gros souci électrique

Bonjour à tous
Mon voilier, un Delphia 28 S, motorisé par un Lombardini, 20 cv.
Voilà mon souci ; ma batterie de service, neuve, ne tient pas la charge et ne se recharge pas au moteur en navigation. Celle du moteur ne me pose aucun souci.
En navigation de plus de 24h, sans pilote ni frigo, la batterie se décharge au point que je ne puisse plus avoir de radio ni feux de route.
Est-ce que quelqu’un a déjà été dans ces circonstances ? ou y a-t'il quelqu'un qui puisse me guider dans cette recherche de panne ?
Merci

L'équipage
#Électricite
micxmicx
11 fév. 2023
Spok29Spok29
11 fév. 2023

Il faudrait un petit schema ....et checker la batterie dans un garage ..( /sans doute morte ou tres fatiguée )

Lady_C:neuve, il a écrit·le 11 fév. 2023 14:55
Spok29:Neuve mais peut etre aussi morte ....un check c'est moins de 15 euros et vu la description...ca enleverait un premier doute pour aller chercher toutes les autres causes (panne chargeur , etc ...)·le 11 fév. 2023 15:06
micx:Cela se faisait avec la precedente batterie, d'oû le remplacement.·le 12 fév. 2023 20:31
Spok29:Tu veux dire qu'avec la batterie precedente ca fonctionnait ? ... ·le 12 fév. 2023 20:36
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Lady_CLady_C
11 fév. 2023

sans schéma électrique, difficile de répondre

quel autre dispositif, faisant la liaison entre l'alternateur du Lombardini et les 2 batteries ?

J-MarcJ-Marc
11 fév. 2023

Bonjour
Commence par trouver un voltmètre. En décharge, cela permet de connaître le niveau de charge de la batterie avec le tableau suivant :
12,8V 100%
12,7V 90%
12,65V 80%
12,55V 70%
12,5V 60%
12,4V 50%
12,3V 40%
12,2V 30%
12,1V 20%
12V 10%
11,9V 0%
En charge, la tension est plus élevée et la batterie est chargée lorsque sa tension est montée à un peu plus de 14V et qu'elle n'absorbe plus de courant. Si la tension de la batterie ne monte pas en charge, c'est que la charge ne se fait pas.

Il faut aussi vérifier si lorsqu'il y a une consommation électrique, la tension au niveau du tableau correspond en gros à celle de la batterie. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a une chute de tension au niveau d'un faux contact. On trouve rapidement avec un peu de patience.?

micx:Merci. Je serai attentif à ceci lors de ma prochaîne navigation·le 12 fév. 2023 20:33
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j-y.guittonj-y.guitton
11 fév. 2023

Bonjour,

Quelle techno de batterie?
Quelle capacité?
Quelle marque et quel modèle?
Neuve depuis combien de temps?
As tu déja fais avec cette batterie une sortie en mer de 24h sans problème?
Effectivement un schéma de l'installation aiderait

micx:J'ai changé cette batterie en Espagne car le convoyage du voilier du Cap Agde à la Rochelle devenait dangereux lors des traversées de 48 à 72 h. Et rebelotte lors de la traversée suivante·le 12 fév. 2023 20:36
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PolmarPolmar
11 fév. 2023

Neuve, = garantie. Donc pas toucher.

Sinon un courant de charge par alternateur est de 14,5 V; qui n'est évidement pas celui de la batterie. Se rappeler l'analogie avec un fleuve; pour qu'il y est du courant il faut une différence de potentiel entre la source et le récepteur.

Comme les camarades: un schéma ou au minimum la liste des équipements entre le moteur et la batterie défaillante.

FredericL:Un courant de charge exprimé en volts, ce n'est pas courant. ·le 11 fév. 2023 17:49
Polmar:Le courant n'est que la conséquence de la DDP! Il n'y a aucune raison pour que ce soit des Volt. ·le 12 fév. 2023 11:35
a_guy:ben si Polmar le courant est la conséquence d'une différence de potentiel ou plutôt d'une circulation , sans DDP pas de courant . Un courant est en Ampère noté Aun tension (fem ou fcem) est en Volt noté Vune résistance ou une impédance sont en ohm noté omega une Inductance est noté Hla fréquence en hertz ...Chacune pouvant s’exprimée en préfixes du système international d'unités de queta 10 puissance 30 à quecto 10 puissance -30bon j'avoue que les extrême sont rare ! ;=)ex un batterie au repos 12.8v un alternateur de 14v4 il y a une circulation de courant même si la batterie ne l absorbe pas ! elle prendra des milli Ampère quelle transformera en chaleur ! quelle pourra évacué ou pas ! et c est de début des ennuis !c'est pour cela que les chargeurs modernes passent en mode floating généralement 13v5 .en toutes sympathiea.guy ·le 12 fév. 2023 19:00
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dicadica
11 fév. 2023

