous on s’est contentés d’un tour de l’atlantique et de 25000 miles en 10 ans sans aucun problème, la chance sans doute.