Groupe électrogène .... qui gène

Salut
J'ai un Paguro 4000 à bord qui fait un bruit d'enfer car installé sans cocon par les anciens proprios... je sais c'est dingue!
Bon mon probléme c'est de savoir pouquoi on ne peut pas régler ces groupes pour les faires tourner quelques minutes au ralenti (1500 tours) au démarrage de façon à les faire monter en température tranquilement!
Ils passent de 0 à 3000 tours en 1 seconde et ça les flingue irrémédiablement au bout de 3 à 4000 heures d'utilisation.Si Tilikum à une explication...ça m'intéresse.A propos si quelqu'un connait un cocon vide pour un Paguro 4000 ...

L'équipage
02 sept. 2007
02 sept. 2007
0

Un Paguro
sans cocon ? :lavache: :lavache: :lavache: ça doit en effet être impressionnant ! :mdr:

Comme fais habituellement un très large détour pour ne pas m'approcher de cette marque, je ne les connais pas très bien, mais il ne doit pas être bien compliqué de faire la modif permettant la mise au ralenti :

Au niveau de la pompe à injection doivent se trouver deux butées réglables. Il doit être possible de dérégler celle qui permet de descendre le régime, et d'installer une tirette de "stop" à distance permettant soit de mettre le moteur au ralenti, soit en butée à fond. (on ne touche pas à la butée maxi).

Pour ces petits moteurs, le ralenti doit se trouver entre 800 et 1000 t/m.

Pour un cocon d'occas, pourquoi ne pas interroger un concessionnaire Paguro ?

[color=blue]_/)[/color]

02 sept. 2007
0

Tilikum
Pas bête ton astuce je vais aller voir ça tout de suite!Pour le cocon d'occas , j'ai déja fait un tour chez les concéssionnaires ... pas chauds les garçons, préfèrent m'en vendre un neuf à 1000 euros!
Merci pour ta réponse...à au fait toi ton générateur c'est quoi? Je crois me souvenir que tu avais bricolé un bitza avec un mitsubishi 2 cylindres , non? C'est vrai que se sont de trés bons petits moteurs industriels parfaitement adaptés à cet utilisation.ça revient à combien un montage comme le tien?

02 sept. 2007
0

Tilikum
Oui c'est ça un Nanni 2.60HE.
La génératrice à courant continu ISKRA , elle recharge les batteries en direct ?C'est du tout 12 volts continus ton circuit , original ça ! T'as pas un schéma?

02 sept. 2007
0

Tilikum
Ca c'est de la gégene!
Bravo Fred ...mais le prix?

02 sept. 2007
0

Faut demander à ...
Cobra, il vient d'en installer un sur son vaisseau belge ... une fois ;-)

02 sept. 2007
0

Cobra
alors Cobra t'es ou?Il y a peut-être un dsistributeur en Belgique?

02 sept. 2007
0

Tu devrais relancer les Slovènes par téléphone
beaucoup d'entre eux parlent le Français (en reconnaissance à Napoléon qui les a libéré de l'emprise autrichienne et leur a bati leur première université autonome à Ljubljana). L'Allemand est aussi courant vu la proximité AU.
Leur matériel a l'air très intéressant. Ce peuple est très imnventif. Ils ont également conçus les tuiles solaires...

02 sept. 2007
0

Bonjour Tilikum,
On m'a donné un petit Nanni base Kubota 3 cylindres avec quelques heures au compteur mais remis à neuf (à vérifier tout de même). Il servait de GE, sa géné ressemblait à une Iskra (peut être qu’elles se ressemblent toutes), en tout cas elle était morte.

Crois-tu que l’on puisse adapter une géné Iskra sur tout type de Kubota ? Le carter est-il commun ou bien spécifique à chaque moteur ?

Marc

03 sept. 2007
0

J'oubliais :
ça sert aussi de démarreur ! Le lien : www.iskra-ae.com[...]007.pdf

[color=blue]_/)[/color]

03 sept. 2007
0

frein d'hélice
Il me semble que ce dispositif pourrait aussi faire un frein electromagnétique efficace.

02 sept. 2007
0

Le mien est basé
sur un Kubota Z600 bi cylindre, en fait le 2.60HE Nanni Diesel donné pour 15 CV à 3600 t/m.

