G.S.M.

oui
mais inconvénient par rapport à la vhf:
- on ne peut pas repérer ta position par gonio
- c'est pas facile pour communiquer de bateau à bateau.

Bref, la sécurité en mer c'est la VHF et rien d'autre. C'est ce qu'a convenu le gendarme maritime du we dernier quand je lui ai expliqué pourquoi je n'ai pas le CRR, mais une vhf...
(ben oui, pas de prune !)

GSM : c'était juste pour le fun,
je sais ce qu'est une triangulation, pour l'avoir pratiquée... ;-)

Une histoire authentique : en Martinique, bien avant que le Cross existe et au temps de Fort de France Radio, les opérateurs demandent assistance à la Marine Nationale pour avoir le relèvement d'un bateau qui demandait assistance. Le problème étant seulement que le bateau communiquait avec FdF Radio sur un canal duplex... donc relayé par eux. En entendant le relevement annonçé par les militaires, je les ai appelé par téléphone pour leur signaler qu'ils avaient relevé l'antenne de FdF radio située en haut d'un morne et dans la direction opposée du bateau ! :mdr:

_/)

repérage de position
pour un GSM, on te repère selon le signal que tu envoies aux pylones avoisinnants, grossièrement.
Donc quand il y aura des pylones en mer, oui, on pourra trianguler...

si tu veilles pas la vhf, quand tu vois une fusée tu l'allumes.

amicalement

8|___/

Pépètes...
Dans mon coin, tu tél pas longtemps avec le gsm en mer. Ca passe rapidos sur le réseau espagnol bien plus puissant et là le compteur augmente légèrement la cadence...

Merci.......
Charlded, pour ce complément d'information.

complément
à ce qui à déjà été dis et qui est vrai,

je mapperçois de la longueure du message, alors si vous êtes pressé allez à la fin ou zappé, sinon si vous êtes sur le forum c'est que vous avez que ça à faire laissez vous partir dans mon trip

