Hallberg Rassy 37

Salut.

Des avis de propriétaires ou d'équipiers sur ce bateau svp ?

Merci

Lolo

L'équipage
23 nov. 2021
24 nov. 2021
0

Le 37 fait partie des HR signés German Frers. L'ADN de la marque est toujours là, mais les performances sont maintenant au rendez-vous. Pour cela, ils ont abandonné la quille moulée dans la coque et les quilles semi-longues, pour passer à des lest rapportés et des carènes plus modernes.
Le 37 est une évolution subtile du 36 MKII, également signé G.Frers : longueur à la flottaison augmentée, surface de voilure augmentée. Sur le site d'Hallberg Rassy, il y a beaucoup de documents intéressants : une table comparative avec le 36MKII, la courbe de stabilité, les plans des pont/voilure/intérieur/électrique, les polaires.

Sailboatdata indique un cap size screening de 1,83, ce qui en fait un bon indice de sa capacité à affronter du vrai mauvais temps.

Bref, un vrai HR qui avance, taillé pour aller au large. Un bateau de rêve pour moi, mais à 150k€ d'occaz, ça reste un rêve !


braque:Merci pour ta contribution étayée. Ça confirme mon choix.Mais j'aimerais bien echanger avec des proprios·le 24 nov. 10:39
Alexgruissan:Qu'entend tu par Cap size screening ? Mon bateau est à 1,96 mais je n'arrive pas à comprendre a quoi cela correspond réellement. Merci d'avance·le 24 nov. 18:00
Pierre3:Un rapport entre la largeur et le déplacement apparement d'après Google. Semble largement insuffisant pour déterminer la stabilité d'un bateau si basé uniquement sur ces deux valeurs ce qui semble être le cas.·le 24 nov. 18:09
Little Wing:Absolument, pas serieux Ce qui compte est l’Avs. Vanishing stability1,62 pour le Contessa 32 m étonnerait que le HR fasse mieux ·le 25 nov. 00:04
Little Wing:Beneteau ne communique pas ce coefficient mais après l accident de lOcean Madam un oceanis il y a 10:ou 15 les quilles ont rallongé chez eux·le 25 nov. 00:09
Chemistrebor:Quand j'avais découvert cette notion d'angle limite de stabilité dans le programme RYA Yachtmaster , j'ai été très surpris que ce ne soit pas abordé dans les stages FFV et Glenans. Question sécurité cela me parait fondamental. ·le 25 nov. 10:14
BlackNav:c'est un indice, rien de plus. Il faut également regarder l'angle de chavirage sur la courbe de stabilité. Un autre indice qui semble faire plus consensus que le "capsize..." est le STIX. Mais il n'est pas toujours facile à trouver. Seuls quelques chantiers communiquent des chiffres sur la stabilité de leurs navires. A ma connaissance : Hallberg-Rassy, Elan et Northshore. Pour moi, c'est un gage de sérieux. ·le 25 nov. 10:25
braque:C'est clair que ces stats sont intéressantes mais ne doivent pas non plus être la clé de choix d'un bateau. D'autant qu'elles sont souvent faussées par nos usages sur des bateaux sûr-équipés êtes alourdis dans les parties hautes (portiques, voiles, enrouleurs de trinquette etc...). Et comme souvent les calculs sont faits à partir du déplacement lège je doute de leur fiabilité.C'est comme tout et les stats de façon générale : un indicateur mais qui ne doit pas être doctrinal. ·le 25 nov. 11:53
Little Wing:Un bateau un programme ·le 25 nov. 12:53
braque:Bof. Pas trop en accord avec cette fameuse doctrine. Tellement de choses entrent en jeu.Tenez, moi, j'ai fait le tour de la Méditerranée et la Grèce à bord de mon Pogo 850. Un voilier que l'on pourrait imaginer pas fait pour les nav en Med. Et pourtant ! Que de plaisir, que de souvenirs ! Je n'aurais jamais eu autant de sensations et de souvenirs sur un bateau adapté au programme (bon moteur, Bimini, taillé pour le près...). ·le 25 nov. 13:46
Chemistrebor:Oui, partout on lit que les pogo 8.50 ne sont pas conçus pour le près contrairement aux bateaux de régate IRC type J Boat et JPK... On m'a aussi retorqué sur HEO que c'était un bateau trop instable... ·le 25 nov. 13:50
braque:Instable ????? C'est une blague ? Jamais vu de bateau aussi stable. Au portant tu peux lâcher la barre il va tout droit.Au près il faut régler les voiles en finesse sinon débrider un peu mais sa vitesse compense le VMGLe truc c'est que face au clapot il aime pas trop (et l'équipage aussi), vaut mieux arrondir.Mais je dépose tellement de voilier plus gros que ça ça m'être difficile de passer à un autre voilier. Mais je dois changer pour convaincre Madame de partir plus loin... ·le 25 nov. 14:02
Little Wing:@ chemistry or, personne sur Heo n’a mis en cause la stabilité de route remarquable du Pogo 8.50 . Il y a eu des débats animés sur sa stabilité à l’envers. Je n’ai aucune intention de rouvrir ce débat, mais,la,stabilité de route bien sûr que non ·le 25 nov. 14:35
braque:Ah OK. On va pas refaire le débat ici.Si on doit mettre à la poubelle une marque de bateau parce que l'un d'eux a coulé... On va se mettre au vélo ! :-) ·le 25 nov. 14:46
Chemistrebor:C'est le défaut des forums, il faut faire un tri permanent pour replacer les infos et inputs dans le vrai et juste contexte…. Enfin, il y a quelques mois quand je m'étais arrêté sur le pogo 8.50 pour un voilier de hauturière manœuvrable en solo, il y a eu pleins de réaction de mise en garde notamment suite à la mésaventure d'un couple de retraité dont l'un était tombé à l'eau (je ne retrouve plus le fil). Et ensuite on a aussi un autre retour d'expérience favorable pour le même programme. Dire que certains penses que c'est simple de choisir son bateau ....·le 25 nov. 15:11
Little Wing:C est exactement ce que j ai écrit pour expliquer le quiproquo de chemistrebor sur la stabilité ·le 25 nov. 15:12
24 nov. 2021
1

