Guindeau electrique qui ne tourne plus

Bonjour Alain,

merci pour tes conseils. Je vais m'occuper de cela rapidement. Le kit de maintenance ne sert à rien donc ?

Merci

julien

Puisqu'on parle guindeau...
Le mien, un brave et bon guindeau Goiot pour chaine de 12 apres avoir changé le moteur cramé, et remis de l'huile, fonctionne tres correctement, mais avec un bruit de crécelle extremement desagreable....
Je me demande à chaque fois s'il ne va pas tomber en caraffe et ne comprends pas d'où peut provenir ce bruit enervant...
Un moteur electrique ne peut faire ce bruit de pignon rouillé, la vis sans fin qui commande le barbotin, barbote dans l'huile et j'ai changé les roulements...???sauf ceux du moteur 1 Kw...???
Auriez vous une idée ou est ce normal ...meme bruit en charge qu'à vide...

Bonsoir

cela me fait penser que sur ma liste d'entretien durant l'hivernage je m'occupe sérieusement du guindeau (Caiman).
n'ayant pas la notice sous la main, et comme je vais changer mon huile, quelqu'un a-t-il une idée sur la qualité de l'huile à mettre ? Merci d'avance et très bonne fin d'année.

Pour s'assurer qu'il ne s'agit pas d'un problème de relais ou autre mauvais contact, il faudrait vérifier la tension aux bornes du moteur lorsque la commande "marche" est activée.

normalement c'est de l'huile de boite 80/90
pas de sardines de vitesses
alain :pecheur:

comme on dit c'est une lagune
comme les atools à lagons
alain

je n'ai même pas eu à détartrer le moteur ce matin .
il y en a un qui m'a coupé l'appétit aux alentours de 20H
il parle de l'emploi ,moi j'en ai rien a foutre ce qui nous manque c'est du travail ,l'emploi viendra tout seul .

Bonjour et bonne année à tous,
mon expérience peut t'être utile...
Au début de la saison 2014. et bizarrement pas les premiers jours, mon guindeau Lofrans "Tigre" s'est mis à grincer horriblement et à tourner de plus en plus lentement
Moteur démonté, il me fallait une pince pour en faire tourner l'arbre, même après avoir enlevé les charbons.
Le grippage provenait de la face avant du moteur, là où l'arbre sort. Arrosage au WD40 , il s'est remis d'un coup à tourner comme une toupie. Quelques gouttes d'huile de la burette, et il a tourné comme une horloge toute la saison.
J'ai cherché sans succès un éclaté de ce moteur 1000W, afin de le démonter pour révision générale, mais il est considéré dans tous les éclatés que j'ai pu voir comme une entité non détaillée...
PL

J'ai eu le même problème. En fait c'était que plusieurs palettes du rotor étaient déssoudées au niveau des fils. J'ai fait ressouder les fils par un électricien (soudure spéciale) coût 50 euros de main d'oeuvre. Depuis il remarche impeccable.
Jean-Bernard

Bonjour à tous,
J'ai un lofrans qui a 20 ans avec moteur 1000W. J'ai eu plusieurs problèmes avec celui ci. D'abord le moteur, facile à démonter, mais pas si facile à restaurer. Si vous avez pas l'habitude de restaurer des moteurs électriques mieux vaut le déposer chez un spécialiste démarreur-alternateur voiture qui pourra vous le restaurer (pas chez un ship). Vous pouvez aussi le restaurer vous même. Ce n'est pas si difficile. En général les charbons ne sont pas trop usés, par contre les ressorts et les supports des charbons sont souvent très oxydés (ils sont des fois complétement HS charbons bloqués dans le support). Il faut huiler tous ça. Pour l'induit, qui est en général tout oxydé, le faire tourner avec une perceuse par exemple et refaire l'état de surface avec de la toile émeri fine de la largeur de l'induit. Ne pas oublier ensuite d’élever avec la pointe d'un tournevis ou un morceau de lame de scie le dépôt entre les plots (très important). Nettoyer proprement les charbons, ils doivent bien appuyer sur l'induit . Remonter le tout et ça remarche.
J'ai eu aussi en amont du moteur, des connections et les câbles complétement oxydées. Il a fallu raccourcir le câble pour retrouver du cuivre propre. C'est impressionnant la différence de vitesse de remonter quand tout cela est propre.
En tout cas, pour ce genre d’opération ne pas attendre d'avoir un arrêt complet du guideau. A mon avis, c'est du domaine de l'entretien courant ( 2 à 5 ans suivant l'utilisation) et de la sécurité....
Quand on doit remonter un mouillage rapidement dans des conditions difficiles, un guideau qui fonctionne bien c'est essentiel
Salutations nautiques

Bonjour,

merci à tous pour vos réponses très détaillées.
Bon je sais ce qu'il me reste à faire.

Meilleurs voeux pour cette nouvelle année à tous!!!

Julien

Salut et bonne année a tous,
Si ça peut rendre service...
Mamita

à 80% c'est le petit roulement de la vis sans fin qui est explosé
avec du soin on s'en sort très bien
alain

pour changer ce roulement il faut tout sortir
on commence par la poupée puis la flasque
et ainsi de suite moteur enlevé bien sûr
il faudra vérifier que la cage du roulement n'a pas bouffé le carter en alu sinon il faudra faire faire un frettage par un tourneur;
j'en ai fait quelques uns il y a quelques années
c'et souvent parce que l'ancre arrive en butée
sur le davier que ce roulement explose
alain

Bonjour à tous,

alors j'ai commencé à démonter mon guindeau Kobra.
Mais je n'arrive pas à séparer le moteur du corps du guindeau.
Quelqu'un a t'il un tuyau pour le sortir sans rien abimer ?
En effet, il y a de l'oxydation entre le moteur et le corps du guindeau en alu. C'est peut être ce qui bloque la sortie du moteur.

Merci d'avance.

Julien

en pdf...??si ca passe

Bonjour, Avez vous trouvé la solution ? Ca aiderait un peu.
Problème de patinage à la charge aussi. Je cherche à savoir s'il y a une clavette sur les cônes qui serrent le barbotin. La poupée se visse bien, barbotin se centre, deuxième cône assez libre !
Merci