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clin d'oeil

dans le cas d'un appel par gsm le cross se "fiche" dans un premier temps de la triangulation,la portée laisse penser que la personne est à vue des cotes (en fonctionde la météo) et la pluspart des cas son réglés "simplement" car la vhf est le normal et l'idéale.
par contre si l'appel semble un cas d'urgence extrème (vie en danger),où l'appel provient d'un membre de l'équipages ne sachant pas se servir de la vhf et appel paiqué sur le gsm, il déclenche une procédure de triangulation auprès de l'opérateur grace au numéro de téléphone d'appel, l'opérateur commute sur ses antennes pour proposer un triangle approximatif de recherhe où du moins une zone possible (porté théorique de l'antenne, zone de couverture) qui réduit la zone par rapport à l'océan.
concernant la localisation par antenne directionnelle, sur le papier c'est ok, ce qui fait "défaut" c'est l'équipement matériel des services pour la fréquence gsm, car leur gonio est automatique pour la fréquence vhf, je m'explique quand vous appelez à la vhf le cross ou un sémaphore il s'affiche aussitot le relèvement de la vhf par rapport à la station à terre, un seule relèvement , un ligne droite , un cap quoi !!!!
mais ce n'est pas prévu pour les gsm qui en plus se connecte automatiquement à un pylone ou un autre, et la radiale serait faite par rapport à ce pylone, et non pas au sémaphore ou autre station (voir gard cote, douane en bateau, aff mar en bateau) c'est à dire que chque station de secours devraient être équipée d'une antenne pour tout opérateurs avec la faculté de désselectionner toutes les autres antennes pour cete appel, ça c'est pas possible, il faut savoir que grace aux commutations automatique aujourd'hui un appel téléphoniques fait à un endroit prends l'antenne la plus proche mais ne suit pas le chemin le plus court géographiquement pour aller jusqu'à destination, et cela en fonction des encombrement des capacité de certaines zones.... ou l'appel 1616 il doit y avoir un système prioritaire mais ça ne dit pas au cross la radial par rapport à l'antenne ou le gsm à accroché, c'est donc une intervention "manuel" par les tables "d'écoute" qu'ils peuvent donner une triangle...
dernier recours qui est sans faille, l'AWACS , pour ceux qui connaissent, zappé le chapitre pour les autres je détail, l' AWACS est un avion de l'armée de l'ai qui porte sur son dos une grande soucoupe qui tourne , en fait une antenne, et dans l'avion il y a plein de spécialiste d fréquences et communication qui eux peuvent écouter et reperer toutes sortes d 'émissions radioélectriques et de les localiser, c'est des grandes oreilles volantes, la france en à qqes uns en théorie toujours un en vol en permanence sa s'appel la dissusion, surtout par les temps qui cours....
en pratique, sur un appel gsm pour une barquasse qu'a plus de gouvernail, ils vont pas déranger tout ce beau monde et très cher et souvent occupés ailleurs, mais dans l'absolu, comme toujours si ils s'ont dans le coin, pour entrainement ou surveillance de routine, tout comme les aff mar, les douanes, tout bateaux de la royale, ou avions militaire de tout type, dans un appel présumé grave, tous les moyens disponible du secteur seront mis en oeuvres,
scénario type,
un appel gsm catastrophe, le cross déclenche la procédure auprès des opérateurs, il y a un awacs dans le coin qui s'entraine à chercher une cible type vedette cotières ( bateau de la marine nationnales jouant la cible) l'awacs a à sa disposition un vénérable breguet atlantique lui aussi équipé d'oreilles, qqes bateaux genres un bateau porte hélico, et autres moyens maritimes ou aéronautique, l'aéronavale par exemple, alors l'awacs est "réquisitionné" par le cross qui connait tous ce qui navigue et vole (militaire ou surveillance maritime , douane, anti pollution...) dans la zone de l'appel, l'awacs cerne une première bulle de probabilité de l'appel , il donne au bréguet atlentique l'info qui va se rnedre sur place à basse altitude pour rechercher visuellement et évezntuellement par l'écoute l'appellant, l'awacs peut dire au pilote de chasse que la cible d'entrainement devient une aide à la rechehrce de personne en détresse et donc tout le système fictif ce concentre sur un aide réelle,
alors imaginé le gars qui est dasn la pétole et pas de moteur (c'est un vrai voileu lui) et manque de pot il a rencart le soir même et il a peur la nuit il n'y a pas de courrant pa s de dangers du tout (bon j'en rajoute, mais c'est un exemple.... autant se marrer un peut) et le gars qui est un pu r et dure n'a pas de vhf , ça sert à rien car il est super bon et puis il a déjà un téléphone, il vaut mieux une belle voile en mylar,lycra,nylon, carbone, chaussette,3d,démoulée.... à 40 million de dollars (sa fait moins en euros,alors autant dire en dollaors sa impressionne plus) mais là le gars il a un rencart; le cout de sa vie, il a une ouverture, il va conclure, et il a déjà passé une nuit bloqué sur un télésiège à courchevelle et qui ne savait pas quand il verrait le pays merveilleux...
alors il appel et décrit un scénario catastrophe justifiant l'utilisation de tous les moyens pour le secourir, et là après une quinzaine de minutes (voir moins) il voit arrivé deux avions de chasse à basse altitude, un breguet atlantique qui lance une chaine SAR, un bimoteur des douanes qui bat des ailes pour lui dire qu'on s'occupe de lui, un superfreulond (tant qua faire c'est le plus gros en france) une vedette des aff mar, un gros zondiac tous noirs avec des gazs camouflés à bord et d'un seul coup un tuyau sort de l'eau à sa hauteurs (un périscope) et un granbruit de chasse d'eau et un grand bazar tous noir qui remonte de dessous de l'eau, et bien sur la vedette SNSM ,
enfin imaginez vous une scènes à la fancis ford copola, genre apocalypse now, l'hélico, les avions , le sous mairin, le groupe de commando etc etc, seul l'awacs ne sera pas vu il vole très haut...
fini mon délire, mais c'a fait du bien, c'est aussi das ces moments là où on voit l'argent qu'on laisse en taxes et divers impots pour des clows, pour revenir à un autre post, mais je suis d'accord que dans le système il y a des clowns , mais aussi tout un tas de moyens et de gars sensass qui s'en foutent du montant de l'impot payer par le gars en detresse et qui mettent tout en oeuvre pour l'appel gsm de quelqu'un qui n'a pas voulu de la vhf.... (j'exclus la personne ne sachant s'en servir, mais là je met en cause la capitaine qui ne laisse pas la vhf sur 16 et n'a expliqué à tout le monde qu'ils faut juste apuyer sur le bouton pour parler et lacher pour écouter, sauf si les gamins ont joué toute la journée avec et foutu les batt à plat.....
fini mon délire en résumé, un appel gsm peut être localisé comme tout source de radio, ce n'est qu'une question de moyens , et comme la vhf est le système naval.....il faut l'avoir et en marche sur le 16 et tout le monde doit savoir où appuyer pour parler,
il faut aussi donner qqe deuniers à la snsm pour apposer sur son hublot une petite vignette de l'année, pour dire qu'on contribu aussi au cas où.....
allez sans rancunes pour tous ceux que j'aurai éborgnés dans leur âmes, tous celà n'est que pur fiction, la ressemblance avec des personnages etc etc etc;
je vous promet de tout de suite me flagéller pour les désagréments que je vous ai fais subir, mais je suis parti dans un délire qui m'a fait plaisir,
ce n'est pas le tout mais faut que je prépare l'avitaillement car je pars la semaine prochaine aborder mon cap hoorn à moi, quiberon, houat , hoédic voir plus loin si il n'ya pas plus de force2 annoncé...

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clin d'oeil

ouf!
désolé, j'ai zappé...(:&gt)

hervé 22
n'oublis pas les fusées, les bougies au cas ou les fusées marchent pas, ou ezncore les feux d'artifice...
bonne mer ;-)