Ma premiere question serait depuis quand ce probleme est apparu, qu'est ce qui a changé a ce momoent la??
Est ce depuis l'installation des nouvelles batterie??
Aprés ca, un schéma peut aider ....

micx:Souci dés ma première traversée de 48h aprés l'achat du voilier. Le remplacement de la batterie n'a rien changé·le 12 fév. 2023 20:41
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fxvtfxvt
11 fév. 2023

Hello,
Question basique : quand le moteur tourne, quelle est la tension aux bornes de cette batterie ?
Dis autrement, est ce que le courant arrive à la batterie ?
Y a t il un coupe circuit sur le chemin ?
Amicalement.
FX

micx:Au changement de la batterie par un pro, l'alternateur a été mesuré avec succès.Oui il y a un coupe circuit, neuf ·le 12 fév. 2023 20:48
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cochise42cochise42
11 fév. 2023

Bonsoir, moi je couperai tous les inters et consommateurs, mettrai un ampèremètre calé sur le plus fort calibre en série branché au départ de la batterie et vérifierai qu'il n'y a pas de débit sur le circuit, et le cas échéant je procéderai par élimination en vérifiant circuit par circuit jusqu'à identifier le circuit qui pose problème. Il n'est pas normal qu'une batterie neuve ne tienne pas la charge, bien sur elle se décharge s'il y a une consommation de courant.

Dim31:En principe oui, mais en pratique c'est plus simple de mesurer des tensions que des courants, avec les multimètres basiques.Mon conseil serait de suivre FX : mesurer la tension batterie moteur en route / moteur arrêté. On peut aussi mesurer la tension batterie avec coupe-circuit ouvert/fermé (tout ca moteur eteint)·le 12 fév. 2023 02:39
Dim31:Je veux dire tension de la batterie de service of course·le 12 fév. 2023 02:40
a_guy:eviter de faire tourné un alternateur sans charge ! il finira par grillé !comme les copains faire un schéma et vérifier avec l existant ! un voltmètre devrait suffire !·le 12 fév. 2023 19:03
micx:Merci pour ces conseils. Je vais essayer ·le 12 fév. 2023 20:50
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fritz the catfritz the cat
12 fév. 2023

apparemment la batterie de démarrage se recharge ,vérifier sa tension à vide et moteur tournant ..
si c'est bon on doit trouver la même sur celle de service ,
sinon la liaison ne se fait pas donc tu est en train de la tuer si ce n'est déjà fait .
pour info P=UI donc la tension et le courant sont liés .
alain

micx:je n'ai pas eu de souci avec la batterie de démarrage durant le convoyage de 5 semaines. Seule celle de service m'a laissé dans la panade. Malgré tout je vais appliquer ton conseil. Merci·le 12 fév. 2023 21:01
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ychaussonychausson
12 fév. 2023

Bonjour,

A priori cela ressemble à un problème de coupleur/Séparateur ou de de répartiteur de charge.

La batterie moteur se charge correctement, pas la batterie de service, donc pas de bascule sur la batterie de service quand la batterie de moteur est suffisamment chargée.

Cordialement.

PS : je ne suis pas expert, mais je viens de reprendre tout mon circuit de charge et le montage d'origine comportait de grosses surprises, comme le câble qui reliait le disjoncteur de service avec le disjoncteur de la batterie moteur... donc le frigo tapais allègrement dans la batterie moteur.... et le répartiteur de charge que j'ai remplacé par un Cyrix ne servait à rien !

micx:Bon. Et bien il ne me reste qu'à me documenter, spécialement sur ce voilier concernant ces faits Merci·le 13 fév. 2023 12:11
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papy34papy34
13 fév. 2023

Ou es tu?

micx:Salut.Nausicaa est à la Rochelle·le 14 fév. 2023 09:51
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Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

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