BlackNav, comme tu sembles bien connaitre ces bateaux, quel est à ton avis le HR plus petit que le 37 , facile à manœuvrer en solo qui permet aussi d'aller au large et qui avance bien ?
Et sinon, à ta connaissance, quels seraient des modèles équivalents d'autres chantiers du Nord Europe ?
Merci d'avance.


braque:Y a un 31 je crois ou un 345.Sur d'autres chantiers : Najad, Sunbeam (Autriche mais même style et sérieux), Sweden yachts, Arcon, X yachts... ·le 24 nov. 11:32
BlackNav:Comme dit Mengam ci-dessous, le 34. Design G.Frers, mais en version cockpit arrière et barre franche contrairement aux HR traditionnels. Le 37 est hors de prix pour moi, le 36 également, le 34 pourrait passer, sur un malentendu. :-)J’éviterai les HR des générations précédentes : confortables et de grande qualité certes, mais vraiment pas rapides. ·le 24 nov. 12:09
RATAFIA:Regarde aussi du côté des Maxi ;-) Maxi 999, Maxi 1000, très bons bateaux manoeuvrables en solo.ManuMaxi 999 Silverbird (ex proprio First 30 Ratafia)·le 24 nov. 18:37
Chemistrebor:Oui j'y ai aussi pensé, hélas trop peu de modèles avec barre franche.·le 24 nov. 19:03
lolapo:Certains anciens (?) Sont pas rapide et bien rouleurs.En + , si pas trop toilé au portant 🤢·le 25 nov. 18:09
24 nov. 2021
2

Un HR 34 j'en eu un c'est un super bateau tant au niveau de la construction que du comportement


24 nov. 2021
-1

Hello,
Mon plan Scott Kaufman, de 1981,ressemble étrangement à un HR40 dans la ligne, même si c'était un ketch à l'origine.


24 nov. 2021
0

Toujours pas de proprio de HR37 en vue ?


lolapo:Apres un pogo 850 , ce sera dur , dur...·le 25 nov. 14:24

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