Groupe Fisher Panda 12V ou 220V... That is the question....

Bonjour,

J'ai décidé d’installer un groupe sur mon Catana 471 afin d’être complètement autonome coté énergie, j'ai fixé mon choix sur un FP 4000w, maintenant je me pose la question de savoir 12v ou 220v sachant que je suis déjà équipé de convertisseur victron 12v 220V... et de 600A de batterie.

Je vous remercie de vos avis éclairé et de vos expériences...

Patrick

L'équipage
13 jan. 2015
13 jan. 2015
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Bonjour,
220 sans hésiter.
Utilisation du 220 directement avec une puissance supérieure au convertisseur.
Charge des batteries plus efficace à partir d'un chargeur que d'un groupe (alternateur)

13 jan. 2015
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Oui c'est ce que je pensais mais le distributeur FP lui dit que le 12V est plus efficace en recharge et plus rapide...
C'est vrais aussi qu'a l'exception du PC et de une ou deux bricole tout est en 12V y compris le desal. donc du 220 pourquoi...

13 jan. 2015
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12V DIRECT

13 jan. 2015
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Tout dépend de la qualité et de la fiabilité de la sortie 12V du groupe. S'il lui prend de sortir du 12V pourri ou haché, il pourrait y avoir du dégât dans l'électronique. Je dirais aussi que dans un groupe soumis à chaleur et vibrations, je n'aurais qu'une confiance limitée dans la partie électronique du groupe. Enfin, la sortie 12V d'un groupe n'a pas (je pense) de fonction élaborée de charge batterie pour celles qui le nécéssitent. Donc, si c'était moi: 220V et chargeur de qualité.

13 jan. 2015
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Un autre avantage de la sortie 220:
Au mouillage, 1 heure de groupe matin et soir me permettent de charger les batteries (chargeur 80A pour servitude + autre chargeur pour batterie moteur et batterie groupe) et de chauffer le ballon d'eau chaude, accessoirement charge de batteries d'appareils mobiles.
Un groupe avec sortie 12v devra passer par un système moins efficace que des chargeurs de batteries dédiés.
J'ai utilisé un Fisher Panda 4000 pendant 10 ans, maintenant j´utilise un Paguro 4000 depuis 6 ans avec satisfaction.
Un petit groupe 3000T doit fonctionner à mi-charge pour ne pas s'abîmer, je charge les batteries seules en priorité puis j'ajoute le chauffe-eau pour maintenir le groupe à la charge recommandée.
Attention, pour un bon rendement il faut un chargeur de batteries à découpage. Ceux avec un transfo fonctionnent mal.

13 jan. 2015
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Pourquoi ce groupe doit-il fonctionner à mi charge ? Ne parle-t-on pas alors de glaçage de cylindre etc.. Est-ce recommandé par le fabricant ?

13 jan. 2015
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Les modes d'emploi du Fisher Panda et du Paguro mentionnent tous deux qu'il faut essayer d'utiliser ces groupes 3000T à mi-puissance, pour la longévité des moteurs.
Pour ces deux groupes, les constructeurs contrindiquent une utilisation inférieure à 25% de charge pour éviter le glaçage des cylindres et à limiter l'utilisation au delà de 75% pour ne pas surcharger le groupe.
Les groupes 1500T ont une plage d'utilisation plus large et une plus grande longévité mais ce n'est ni le même prix ni le même encombrement.

13 jan. 2015
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Après discussion sur les pontons, certain me disent que le 220 n'est vraiment pas obligatoire, sur le bateau tout est en 12v, 95% de la conso est du 12v, quand je fait le compte de se qui est en 220 il n'y a pas grand chose effectivement, par contre pour éviter de recharger trop régulièrement on me conseil d'avoir un parc batterie plus important de façon a avoir plus de réserve.

13 jan. 2015
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Tout dépend quelle sorte de 12 V. CC du va sortir du groupe et l'usage que tu veux en faire ; si c'est pour recharger les batteries, aucune chance avec 12V. ; il faut au mini 14,5 V. pour une recharge efficace, avec toutes les étapes de charge, de bulk et de float ; donc un chargeur dédié.

14 jan. 2015
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Bonjour
Pour quelqu'un qui n'a pas un usage permanent du 220ac la solution groupe dc est à considérer. Cette solution devient excellente si on l'associe avec des batteries LFP et c'est sans doute la raison de la réponse de FP qui s'est associé à Victron pour proposer des solutions complètes.
En effet le groupe dc va produire 200amp (pour le 4000) qui seront absorbés "à plein" avec un parc LFP adapté (50% de la capacité). Le groupe devrait donc tourner peu de temps. De plus, le système est proposé avec une gestion assez sophistiquée des seuils de déclenchement automatiques (voltage et consommateurs) et des plages horaires.
Avec un parc de batteries classique mais de forte capacité (600ah dans le cas présent), cette solution peut aussi être validé par la capacité d'absorption. La sortie du groupe dc est bien sûr réglable.

14 jan. 2015
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si le groupe ne sort que du 12V et est prévu pour cela
avec 600AH c'est tout à fait valable .
honda distribuait un groupe portable qui faisait la même chose
j'en ai eu un il y a deux ou trois decennies
c'etait le meilleur moyen de charge du bord
je l'ai vendu avec le bato
alain

14 jan. 2015
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mon fisher pada est en "12" volts qui en font 15 si mon parc est vide ( 5AGM de 170A ) et débite 280 A. J'ai un regret: ne pas être passé en 24 volts à cause du démarreur!

15 jan. 2015
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Pour moi, pour une question de sécurité , jamais de 230v en mer.... c'est bon pour des "bateaux" de 40m et +, pas pour un plaisancier....sinon armoire électrique BT marinisée avec disjoncteurs différentiels 30mA etc... et tous les problèmes de raccordement dans boites étanches .....en TBT
continu en milieu humide maximum 50v , en milieu mouillé (comme c'est le cas souvent sur nos boat) 25v .... donc 12 ou 24v sans problème, et sans protection différentielle obligatoire .... LECELTE

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