Groupe électrogène .... qui gène

Un Paguro
sans cocon ? :lavache: :lavache: :lavache: ça doit en effet être impressionnant ! :mdr:

Comme fais habituellement un très large détour pour ne pas m'approcher de cette marque, je ne les connais pas très bien, mais il ne doit pas être bien compliqué de faire la modif permettant la mise au ralenti :

Au niveau de la pompe à injection doivent se trouver deux butées réglables. Il doit être possible de dérégler celle qui permet de descendre le régime, et d'installer une tirette de "stop" à distance permettant soit de mettre le moteur au ralenti, soit en butée à fond. (on ne touche pas à la butée maxi).

Pour ces petits moteurs, le ralenti doit se trouver entre 800 et 1000 t/m.

Pour un cocon d'occas, pourquoi ne pas interroger un concessionnaire Paguro ?

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Tilikum
Oui c'est ça un Nanni 2.60HE.
La génératrice à courant continu ISKRA , elle recharge les batteries en direct ?C'est du tout 12 volts continus ton circuit , original ça ! T'as pas un schéma?

Faut demander à ...
Cobra, il vient d'en installer un sur son vaisseau belge ... une fois ;-)

Tu devrais relancer les Slovènes par téléphone
beaucoup d'entre eux parlent le Français (en reconnaissance à Napoléon qui les a libéré de l'emprise autrichienne et leur a bati leur première université autonome à Ljubljana). L'Allemand est aussi courant vu la proximité AU.
Leur matériel a l'air très intéressant. Ce peuple est très imnventif. Ils ont également conçus les tuiles solaires...

J'oubliais :
ça sert aussi de démarreur ! Le lien : www.iskra-ae.com[...]007.pdf

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Le mien est basé
sur un Kubota Z600 bi cylindre, en fait le 2.60HE Nanni Diesel donné pour 15 CV à 3600 t/m.

Il est réglé à 2000 t/m, ce qui correspond au meilleur couple, et j'y ai attelé par courroies une géné 230 volts 3 KVA et un alternateur 28 volts 80 A qui me sert de chargeur.

Comme le groupe est rendu ce jour à 8373 heures je songe à son successeur qui sera probablement un Kubota mais avec une seule génératrice à courant continu type "Iskra" d'un bien meilleur rendement, et à vitesse variable selon la charge.

Plus besoin de géné 230 volts, j'ai un gros convertisseur.

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Aucune idée !
L'usine ne m'a pas encore répondu, et Iskra France à qui j'ai téléphoné ne sait même pas que le produit existe ! Mais ça, c'est l'efficacité française ! :-(

• Mais vous pourriez me trouver le renseignement ?
• Ben non, nous ne pensons pas distribuer ce produit en France.

Pfff !

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C'est une idée ça...
mais je peux me débrouiller aussi en anglais et en allemand... ;-)

En attendant ça fait plusieurs mails auxquels ils n'ont jamais répondus ! :-(

Il y a longtemps que je connais Iskra : au début ils fabriquaient des copies plus ou moins bonnes et surtout moins chères du matériel Bosch, mais là ils semblent s'être vraiment réveillés !

Sauf pour le commercial : je connais un ingénieur qui avait rendez-vous à l'usine, son contact n'était même pas là !

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Si Iskra veut pas vendre ...
www.polarpowerinc.com[...]tor.htm

Je ne suis pas trop sur, mais je crois que le problème de ces machins là serait la régulation.
J'aurais ouï dire que l'intensité était en fonction du couple, et le voltage en fonction (quasi linéaire) du régime.
Et que donc s'il y a 28 volts à 1200 T/min en sortie des enroulements, ben, il y aurait plus de 110 volts à 4800 T/min. Ce qui commence à être compliqué à réguler à 24 volts en sortie, entre 0 et 140 A.

Avec le boucan

que font ces bourrins, il faut être complètement maso pour faire tourner un yanmar en groupe électrogène ;-)

pfffzzzz