Guindeau qui disjoncte

Oui mais dans ce cas, Outremer, l'inversion n'est pas brusque, on passe par l'arrêt, puisqu'il faut dans un premier temps arrêter un sens (en arrêtant de presser le bouton) avant de faire fonctionner l'autre sens. Sauf si le montage de Chrysm permet d'envoyer un sens pendant que l'autre fonctionne... dans ce cas, évidemment...
Sinon, pour répondre à la question, 1200 W en 12 V, ça fait 100 A. Donc, compte tenu de la surcharge au démarrage, 125 A de protection devraient suffire...

Merci ;-) Je précise que la question ne porte pas sur la légitimité de la manœuvre (le grand classique de l'ancre qui rentre à l'envers dans son support en fin de course et pour la mettre dans le bon sens tu "redescends" quelques cm pour lui faire faire la rotation ad hoc et repartir vers le haut. Bref il n'y a pas spécialement d'effort (une 30 aine de Kg on va dire). La commande est standard, le montage d'origine , je ne pense pas que Beneteau s'amuse à mal dimensionner ses protections électriques sur ses bateaux neufs...
Bref dans cette manœuvre typique tu veux aller vite pas pour rigoler mais pour éviter que l'ancre ne prenne de l'angle et n'aille taper sur la coque le temps que tu fasses une pause de durée indéterminée.
La non plus tu ne t'amuses pas (@motutunga) à déverrouiller la sécurité pour passer en manuel pour des raisons évidentes (au passage c'est tellement bien fait que c'est dangereux merci Quick).

La stratégie est claire : tout soumettre, à condition que le problème soit réel. Et là j'ai un doute. Y a-t-il soucis ou non ?

que faire pour "lever" le doute ?

oui un genre de contact foireux est le plus probable, mais c'est tout de meme un peu bizarre , moi non plus ca ne fait pas ca et l'installation a 40 ans.
quand j'ai ce genre de probleme electrique incomprehensible, je ne me pose pas de question je refais tout etape par etape, mais la touours pareil c'est sous garantie !!

Hello,

Si le moteur tourne encore dans un sens quand tu inverses, le pic de courant est supérieur et plus long que si le moteur est à l'arrêt. Sur les Lofrans, je constate en général des pics à 90 A /0,5 à 1" puis un courant quand il tourne de 50~60 A. Ce sont des courants mesurés à vide, ou en charge normale. Je pense qu'il faut des charges extrèmes pour voir le courant augmenter (c'est à dire quand on entend le guindeau forcer) - je n'ai jamais eu l'occasion de tester.

De plus, mon appareil est une pince ampèremétrique avec un temps de réaction lent - le pic est sans doute bien supérieur en valeur.

A pic de courant égal et calibre égal, le disjoncteur (ou fusible) peut déclencher ou non suivant sa courbe de déclenchement. Il faudrait mesurer le profil du courant avec un oscilloscope et comparer à la courbe du disjoncteur... Et aussi comparer avec temps de repos de 2" ou non.

Mais en tout état de cause ça n'indique pas forcément un défaut de montage.

Maintenant il faudrait quand même être sûr que les deux sens de rotation ne sont pas alimentés en même temps. Si tu as une TC filaire classique, je ne crois pas que ce soit possible. Mais si as une TC sans fil, il se peut qu'il y ait des temps de retard dans la chaîne de transmission et que quand tu actives la descente, la montée ne soit pas encore désactivée.

En tout état de cause je conseillerai d'attendre "le temps qu'il faut" pour éviter tout risque.