Hale-bas rigide.

tres bien!
salut,

l'avantage est surtout dans le petit temps pour pouvoir creuser la grand voile.. ca rigidité est interresante dans le gros temps et pas mal pour lever la bome au mouillage par exemple..
bonne nav!!

c'est top
ci joint ue photo

Inconvénients
Sur un bateau de 7 mètres :

Pas de possibilité de baisser la bôme pour la positionner de côté au repos sur les filières (mettre la bôme de côté préserve le vît de mulet de la fatigue des va et vient incessants hors navigation et sur une petite unité,la bôme peut être basse...) .

Bruyant quand le ressort se met à grincer.

Sans grand intérêt pratique, puisque les mêmes effets sur la voilure peuvent être obtenus avec balancine et hale bas à palan. La balancine est en revanche indispensable puisqu'en cas de défaillance du hale bas rigide (vu sur deux bateaux différents une rupture de la fixation sous la bôme) son absence devient très gênante...

Cher sans grand motif et plus lourd qu'un palan.

Luxueux mais superfétatoire.

A mon sens comme la barre à roue : ridicule au-dessous de 35 pieds et justifié à partir de 40 du fait des efforts en présence.

Pourquoi une telle appellation ?
Je me suis toujours demandé pourquoi cet élément du gréement avait ainsi été baptisé. Ce n'est pas le hale-bas (palan) qui est rigide, mais le système de soutien de bôme !

Ceci dit, les autres raisons de sa présence quasi générale sur les unités de course-croisière, semblent être la chasse au poids dans les hauts, la suppression du raguage sur la chute de la GV et la diminution du fardage.

Parmi les avantages non cités du hale-bas rigide, le maintien de la bôme lors des prises de ris simplifie la manoeuvre.

A noter que certaines têtes de mat ne sont équipées que d'un seul réa pour la drisse de GV, ce qui ne permet pas l'installation d'une balancine: c'est le cas de mon First 310.

Au port, je grée la drisse de GV en balancine. Cela permet de soulager le vérin du hale-bas, avant d'immobiliser la bôme en bordant l'écoute.

Sur une petite unité, et afin de limiter le poids, une alternative intéressante pourrait être le soutien de bôme semi-rigide de type Boomkicker (Sparcraft) ou Boomstrut (Plastimo) que l'on peut voir assez fréquemment sur des Minis, des Figaro2 et toutes sortes de croiseurs .

A

Pour un 7m...
c/o AD c'est aussi 286 €.