Gulet turque

Bonjour,

Pour que l’information soit pertinente, Il existe 2 types de constructions pour les caïques :

1/ des unités conçues pour la navigation côtières, elles servent généralement pour le daily, les croisières à la journée ou de courte durée. Ces dernières sont construites avec des matériaux de moins bonne qualités, les structures sont plus légères, les épaisseurs de bois et leurs qualités sont moins importantes, comme les équipements de navigations !

2/ des unités conçues pour la navigation hauturière qui sont plus solides, mieux conçues, plus soignées au niveau prestations, matériaux, structures, équipements,… la construction est totalement différente, la motorisation également, les épaisseurs, la quantité et la qualité du bois également, idem pour la plupart des travaux !
Ensuite, il y a 3 catégories de constructions/prestations
1 Standard – 2 Luxe – 3 DeLuxe/Prestige dans ces 2 dernières catégories vous retrouvez des bois de grande à très grandes qualités, des bois importés, tropicaux et sub …
Il existe de nombreuses anciennes unités qui sont de très très bonne factures, bien conçues, bénéficiant de bons moteurs, d’excellent matériaux, full voile et bons voiliers ! Bon nombre proviennent de chantiers connus de la péninsule de Bodrum. Pour faire simple, je vous conseille de faire appel à un professionnel ayant pignons sur rue, un site internet complet et spécialisé,…
Aussi, si vous désirez acquérir un caïque pour navigué sur la France voire au-delà, ou pour un tour du monde, il faut avoir un budget qui correspond à votre projet, …. Personnellement je connais des caïques qui naviguent aux 4 coins du monde, c’est de bons navire, sures et confortables ! Coté entretien c’est comme tous les bateaux, pour la coque il existe des solutions, par contre une unité de bonne qualité aura une durée de vie plus importante qu’un fiber, voir qu’une coque acier, de plus le bois à l’avantage d’être modulable, … Donc plus de potentiel, plus de possibilité d’aménagements, …
Actuellement, le lamellé collé à la faveur des bureau d’études et d’architecture, des constructeurs et la plupart des nouvelles constructions correspondent aux normes internationales. Pour les plus anciennes, le CE est possible pour des unités bien précises, notamment celles dont nous connaissons le concepteur, constructeur et son historique ...
Pour un projet style tour du monde, nous avons des unités qui conviennent et nous pouvons les adapter, les préparer pour votre projet.
Salutations Nautiques … PB

arretez de raccoler sur les pages forum c'en est indecent et penible et ne vous grandit pas bien au contraire..

affamé? besoin de faire du business a ce point la? deposez le bilan.. svp et laissez nous tranquille avec ce raccolage .. la prostitution sur les forums libres et publics est interdite
eric

Celles que j'ai vu en Turquie n'étaient en général pas fameuses. les mâts ne sont là que pour faire joli, la voile n'est souvent même pas prévue. Mais j'en ai vu naviguer à la voile quand même. Je n'ai pas remarqué un près mieux que le vent de travers mais ça doit bien exister. Il y a surtout un très gros moteur très sollicité. Le mouillage est souvent à revoir complètement avec une vraie ancre. Il faut, c'est vrai, faire appel à un expert maririme pour évaluer la valeur du bateau mais pas un gars de là bas, je les juges de parti pris mais je peux me tromper. Ne pas oublier non plus qu'il faut un équipage musclé. Enfin j'en ai vu se faire "réparer" à Marmaris à coup de tonnes de gel coat ou autres mastic polyester.
S'il existe de bonnes gulet, ce qui est possible, je n'en ai pas vues et dans ce cas elles sont sans doute très chères. Dommage ! ce sont de jolis canots qui font envie. J'en ai vu une récemment à la Roche bernard sur la vilaine, peut-être y est-elle encore ?
Je pense que ce sont des bateaux intéressants pour faire du côtier dans des pays à bas tarifs car la place de port dans un pays européen doit demander une paye de ministre voire même de président.