Groupe électrogène puissance et utilisation

Bonjour,

Justement pour le problème de gite, j'ai un petit groupe 2 T 1100 W acheté pas cher sur le Web qui tourne bien même incliné avec rallonge d'échappement qui barbotte dans l'eau ce qui le rend silencieux.

L'échappement barbote dans l'eau et rend le groupe plus silencieux?
Je n'y avais jamais pensé, c'est astucieux!
En posant le groupe sur la plage arrière et en faisant plonger l'échappement dans l'eau avec un embout ad hoc, ça le ferait?

Vraiment pas idiot! Je vais essayer!
J'utilise un petit groupe 2 temps du même style, insupportable!
Si ça peut éviter de nous casser les oreilles au mouillage, ou diminuer les désagréments, ce serait un sacré bon plan!
Pierre

Meme si elle marche cette solution n'est pas recommandée car la longueur du flexible et le niveau d'eau ensuite crée une perte de charge qui aumente en fait la pression a l'echappement d'ou une perte de puissance et un encrassement du moteur Donc une réduction de durée de vie :non:
Si possible la meilleure des solutions reste le groupe Diesel embarqué mais bien sur ,la place le prix etc..
Je n'ai pas répondu a la question désolé ;-)

Salut a tous, le fonctionnement du groupe EU10I a la gite sera perturbé par un contact a balancier justement prevu pour le faire fonctionner a plat donc le caler a l'horizontal en fonction de la gite sinon c'est un petit bijou nettement superieur au EX7 a tous points de vue , qualité du courant retour sur le ralenti acceleration lineaire possibilité de le coupler avec un autre EU10I pour obtenir 2000w etc etc

oui c'est une solution car sinon il va caler a tous les coups de gites donc remise a plat remise en route on a autre chose a faire en nav

j'utilise un EU10I parfois,surtout l'hiver pour avoir du chauffage je branche un 750w c'est top pour secher l'interrieur du bateau en ce qui concerne le chargeur j'ai un 30A qui fontionne bien sur cette gene et je ne vais pas dire du mal de ce matos je suis agent HONDA

Bonjour!
En passant par le chargeur de quai en 220VAC même avec un mauvais rendement ça devrait le faire avec les précautions d'usage pour cette tension en milieu à priori humide
Grosso modo 30A x 12VDC = 360 W.
Sino la doc. annonce un débit jusqu’à 12A en courant continue…

> 103 > Plus/

on ne peux pas jouer sur l'excitation sur les bonnes génés elle se règle toute seule en fonction de le chute de tension et heureusement !!

Pour rappel le courant magnétisant au primaire d'un tranformateur est plusieurs fois son courant nominal mais pendant un "bref instant". La protection magnéique du générateur opère lorsque le réglage de son "bref instant" est inférieur au "bref instant" de magnétisation du chargeur.

Essayer avec une résistance série de quelques Ohm entre le générateur et le chargeur que l'on shunte (cour-circuite) une fois le chargeur démarré.

Procéder par tâtonnement pour la valeur de la résistance (en l'absence de données plus précises concernant le chargeur et donc de la possibilité de calculer l'a résistance de boucle). Sinon essayer de jouer sur l'excitation du générateur si elle est accessible. On lance le générateur relié au chargeur en position ON/MARCHE avec l'excitation nulle, puis une fois au régime on monte l'excitation... Le régulateur du générateur devrait faire le reste. Encore une fois vu d'ici les données matériel sont assez vagues...

C'est du moins comme ça que je procéderais si je devais le faire au pif pour éviter de sur dimensionner un générateur à la protection magnétique chatouilleuse.

