Groupe éléctrogène Honda

Je me suis acheté l'année dernière un groupe éléctrogène portable (Honda EU 10 i)pour accroitre mon autonomie et profiter de mes rades foraines sans mégoter sur l'allumage des feux de tête de mat, éventuellement du frigo sans l'angoisse de ne pas repartir le lendemain...
Je le branche sur l'arrivée de la prise quai à l'intérieur du coffre arrière, reliée à mon chargeur Cristec.
Mais au bout d'une durée variable (1/4 d'heure à 1 heure) il ne produit plus de courant tout en continuant à tourner : pour ceux qui en ont un , la diode verte de fonctionnement laisse place à la rouge et le moteur semble s'emballer, tourner à vide.
Je me demande si c'est du au mode floating du chargeur, mais pourtant les témoins de charge des batteries n'indiquent pas qu'elles sont pleines.
Cela n'arrive jamais quand je branche directement un outil en 220V sur le groupe.
Vous l'avez compris : je suis nul en électricité et ça me gache mes croisières ( m'ENERVE!).
Est ce que l'un de vous aurait une explication et ou une solution ?
Merci d'avance
Pace et salute

L'équipage
15 nov. 2007
15 nov. 2007
0

disjoncteur !
même problème pour moi, raison très claire: le chargeur de quai branché sur le groupe est trop puissant.

Pour mon groupe de 1 kVA, il faut que je règle le chargeur de quai à 35A maxi (heureusement il est réglable). A 40A, le chargeur de quai fait disjonter le groupe après quelques minutes.

Attention à une autre raison: sur beaucoup de bateaux ayant un petit chauffe eau, celui-ci est aussi branché sur le circuit 230V du quai. Et donc il pompe sur le groupe ! DOnc penser à couper le chauffe-eau s'il y en a un ;-)

15 nov. 2007
0

groupe électrogène
pourquoi tu ne branches pas ton groupe directement sur les batteries,tu as surement une sortie 12 v.

15 nov. 2007
0

cette sortie 12 V...
...ne doit-elle pas être régulée avant d'arriver aux batteries ?

;-)

15 nov. 2007
0

Les sorties 12 volts
de la plupart des petits groupes électrogènes sont limitées à 8 A... et non-régulées.

[color=blue]_/)[/color]

16 nov. 2007
0

Merci
à tous pour ces pistes et explications.
Chui assez épaté par la technicité de certaines réponses.
A mon prochain passage au bateau je vous donnerai les réferences et puissance des groupe et chargeur.
Et bien sur je ferai un essai en coupant le disjoncteur du chauffe eau
Je vous tiendrai au courant si je trouve la solution

16 nov. 2007
0

le chauffe eau à lui tout seul...
...doit être capable de mettre le groupe à genou.

Mais que faire de ce 12 V fourni par le groupe ?

Le "réinjecter" dans le circuit du bateau, ce qui "soulagerai" le 220 V du chargeur ?

Ma question est peut-être bête, mais si cette manipe n'est pas bonne, ça évitera à quelqu'un d'avoir envie de faire ce genre de branchement rock n' roll

;-)

16 nov. 2007
0

La plupart des fabricants
de groupes portables recommandent d'utiliser la sortie 230 volts [b]ou[/b] la sortie 12 volts, mais pas les deux en même temps.

[color=blue]_/)[/color]

16 nov. 2007
0

bidouille à éviter!
&gt Mais que faire de ce 12 V fourni par le
&gt groupe ?
&gt
&gt Le "réinjecter" dans le circuit du bateau, ce
&gt qui "soulagerai" le 220 V du chargeur ?
&gt
&gt Ma question est peut-être bête, mais si cette
&gt manipe n'est pas bonne, ça évitera à quelqu'un
&gt d'avoir envie de faire ce genre de branchement
&gt rock n' roll

Les chargeurs "intelligents" régulent à plus de 14.3V, et la sortie 12V du groupe régule à moins que ça. Je ne me souviens plus, mais c'est autour de 13.5V, comme les alternateurs "classiques". Donc la sortie 12V du groupe risque de ne pas beaucoup servir si elle est raccordée en même temps que le chargeur.

J'ai un chargeur 40A, et ça tient avec un groupe de 1000kVA, charge très rapide pour compenser mes faibles besoins électriques. Aller bidouiller pour gagner quelques ampères de plus, je n'en vois pas l'intérêt.

