Hale-bas rigide.

Intérêt, avantages et inconvénients.
D'une manière générale mais aussi pour un petit flotteur de 7 mètres.
Bien sûr AVHA, ça coule de source, mais selon vos profondes convictions. :-)

L'équipage
05 juil. 2009
06 juil. 2009
0

l'avantage
c'est que ça permet de se passer de balancine et d'éviter les bouts du palan si c'est de l'hydraulique, d'un autre côté une balancine peut être utile pour utiliser la bôme comme mat de charge...

06 juil. 2009
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tres bien!
salut,

l'avantage est surtout dans le petit temps pour pouvoir creuser la grand voile.. ca rigidité est interresante dans le gros temps et pas mal pour lever la bome au mouillage par exemple..
bonne nav!!

06 juil. 2009
0

OK
Comparé au hale-bas classique comment ça se règle ?
Faut aller au pied de mât pour le reprendre ou le lâcher ?
quand je regarde ceux de mes voisins, j'ai pas l'impression qu'il n' y a pas d'emprise manuelle dessus.
Sur des bateaux de loc je n'ai pas le souvenir que nous ayons eu à le régler?

06 juil. 2009
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c'est top
ci joint ue photo

06 juil. 2009
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ca ...
se règle en compression, via un palan (renvoyé au cockpit souvent,ou en hydraulique sur les grosses unités...
il est important qu'il n'y ait pas de jeu aux points d'encrage...
conserver la balancine dans tous les cas pour avoir une drisse de gv de secours..

06 juil. 2009
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Inconvénients
Sur un bateau de 7 mètres :

Pas de possibilité de baisser la bôme pour la positionner de côté au repos sur les filières (mettre la bôme de côté préserve le vît de mulet de la fatigue des va et vient incessants hors navigation et sur une petite unité,la bôme peut être basse...) .

Bruyant quand le ressort se met à grincer.

Sans grand intérêt pratique, puisque les mêmes effets sur la voilure peuvent être obtenus avec balancine et hale bas à palan. La balancine est en revanche indispensable puisqu'en cas de défaillance du hale bas rigide (vu sur deux bateaux différents une rupture de la fixation sous la bôme) son absence devient très gênante...

Cher sans grand motif et plus lourd qu'un palan.

Luxueux mais superfétatoire.

A mon sens comme la barre à roue : ridicule au-dessous de 35 pieds et justifié à partir de 40 du fait des efforts en présence.

06 juil. 2009
0

J'en prends bonne note.
C'est un peu ce que j'en pensais pour mon cas. Mais j'ai vu des bateaux de ma taille en avoir, alors j'me suis demandé.

Puisque t'en parle, je ne pose jamais la bôme sur les filières. Je l'envoie sur le bord qui m'arrange par rapport au catway et je raidis le tout, rail à donf sur le bord, écoute et balancine.
J'ai n'ai pas l'impression que ça sollicite beaucoup le vît de mulet.
C'est sûr qu'il serait plus peinard la bôme sur les filières.
Mais tout ça en port pour l'instant. Je verrai au mouillage cet été, je n'aurais peut-être plus le même discours avec un peu de houle.

06 juil. 2009
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Pourquoi une telle appellation ?
Je me suis toujours demandé pourquoi cet élément du gréement avait ainsi été baptisé. Ce n'est pas le hale-bas (palan) qui est rigide, mais le système de soutien de bôme !

Ceci dit, les autres raisons de sa présence quasi générale sur les unités de course-croisière, semblent être la chasse au poids dans les hauts, la suppression du raguage sur la chute de la GV et la diminution du fardage.

Parmi les avantages non cités du hale-bas rigide, le maintien de la bôme lors des prises de ris simplifie la manoeuvre.

A noter que certaines têtes de mat ne sont équipées que d'un seul réa pour la drisse de GV, ce qui ne permet pas l'installation d'une balancine: c'est le cas de mon First 310.

Au port, je grée la drisse de GV en balancine. Cela permet de soulager le vérin du hale-bas, avant d'immobiliser la bôme en bordant l'écoute.

Sur une petite unité, et afin de limiter le poids, une alternative intéressante pourrait être le soutien de bôme semi-rigide de type Boomkicker (Sparcraft) ou Boomstrut (Plastimo) que l'on peut voir assez fréquemment sur des Minis, des Figaro2 et toutes sortes de croiseurs .

A

06 juil. 2009
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pas mal et grandement suffisant
Les avantages sans les inconvénients.
www.sparcraft.fr[...]rfr.pdf

un peu chéro quand même

www.accastillage-diffusion.com[...]aut.php

06 juil. 2009
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Pour un 7m...
c/o AD c'est aussi 286 €.

06 juil. 2009
0

286 euros chez Plastimo
pour mon gabarit

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