Oui c'est largement suffisant pour un chargeur de quai mais en continu il ne débite que 8A ce qui es déja pas mal

Salut pour ton calcul de conso en 12 v ok mais en 220 sur le chargeur il faut regarder les données du chargeur combien il consomme d'ampères en 220 pour fournir 30A en 12v là tu sera près de la vérité ensuite je te donne les conso en essence 0.54l heure a pleine charge et 0.26l quand tu es sur le régime mini ou là le bruit est dérisoire contrairement a un 2 temps, pour l'essence dans les coffres d'un voilier qui sont régulièrement ouverts le danger est moindre d'autant plus que tu en a peut être deja pour le hors bord de l'annexe

la bonne tension, 14,4V

Pas le temps de remesurer tout de suite, mais dès que j'ai le temps je revérifie sur le mien.(mais c'est pas un honda, ceci explique peut être tes questions)

j'ai retrouver la notice, effectivement il est noté que l'on peut recharger une batterie.
Erreur de ma part.

Oui, je viens de regarder mon "neuf " il n'a même plus de sortie 12V.
En fait je l'est pour alimenter direct mon chargeur, mais depuios deux ans il n'a pas servi .

Du coup si je comprend bien, tu es un professionnel de chez honda ?

Erreur de com, le où ça c'était pour le fait que tu avais dit "plus haut " que tu était agent honda.
Je n'ai pas retrouvé cette info pourtant primordiale pour le lecteur.

a bon explique moi ce qui manque pour charger les batteries directement sur le 12v

parce qu'elle est de combien ?

évidement qu'elle est faite a vite et que ça va considérablement descendre quand la batterie va charger mais que tu me dise qu'un EU10 ne peux pas charger de batterie MDR

oui bien sur mais c'est moins de 2% de la clientèle des eu avec 96w on va pas tres loin

donc pas de comparaisons! ,pour ceux qui ont des question sur le matériel Honda vous pouvez me contacter via le site

à 1000km de chez toi bien que l'on navigue dans la même zone

de toute manière honda c'est le top

en auto pdt des années ils avaient le plus faible taux de panne aux etats unis
en moto je n'ai eu des honda et une seule yamaha, pas de comparaison en qualité.
pareil pour le HB honda bf 2,4

par contre penser utiliser un chargeur en nav de manière réguliere, ce n'est pas une solution que je recommanderai

1 limiter les besoins (c'est pour le frigo ?)
2 panneaux solaires
3 moteur principal embrayé 1 heure par jour

ou tant qu'on y est carrément un petit 2 temps ...
pas de carter d'huile, construction simple,
encapsulé ...

www.bricogene.fr[...]80.html

ou un gros SDMO motorisé Honda,

www.bricogene.fr[...]00.html

atention a la puissance annoncée des groupes, le honda doit etre un des seuls qui le précise dans sa doc : c'est une puissance en crête, honda précise 1000 w pendant 45 mn ou dans les 850 w en continu (faudrait que je la relise pour le chiffre exact). Il est probable qu'avec des marques plus exotiques l'écart entre ce que l'on peu demander au groupe en permanence et sa puissance en crete augmente...
j'ai un honda 1000w, j'en suis trés content.. un des modèles qui démarre toujours aussi bien aprés quelques années.

Bonjour.Pendant mon séjour de 3 ans aus antilles, j'ai eu un honda 10i.Parfait pour charger les batteries via un chargeur de 35A.
Mais le bruit est insupportable même si le honda est un des plus silencieux du marché. De plus je ne pouvais charger que lorsque j'étais seul au mouillage car il n'est pas normal d'emm...ses voisins. Enfin meme si toutes les conditions étaient requises, c'est mon épouse qui ne supportait pas les 3 ou 4 heures de charge nécessaire pour compenser la consommation: frigo etc.
Au bout de 4 mois, j'ai fais installer un portique avec 300w de panneaux solaires et là que du bonheur: charge parfaite, annexe en sécurité sur le portique.
J'ai revendu mon honda au retour en métropole: il avait 20h de fonctionnement: tout neuf.
Quant à encapsuler un groupe portable: si vous voulez tranformer votre canote en bombe: libre a vous mais je doute que votre assurance soit d'accord.
Voila mon expérience 3 ans aux antilles avec 2 traversées.
Dominique

tout à fait d'accord avec faregos !

