Hale-bas rigide

pour ceux qui ont échangés leurs hale-bas classiques pour du rigide, est-ce que cet investissement vaut le détour ?

L'équipage
03 jan. 2006
03 jan. 2006
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mouais, bof
à vrai dire, j'arrive pas à déterminer si c'est vraiment mieux ou pas.
avantage :
la bome est censée tenir toute seul (plus de balancine ) foutaise
sauf quand tu affales, mais au port , ce n'est pas suffisant,

inconvénient :
mons agréable à règler

je 'ai jamais eu à larguer rapidment le hale bas, mais je doute que cela soit aussi efficace que le palan, le hale bas rigide retenant également la bome à la montée (tu me diras, comme ça, pas de risque de mater la bome!)

bref, un avis sans avis précis

03 jan. 2006
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C'est quoi précisément, ton système ...
Parce que si ce n'est pas capable de tenir la bôme tout seul, je ne vois vraiment pas l'intéret !

Ou alors tu as pris un modèle trop faible ?

Suis intéressé car j'y passe cette année avec la ferme intention de supprimer la balancine !

A+

Loïc

03 jan. 2006
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HALE BAS RIGIDE
J'ai ajouté un HALL A 8 sur mon first 30 des l'achat du bateau et avant meme la mise à l'eau.
à part pour des raisons finacieres je ne vois aucune bonen raison pour s'en priver, fini avec cette ^&$%(^%% de balancine qui devient drisse de secours, teue de la gv par petit temps, securite personne ne prends plus la bome sur la tete, c'est beau, c'est pratique, c'est efficace.
dans le meme esprit que lauent le hareng, pourauoi t'embetes tu avec des winches, moitessier le faisait au palan (au debut ...)

03 jan. 2006
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les gouts et couleurs
j'ai!! un Profurl avec la bôme qui va avec aucun pb depuis 4 ans la tenue laterale est inexitante c'est normal je maintients par l'ecoute. si il est bien regle c'est bien à par peut etre un peu trop de souplesse vers le bas si on s'appuye sur la bôme pour ferler ou mettre la housse. ,

03 jan. 2006
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pour Beber
tout à fait d'accord avec toi, j'ai écrit que" je n'avais pas eu à larguer rapidement le hb", pas que ça ne se faisait pas...
:-)

03 jan. 2006
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en suivant
je n'y vois aucun intérêt et en plus, ça complique puisque l'entretien est plus complexe

une balancine, s'est tellement facile à utiliser et un hâle bas classique aussi

pourquoi se compliquer la vie avec du matos plus complexe ?

vous avez déjà vu un hâle bas rigide en fin de vie ? aucun intérêt

amha, bien sûr

cordialités maritimes
larent le hareng

03 jan. 2006
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un Z spar
le problème, n'est pas qu'il ne tient pas la bome, elle tient toute seule, pas de problème, mais elle est insuffisament maintenue , ce qui fait qu'elle a un débatement latéral important au mouillage et au port.
tu peux te passer de la balancine et utiliser ta drisse de GV pour la bloquer.

03 jan. 2006
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Je vois qd même un certains nombres d'avantages...
Sans contester les inconvénients mentionés ci-dessus, voici qd même certains avantages du hb rigide :

  • En mer et à la longue, la balancine a une facheuse tendance à abimer la chute et les coutures de la GV du fait d'un ragage constant.
  • Pour les competiteurs, le réglage du hb est bcp plus fin... indispensable dans le petit temps...
  • Lors de la prise de ris, plus besoin de reprendre la balancine...

Dernière chose, j'entendais dire plus haut qu'on avait jamais à larguer le hb en urgence, c'est pourtant une excellente méthode pour éviter un départ au lof qd on prend une grosse risée sous spi...

03 jan. 2006
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A l'origine du hale-bas rigide...
Deux grands avantages:

- Soutenir la bome dans les petits airs afin que son poids ne ferme pas la chute de la GV qui doit pouvoir "palmer"

- Supprimer du poids "inutile" dans les hauts

- Ne pas abîmer son pont dans une manoeuvre malencontreuse (?)