Leon.

16 nov. 2007
0

question subsidiaire.........
J envisage l 'achat d'un groupe honda ou autre à essence ...
Vu que l'engin va hiverner dans le bateau dans des régions humides, est-il idiot - utile - nécessaire - de mettre l'engin dans une housse étanche pendant l hivernage...?????

16 nov. 2007
0

Je me doutais bien un peu...
...que ce genre de branchement était Rock N' Roll !

Et pour la housse, ça fera pas de mal, à hiverner comme un moteur HB...

;-)

19 nov. 2007
0

deduction ?
"Pour mon groupe de 1 kVA, il faut que je règle le chargeur de quai à 35A maxi (heureusement il est réglable). A 40A, le chargeur de quai fait disjonter le groupe après quelques minutes. "

...je cite Robert.

En fait suivant la capacité de ton chargeur de quai 220V,et ta capacité batteries, comment en déduire la puissance mini de ton groupe electro ?
sans gros consommateur (genre chauufe-eau par ex. alimenté en même temps...)

merci
a+

21 nov. 2007
0

petit groupe ...
je reste sur ce fil pour ne pas en ouvrir un trop "proche".

j'ai relu les anciens fils sur les petits groupes genre "pas cher" 650 W / 100 euros ...

Quel retour d'experience depuis ?
Certains on t ils essayé ces engins ?

Dans mon cas cela serait du très occasionnel : mon panneau couvre sans probleme ma faible conso élec ... en Med !
Pour l'Atlantique, si 2-3 jours sans soleil = plus de jus = plus de pilote = Misère !

D'ou ma question, investir dans un "bon" groupe pour quelques heures de charge ?(Chargeur 15 A)

merci si vous avez des experiences a ce sujet.

22 nov. 2007
0

un partout !
merci pour vos avis,
tilikum, ton chargeur c'était quel puissance ton chargeur ?
a+

22 nov. 2007
0

oups
oui, ça commence ;-)

et ton avis sur ces groupes pas cher ?

a+

19 nov. 2007
0

Puissance ?
Impossible à prévoir de façon précise quelle puissance il faudra au groupe. Cela dépend de la technologie du chargeur et de celle du groupe, notamment de sa capacité à ne pas disjoncter sur des pointes de courant très brèves.

Dans mon cas, le groupe de 1 kVA fait bien marcher un outil de 1kVA ayant un démarrage progressif, ou un chauffage de la même puissance, mais il ne supporte que environ 700W pour un chargeur à découpage HF ... protection électronique de l'inverter trop rapide probablement.

21 nov. 2007
0

Retour d'expérience :
Deux semaines avant la tempête que nous avons subie en Martinique, je me suis laissé tenter par un petit groupe 4T de 900 watts, copie conforme d'un "vrai" Honda pour 159 euros au bricomachin du coin.

Avec juste dans l'idée que "ça peut servir un jour"... en cas de panne du groupe fixe du bateau.

Tests : impossible de faire fonctionner un chargeur moderne à découpage ! :-(

Par contre, pas de regrets car il à servi à sauvegarder le contenu des congélos de quelques amis juste après la tempête, et à éclairer un copain resté sans edf durant un mois à la campagne :-)

Et pour faire fonctionner du petit outillage électrique ou ma pompe à vide au mouillage, ça va bien.

[color=blue]_/)[/color]

21 nov. 2007
0

Re: Petit groupe ..............
j'utilise depuis 2 ans, avec toute satisfaction, un petit groupe essence Voltelec 950 qui délivre 720W.

Il me sert à maintenir mes batteries (140Ah) en charge l'hiver (3 à 4 séances de 4H à chaque fois) via un chargeur 15A.

Cordialement.

22 nov. 2007
0

tu
bégaye Dom

22 nov. 2007
0

ça
peut être tout bon ou tout mauvais si tu tombe sur un surplus de marque qui vide les stocks sous un autre blase c'est tout bon mais si tu tombes sur une vulgaire copie avec des métaux à ferrer les ânes tu as gagné, j'ai fait qq achats chez lidl sans pub des trucs tres satisfaisant mais il faut tomber sur le bon coup comme les lampes à retournement à 3/5€.
As-tu vu la visue qui doit se faire à Toulon nous sommes plusieurs de la région à vouloir y aller c'est le 1° décembre un samedi. Donnes moi ton N° de fixe en MP

22 nov. 2007
0

exemples
voilà le genre de ce que l'on trouve on ze web :

www.louisexpress.com[...]nfo.php

ou

www.bricobox.com[...]uit.cfm

pour "güde" c'est une marque allemande, avec du matos from china sans doute ...
www.guede.ws[...]rt.html
Est ce quand même une "vrai" marque ?

