Guindeau LOFRANS Capricieux

Reglacer légèrement les contacts de votre relais à la toile émeri 240 ou 320 (pas à la lime), ils sont peut-être perlés (cela si le relais se démonte), il ne faut pas faire de griffures dessus, ça augmenterait les arcs électriques.

Mais avant cela, vérifier que les charbons de votre guideau sont encore bons, ou s''il n'y a pas de corrosion sur les contacts de l'induit du moteur (parfois du vert de gris = corrosion de cuivre).

Un coup de "bombe contact", anti humidité pourrait aider, si les charbons du guideau sont facilement accessibles (peut-être une petite infiltration d'eau).

ATTENTION de ne pas pincer les joints toriques au remontage, mettre un peu de graisse blanche (ou de la graisse hydrofuge pour axe de turbine de pompe à eau) dans les gorges, pour qu'ils se positionnent bien (on aura nettoyé les gorges avant positionnement des joints, avec une brosse à dent, pas une brosse métallique ! ).

J'ai eu cette panne sur mon Lofrans. Cela venait d'un mauvais remontage après qu'un chantier m'ait refait l'embase : le gros fil d'alimentation faisait contact avec le capot, d'où court-circuit intermittent qui a cramé le moteur, induit, charbons, etc. Ce n'était pas trop avancé et un bon nettoyage avec isolation du fil d'alim a résolu le problème.

La plupart du temps, les charbons, ou l'oxydation et la casse des ressorts de charbons

A propos des LOFRANS TIGRE : l'eau pénètre par le dessous si vous enfournez, et elle oxyde très rapidement le moteur, qui lui n'est pas étanche.

remède ; injection de silicone en abondance dans ces lumières du dessous, pour rendre tout cela étanche.

C'est l'électro aimant qui colle, j'ai eu cela. Pour vérifier, très simple, le marteau!

Un petit coup de marteau sur le guindeau et ça doit refonctionner. Bon, faut régler le problème après!

ps: ça marche aussi pour les démarreurs de voiture...

Tout ce que je sais, c'est que j'ai eu la même panne en croisière avec le guindeau de mon Hélios 42, un cata, et que j'ai réglé le problème au marteau sur le conseil du chantier que j'avais appelé!

Au retour, il a été changé sous garantie.

Non, non rien de tout ça.
C'est du basique, je l'ai déjà démonté, pas de capteur de ce type
le bruit "clac" vient bien du relais qui est dans un coffre de la cabine avant..

Alors ça s'arrête comment quand l'ancre est dans le davier ? (peut-être une friction ?)

Parce qu'il serait quand même surprenant qu'il n'y ait pas un dispositif d'arrêt en fin de course, même si le binou date du précambrien de la plaisance.

Mais je ne suis pas vraiment spécialiste du guideau électrique, le mien est encore manu/manu :lavache:, je l'utilise comme indicateur de cessation d'activités voileuses :

le jour où je ne pourrais plus remonter mes 25 kilos d'ancre et ses 50 mètres de chaine de 10, il sera temps d'envisager des navigations en "pénichette" sur le canal. :-(

Bjr,
Ca ne change rien au problème, mais ton Lofrans devrait être un 1000w et non 700w...
Moteur 3 fils. En principe, le relais MZ ne se démonte pas et est coulé dans la résine. Mis à part la propreté des bornes, pas grand chose à faire!
Le "clac" vient bien du relais qui se ferme, donc ce n'est pas le relais lui meme...
Quand le relais se ferme, mesurer la tension entre le -12v et M1 ou M2 ; s'il y a une tension de 12v, les contacts du relais sont à priori bons.
C'est du coté moteur qu'est le problème: très certainement , la poussière des charbons ne pouvant s'évacuer, elle s'est agglutinée autour du collecteur et forme une croute noirâtre plus ou moins épaisse et dure sur les lames du collecteur. Elle est plus ou moins isolante; avec la casse des ressorts de charbons, c'est la cause du prb...
Démonter le moteur, nettoyer le collecteur avec de l'alcool, éviter de passer la toile émeri sur le collecteur (sinon, il faudra refaire le mica entre lames: faisable, mais délicat), voir si les charbons ne sont pas trop usés (sinon les changer), remonter et essais.
En gros, c'est le même principe électrique moteur qu'un démarreur...
Mamita

Re,
Ou suis je aller chercher que tu avais un " Tigre Lofrans" ?
Je vieillis....
En 700w Lofrans alors, en axe vertical: Airon ou Progress 1
ou en axe horizontal : Kobra ou Cayman
Si tu veux je devrais avoir un éclaté mécanique,
Mamita

Une question me taraude, il y a des charbons dans les moteurs à enroulement d’excitation, qui n'ont pas d'aimants permanents ? :reflechi:

Si j'ai bien lu, tous les Lofrans' sont à enroulement d'excitation, c'est même dans les généralités de leur doc commerciale :

infoyachting.free.fr[...]339.pdf

je cite :

"

Moteurs
A fort couple de démarrage protégés contre les infiltrations d’eau. Moteur à enroulement d’excitation et non à aimant
permanent).
Protection : IP 56.

"

Mais j'acquière une science neuve (qui prolongera peut-être ma carrière nautique en mer), alors je ne peux rien affirmer. :-)

Il semble d'ailleurs qu'il n'y ait pas de "spare parts" pour les moteurs.

Les charbons on peut retailler aux bonnes dimensions.
Prendre les cotes et ajuster à la lime.
++