Si on ne change pas pour l'une de ces raisons, autant rester avec sa bonne vieille balancine, qui peut éventuellement servir de drisse de secours.

J'ajouterai, mais ça c'est tout personnel, que parfois il peut être justement pratique de poser la bôme sur le pont lors de l'affalage dans certaines conditions agîtées. Se trimballer sur le rouf avec une faucheuse énervée c'est pas vraiment ce qu'il y a de plus recommandé.

A+

03 jan. 2006
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completement
d'accord avec bourricket !

03 jan. 2006
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SPOT, y'a encore mieux...
pour bloquer ta bome au mouillage : étarquer la drisse et border l'écoute , c'est créer beaucoup de tensions pour pas grand chose. Un petit truc : 1- un petit bout préréglé (une bonne fois pour toute) amarré à la bome d'une part et au bout babord du rail d'écoute d'autre part
2- point de tire de l'écoute glissé sur tribord sur le rail, écoute légèrement bordée .
Grace à cette triangulation, tu n'étarques plus rien mais tu bloques ta bome à coup sûr !
La description est-elle claire ??? ;-)

03 jan. 2006
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voui,
mais, je suis satisfait de mon montage, pas besoin de souquer comme un mort de faim pour que ca ne bouge pas.

Par contre, mon canot ne faisant que 28', le rail d'écoute étant juste devant la descente et la bome à une hauteur d'environ 1,80m, sachant que m'amarant tribord, je met la bome à babord (pour ne pas avoir l'écoute au milieu de la descente et la bome au dessus de la tête, je me retrouverai avec le bout de ta triangulation qui me coupe plus ou moins la descente et donc, je pense me fera ch... coquet :-p

mais, je peux me tropmer, donc je vérifierai mes dires lors de mon prochain passage sur le bateau dans 10 jours

03 jan. 2006
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retenue de bome
j'ai un hb rigide et des retenues de bome que je choque lorsque je suis au port.
bon vent hivernal :-)

03 jan. 2006
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Faut voir l'ensemble,
Perso, j'ai un HB Selden + bome à prise de ris en continu(selden itou)+ lasy jacks + GV lattée.
C'est tellement facile pour prendre des ris, affaler que j'envisage pas de m'en passer!

03 jan. 2006
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ça dépend ...
je pense que ça vaut le coup (j'en ai un) si le reste est à l'avenant: lazy bag et GV semi-lattée pour affaler facile, bateau assez grand d'où bôme lourde. En croisière peinard, c'est plus confortable ! 32 pieds me semble juste la limite à partir de laquelle c'est intéressant.

Entretien et usure nuls si c'est bien fait: sur le mien tout ce qui est mobile est à l'extérieur, donc rien à coincer ou gripper.

Conserver la balancine s'il y en a une, ça sert de temps en temps à lever la bôme très haut quand il faut faire qquechose de particulier.

Mais c'est cher ! j'ai acheté le ZSpar qui était à ce moment là d'un prix raisonnable (en 2000: moins de 2 kF pour un bateau de 12m).

03 jan. 2006
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32 pieds ?
C'est vrai qu'au delà de 32 pieds 10 m et plus, on a affaire à un vrai gros bateau...

Mais moi, avec mes modestes 29 pieds, sans lazy bag (toujors) et sans GV lattée (actuellement), ce qui m'a poussé, c'est de devoir à chaque ris :
- Choquer la GV
- Border la balancine
- Aller prendre le ris (au pied de mat) avec la GV qui faseye un max
- Revenir avec toujours ce foutu faseyement
- Choquer la balancine
- Reprendre la GV (ouf!)
- Et pire encore si j'oublie de larguer la balancine au début !

Ce que j'espère naïvement, c'est simplifier la manoeuvre en enlevant des étapes... et accessoirement, on prend des ris + tôt sur un petit bateau que sur un gros !!!