22 nov. 2007
0

peut etre
vieux jeu mais j'éliminerais d'office ceux à huile et essence séparé un bon vieux mélange est plus sur cmha, à cylindrée égale je prendrais plutôt le moins puissant en fourniture électrique, il forcera moins et est certainement moins près des limites max. Je ne connais aucune des marques présentées, et je ne sais pas ce qu'il y a comme moteur (origine) ni comme alternateur. Une différence de prix à ce point là me laisse prêtre (pardon père plexe)

22 nov. 2007
0

4 temps
Daniel, tu veux dire que tu préfères un 2 temps à un 4 temps??

Les 4 temps (honda, kipor) sont BEAUCOUP moins bruyants que les 2 temps. Sans parler des odeurs d'huile brulée du 2 temps... Les bonnes marques (honda) sont réputées fiables.

Soyons moderne!

Leon.

23 nov. 2007
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salut Leon
à aucun moment je n'ai parlé de 2 ou4 t j'ai simplement repondu à une question et des images ou il n'y avait que des 2t, et je prefere le 2t avec melange que le 2t avec huile et essence separé (autolub)
maintenant pour 2t et 4 t sur le bateau de Dom que je connais bien un 4 même puissance pese 1x et1/2le poids d'un 2t et pour ce qu'il veut faire je pense que le deux temps est plus justifié ce n'est que mon humble avis et je le partage

22 nov. 2007
0

Je suis avec attention ce fil...
...et merci à Neakameni pour les liens.

Mais des groupes à moins de 100 roros... je serai moi aussi perplexe.

Par contre j'opterai plutôt pour le 4 temps (comme le HB de l'ax) un seul carburant, pas de mélange, etc...

;-)

22 nov. 2007
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un seul carburant
c'est du mélange pour moi ;-)

perplexe aussi je suis, sinon j'aurai déjà commandé !

dans mon cas cela sera très occasionnel que pour certains périples et si vraiment pas assez de soleil, donc pas trop envie d'y mettre 1000 euros ...
la difference est tellement énorme ?
maintenant s'il ne demarre pas quand on en a besoin :-(

22 nov. 2007
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Je rêve d'un système de moteur HB...
... sur lequel tu acouples un alternateur.

Comme le mien, de HB, est à refroidissement par air, pas besoin qu'il trempe dans l'eau ...

;-)

23 nov. 2007
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il te
reste à faire un montage à adapter au dessus du volant mais attention aux doigts et au fringues qui risquent de se prendre dedans

23 nov. 2007
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couper
la poire en deux ?
quelques fils sur heo sur les kipor, avec plutôt des avis positifs...

marque kipor :

www.1000nautique.com[...]87.html
ou
www.1000nautique.com[...]54.html

marque hyunday :

www.unitedpower-online.com[...]ck-.htm

voilà, entre les honda et yamaha, des marques "intermediaires"...

dans tous les cas des groupes 4T, sinon encore plus fort :

www.auchan.fr[...]dex.jsp

voilà voilà

23 nov. 2007
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SDMO
pour une poignée de roros je viens de rentrer un protable de marque SDMO Zephir 1000 (un retour client d'une GSB,motif legere fuite au niveau de la durite d'essence) je l'ai eu à moitie prix du neuf.
Qqe un a-t-il une experience bonne ou mauvaise sur ce type de matos ?, sachant qu'en cas de besoin je peut la retourner à la GSB.
Merci de vos réponses A+ et bonne nav pour ceux qui ont le courage ou la chance de faire des ronds dans l'eau
Jeff

28 déc. 2007
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Groupe
le disjoncteur du groupe doit peut-être couper la charge alors que le témoin de charge de batterie n'indique pas encore qu'elle est pleine.tu pourrais à l'aide d'un pèse acide en vente dans les grandes surface pour un prix très abordable(pipette avec une poire en caoutchouc) vérifier la charge.

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