Guindeau Lewmar pro series 1000 en panne

Bonjour,

Mon guideau ne fonctionne plus. Le fusible est bon, le coupe circuit aussi.
La chaine n'est pas bloquée.
Lorsque j'appuie sur le bouton up/down le relai claque.
Cependant, je n'ai aucune tension à la sortie du relai.

J'ai débranché le guindeau et quand j'appuie sur le bouton up/down, là j'ai bien la tension.

Apparemment ça viendrait du guindeau.

Que peut-il y avoir ?
Quels autres tests puis je effectuer pour affiner un diagnostic ?

Par avance, merci

L'équipage
10 sept. 2016
10 sept. 2016
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Moteur du bateau en marche ?
Mesurer la résistance entre la borne - et chaque borne + du guindeau pour voir si il y a un court-circuit.

10 sept. 2016
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Précision ! C'est un guindeau ou un cabestan !, Car les cabestan de cette marque on un gros problème. Dans les vagues l'eau salée s'infiltre dans les bagues puis il ne reste plus que le sel en séchant. Le sel est un très mauvais lubrifiant qui finit par tout bloquer ce qui pourrait expliquer votre panne. Ca se guérit avec un coup de chalumeau mais il faudra après trouver un nouveau joint en caoutchouc en haut.
Si ça ne vient pas de là je ne sais pas.

10 sept. 2016
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Effectivement, je n'ai pas contrôlé s'il y a court circuit entre le + et le -.
C'est un guindeau. Il n'est pas grippé car je peut le débloqué en roue libre.

J'imagine qu'il doit y avoir des charbons ?

Est-ce que quelqu'un aurait le vue éclatée (lewmar pro series 1000) ?

10 sept. 201616 juin 2020
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Peut être cela?


10 sept. 2016
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merci tupperware. mais je ne vois pas comment on vérifie les charbons ?

10 sept. 2016
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Je regarde plus tard la doc

10 sept. 201616 juin 2020
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C'est tout ce qu'il y a.


10 sept. 2016
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Peut être que la partie mécanique du guindeau n'est pas grippée mais que le moteur, oui.
Quand le relais se ferme sur un moteur qui ne tourne pas , le moteur se comporte presque comme un court- circuit , donc tension très faible mais intensité forte. Peux tu voir si l'intensité est forte ? avec une pince ampèremétrique ou alors avec une lampe (dont l'éclairage va baisser) aux bornes de la batterie guindeau.

11 sept. 2016
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Si l'intensité est trop forte le disjoncteur devrait déclencher.
Je pense que c'est peut-être les charbons mais je n'ai pas encore trouvé comment les changer.
Si je peux éviter de démonter complètement le guindeau ça serait beaucoup mieux

11 sept. 201611 sept. 2016
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Cela dépend du temps que tu laisses sous tension, mais sur les circuits inductif généralement la courbe de déclenchement en surcharge est plus longue pour éviter les déclenchement intempestif liés aux courants de démarrage.
La mesure du courant va trancher.

17 sept. 2016
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J'ai mesuré avec un ohmètre et je moteur est en court circuit.

Est ce que cela peut venir des charbons ? Si oui comment les changer ?
Si c'est le moteur qui est mort, peut-il être réparé ou bien il faut tout changer ?

17 sept. 2016
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Quelle est la valeur de la résistance donnée pas ton ohmètre ,la résistance de bobinage du rotor de l'ordre de quelques ohms....C'est pour cela qu'il y a une forte pointe d'intensité au démarrage. Après d'autres phénomènes se mettent en place (FCEM).Aas tu réussi a faire tourner librement le moteur électrique ?

04 oct. 2016
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Bonsoir,
Le guindeau revient de réparation. Le fil du + était dénudé à l'intérieur et touchait une partie métallique m'étant le guindeau en cours circuit.
Aujourd'hui, j'ai testé sur la batterie de ma voiture et le guindeau tourne.
J'ai voulu le réinstaller sur le bateau et là il ne marche pas.

Est-il possible qu'en étant en court circuit le guindeau a grillé le relais ?
(guindeau non branché le relais claque)

Comment peut-on tester le bon fonctionnement du relais (selon les sites ça vaut entre 60 et 80€ je préfère être sûr avant d'acheter)

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