Question prix, j'ai opté pour le boomstrut Plastichose (celui avec les 2 barres en fibre) que j'ai trouvé avec 15% de remise à 240€.

BMBV / Loïc

03 jan. 2006
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Le problème...
C'est que j'ai déjà ramené tout - y compris la balancine - sauf les bosses de ris et ça fait déjà un assez joyeux bazar !

Quant aux bosses de ris, je trouve que le système tradi avec crocs et winchs au mat me convient tout à fait et que les jambes autour du mat, on a tout sous la main sauf ...

La balancine qui ne peut être au pied de mat vu que l'on en a besoin en même temps que de l'écoute de GV, d'autant + que la GV arrive bien près de l'arceau de la capote...

Comme le dit si bien Robert, tout est toujours question de cohérence et vus mes goûts et ma config, ce qui me parait le + rationnel, c'est de me passer de balancine !

Merci quand même

Loïc

04 jan. 2006
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D'accord sur l'incohérence...
Par contre, mieux vaut raccourcir la chute de la GV que de remonter la ferrure à ce moment là.

03 jan. 2006
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Si tu veux gagner en temps de prise de ris...
Ramène tout au cockpit sur un piano :)

Le hale-bas rigide ne va pas t'être d'un grand secours AMHA :-)

03 jan. 2006
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je vois pas bien pourquoi la balancine doit être utilisée
avec l'écoute de gv ?
Une fois la gv hissée et la balancine mollie pourquoi la tripoter davantage?
J'ai tout au pièd de mat et la manip de la balancine représente, certes ,une tache supplémentaire pour les prises de ris mais ya pas de quoi en faire un taboulé quand on a tout sous la main. la déporter au cockpit sans faire suivre le reste (toutes les manoeuvres) me parait incohérent.
Si la bôme touche la capote, il y a ptete moyen de remonter la ferrure de mat d'un chouia .

04 jan. 2006
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Vous avez sûrement raison...
Il doit y avoir un léger pb de longueur de chute de GV à l'origine, cela dit il est là et j'avais le choix entre le corriger (sur une GV de 10 ans) et la solution que j'ai retenu.

BMBV / Loïc

04 jan. 2006
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autre
petit inconvénient (sinon j'aime plutot bien le truc) est que le hale bas rigide n'est pas tellement rigide ;-)

avec une balancine, on peut s'appuyer avec son corp sur la bome (ex pour ferler la voile, pour mettre les rubans, la housse, etc), par contre avec le hale bas "rigide" comme il y a un mechanisme de ressort à l'intérieur quand on s'appuye sur la bome on risque bien de se casser la figure, surtout s'il y a un peu de houle et le bateau roule -.&lt)

04 jan. 2006
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bricolage
en cours:

je laisse le palan hale bas normal et monte en parallele une butée telescopique:
elle aura une butée franche en bas, pour que la bome ne tape jamais l'arceau de capote, et qu'on puisse s'appuyer dessus,
un ressort avant la butée franche, pour amortir les lachers brutaux de drisse,
et une butée franche en haut pour empecher la bome de se mater en cas de lacher du hale-bas.

Vu de loin ça ressemblera a un hale bas rigide, mais beaucoup plus simple (des chapes , des tubes et qq bricoles)

on verra au printemps si c'est bon

04 jan. 2006
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Expérience halebas rigide
Le vérin de mon halebas rigide a rendu l'âme après 14 ans de bons et loyaux service. Un petit vérin tout neuf a pris la suite du vieux et c'est reparti pour un tour. J'en ai profité pour remplacer le cable acier de l'extrémité du halebas par un bout en dyneema, afin de supprimer le ragage du cable contre le tube alu.
Hors navigation, je grée la drisse de G.V. en balancine afin d'éviter de laisser inutilement le vérin en compression sur une longue période.
Je trouve le système de halebas rigide pratique. Je ne pourrais pas m'en passer, d'autant plus que je n'ai pas de réa disponible en tête de mat pour gréer une balancine... :-D

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