un groupe électrogène c'est :
1 / un moteur
2 / un alternateur

dans ton bateau tu as déjà :

1/ un moteur prévu pour fonctionner dans des conditions marines avec un carburant peu dangereux et assez silencieux

2 / un alternateur (et son régulateur) qui te fournit la bonne tension pour recharger tes batteries

le groupe électrogène autonome semble une solution bien compliquée pour produire de l'énergie à partir d'un dérivé du pétrole!

raison de plus pour lui mettre un gros alternateur qui crache des cacahuètes à ton tracteur :scie: :langue2:

notre choix 1er était de faire poser un portique de poser une éolienne et deux panneaux dessus , bref la solution royale.

mais la raison l'a emporté sur le look baroudeur . Vu que l'on partait pour 1 an 1/2 sur la boucle Atlantique l'investissement nous a paru excessif . le devis avec que du neuf et du sur mesure 7000 € sans main d’œuvre.

étoile , car j ai un eu20i , tip top , il est en 110 volts et je voudrais le passer en 220 v , est ce possible

bète question ?
quid de la simplicité d'un groupe à moteur 2 temps comme appoint, apparement, ils sont devenus aussi silencieux (ou bruillants) que les 4 tps,
ils n'ont pas de problème de gite, et coutent moins cher

bsr,
ça ne sert pas à grand chose d'augmenter la puissance de l'alternateur moteur , les regulateurs d'origine sont réglés pour charger à environ 10% de la capacité totale du parc qu'il voit ,c'est à dire qu'avec un repartiteur il ne voit que celle qui l'exite c'est à dire celle du moteur .........
donc charge minimum .
dans le cas d'un couplage mécanique soit par relais ou commutateur manuel si par exemple il a 300AH de batteries a charger il va debiter maxi 30A mais s'il ne reste que 100AH a remplir il va debiter 10A seulement donc pour mon exemple un alternateur de 50A suffit largement ..
par contre avec un regulateur "intelligent" genre A2B ou équivalent ce n'est plus la meme chose ... il chargera comme un chargeur de quai trois phases ..
sur mon volvo md11c j'avais monté un systeme qui me permettait
de mettre l'alternateur moteur débrayé directement sur le volant au lieu de la poulie centrale ce qui permettait à l'alternateur de tourner beaucoup plus vite moteur au ralenti
avec un relais de couplage commandé par le retour d'exitation
je peux vous dire que le moteur etait chargé il y avait une baisse de régime au moment de l'amorçage .
enfin plutôt qu'un groupe avec tous les problémes de carburant ,de bruit exct ,je priviligerais d'autres sources d'énergies
alain

60, juste,
c'est aussi pour cela que qd on instqlle un alternateur marine boosté-optimalisé, on lui adjoint un régulateur optimalisé pareil qui reproduit les 3 phases ...
Il est aussi très vrai qu'un petit groupe, ça pollue, ça fait du bruit, etc,
par contre, si tu fais le compte du prix des sources d'énergie alternatives (non exemptes non plus de complications et choix techniques), le budget est solide,
et les solutions alternateur spécifique ou petit groupe sont ... moins chères,

les conclusions de Beth and Evans p.ex. ici (pour 800ah) :

www.bethandevans.com[...]ems.htm .

Honda sortais un groupe E300E il y a une bonne trentaine d'années mais ils l'on arrêté j'en ai encore un que je garde précieusement un vrai bijou et déjà très silencieux pour l'époque

bien sur que oui tous les 4 temps peuvent être converti au gaz ,il y a même un grand constructeur qui a fait un kit pour le Honda 22i denier modèle 2019. amitiés f3dd

ps un exemple d un site www.gear-eu.fr[...]propane ..