Il est réglé à 2000 t/m, ce qui correspond au meilleur couple, et j'y ai attelé par courroies une géné 230 volts 3 KVA et un alternateur 28 volts 80 A qui me sert de chargeur.

Comme le groupe est rendu ce jour à 8373 heures je songe à son successeur qui sera probablement un Kubota mais avec une seule génératrice à courant continu type "Iskra" d'un bien meilleur rendement, et à vitesse variable selon la charge.

Plus besoin de géné 230 volts, j'ai un gros convertisseur.

[color=blue]_/)[/color]

02 sept. 2007
0

Iskra
Voila la machine que je convoite : www.iskra-ae.com[...]5_1.pdf

Mais dans mon cas ce n'est pas pour l'installer sur le moteur de propulsion mais pour fabriquer un petit groupe compact.

[color=blue]_/)[/color]

02 sept. 2007
0

Aucune idée !
L'usine ne m'a pas encore répondu, et Iskra France à qui j'ai téléphoné ne sait même pas que le produit existe ! Mais ça, c'est l'efficacité française ! :-(

  • Mais vous pourriez me trouver le renseignement ?
  • Ben non, nous ne pensons pas distribuer ce produit en France.

Pfff !

[color=blue]_/)[/color]

02 sept. 2007
0

Oui mais il a
cela sur son moteur de propulsion... qui est un Nanni Diesel ! ;-)

Il y a ici un Catana pareillement équipé mais avec des moteurs Steyr... aucunes infos dispos, même pour le proprio autres que les brochures dispos sur le net...

[color=blue]_/)[/color]

02 sept. 2007
0

C'est une idée ça...
mais je peux me débrouiller aussi en anglais et en allemand... ;-)

En attendant ça fait plusieurs mails auxquels ils n'ont jamais répondus ! :-(

Il y a longtemps que je connais Iskra : au début ils fabriquaient des copies plus ou moins bonnes et surtout moins chères du matériel Bosch, mais là ils semblent s'être vraiment réveillés !

Sauf pour le commercial : je connais un ingénieur qui avait rendez-vous à l'usine, son contact n'était même pas là !

[color=blue]_/)[/color]

02 sept. 2007
0

A ma connaissance,
Nanni Diesel fait et a fait des groupes électrogènes, mais classiques (230/400 volts), encore jamais avec les génés Iskra.

Il y a un carter spécifique pour la géné Iskra, qui en fait est conçue pour être installée entre le moteur et l'inverseur.

Il y a plusieurs versions, la plus simple étant une simple génératrice CC ou CA, mais il y a aussi la possibilité (avec ajout d'embrayages électromagnétiques) de charger avec la traînée de l'hélice, et même de s'en servir en propulsion électrique ou en mode "boost", diesel plus propulsion électrique pour quelques minutes !

[color=blue]_/)[/color]

03 sept. 2007
0

Si Iskra veut pas vendre ...
www.polarpowerinc.com[...]tor.htm

Je ne suis pas trop sur, mais je crois que le problème de ces machins là serait la régulation.
J'aurais ouï dire que l'intensité était en fonction du couple, et le voltage en fonction (quasi linéaire) du régime.
Et que donc s'il y a 28 volts à 1200 T/min en sortie des enroulements, ben, il y aurait plus de 110 volts à 4800 T/min. Ce qui commence à être compliqué à réguler à 24 volts en sortie, entre 0 et 140 A.

01 oct. 2007
0

Peut-être ...
... en avez-vous déjà parlé, mais Yanmar offre maintenant un génératrice style Iskra en option.

C'est d'ailleurs peut-être une Iskra. Je n'ai pas eu le temps de checker.

C'est vraiment pas donné: de mémoire +/- 7000 € TTC.

A+

01 oct. 2007
0

Avec le boucan

que font ces bourrins, il faut être complètement maso pour faire tourner un yanmar en groupe électrogène ;-)

pfffzzzz

01 oct. 2007
0

en plus du bruit
il fait aussi de la fumée; pour avoir subi pendant des heures le voisinage d'un bateau à Sauzon qui faisait tourner son groupe, je peux dire que c'est très désagréable :-(

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Mouillage en med, on se croiserai en Polynésie

Souvenir d'été

  • 4.5 (182)

Mouillage en med, on se croiserai en Polynésie

novembre 2021