groix belle-ile & nouvelle réglementation

Quelqu'un peut-il me dire si en catégorie de moins de 6 milles, il est possible de ralier groix à belle-ile ?

j'ai posé la question aux aff mar et la seule réponse que j'ai eu c'est : "vous devez avoir à bord le matériel de sécurité pour la zone dans laquelle vous vous faites contrôler"... mais je n'ai toujours pas eu la réponse à ma question...

Pour certains c'est possible l'été car le port d'Etel est accessible, pour d'autre c'est oui tout le temps et pour d'autre encore c'est non tout le temps car Etel n'est pas considéré comme un abris parce qu'on ne peut pas y entrer dans certaines conditions météo...
Donc en fait personne ne sait et ceux qui savent restent dans le vague (je parle des aff mar)...

quelqu'un a-t-il une réponse sans ambiguité ????

L'équipage
24 fév. 2006
24 fév. 2006
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trop long

si je prend ma carte celà est impossible tu te trouveras forcement à plus de 6 milles d'un abri que ce soit Etel ou Sauzon.

josé

25 fév. 2006
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ok
il me semble que toutes les iles du littoral atlantique sont accessibles dans l'ex-5° catégorie, excepté l'ile d'yeu
don, à part sur oya, et à moins de se faire controler au large à + de 6 miles de tout abri, il suffit de dire que l'on vient du port le + proche pour échapper aux sanctions

24 fév. 2006
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çà ce discute...
6 miles d'un abris ce qui fais 12 au total si je me trouve pile poil au milieu...

Je viens de regarder sur la carte,
Etel/Quiberon = environ 12 miles
et Port-Tudy/Etel = un peu plus de 10 miles

Donc la théorie de certains qui considèrent Etel comme un abris tient la route, et donc plus besoins de radeau de survie dans l'armement ???

24 fév. 2006
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terrain de jeux ! !
Tu as déja un beau terrain de jeu s@m, Port-louis --- Groix --- Etel. J'ai commencé là il y a 40 ans sniff!!
Amitiés
Joël

25 fév. 2006
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Tolérance
Etel peut être considéré comme abri, mais uniquement par beau temps. Vécu avec des trapanelles; en argumentant que tu as pris la météo et avec ta sécu bien en règle, les gabelous ferment les yeux. Mais si tu est contrôlé par temps maussade (houle de sud-ouest, vent fort secteur ouest), et qu'en plus tu cherches tes pinoches une plombe pendant le contrôle, tu es pris pour un criminel et tu casques.
Des dizaines de bateaux en 5eme font la route tous les étés, les contrôles sont plutôt rares aux Birvideaux, et en cas de contrôle à moins de 6 milles d'un abri, tu dis que tu viens du port d'en face.
Alex

25 fév. 2006
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fait la route le matin
avec le termique d'est toute la cote peut être considérée comme un abris

par contre, avec de l'ouest, t'es mal

mais comme dit Aroc , on est rarement controlé en plein milieu

en tout cas, je suis en "cotier" (ex 5ème) pour des raison de radeau et ça ne m'empèche pas de monter "hors zone"

NB: j'ai un radeau périmé depuis 3 ans mais les 2 précédents se sont très bien gonflés après + de 5 ans de péremption !!!!( il faut bien sur en prendre un minimum de soin et ne pas les laisser sur le pont toute l'année...même en container)
d'autre part, il est assez simple de peser soit m^me la bouteille de co2

25 fév. 2006
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ATTENTION
Bonjour,

Que disent les textes ?

Relisez la notion d'abri et vous aurez tout compris. Un abri peut très bien ne plus en être un si le vent tourne. Ou bien s'il y a trop de houle, ou une barre ou un courant ou bien, ou bien, ou bien...
Donc vous vous trouvez confronté à un pb d'interprétation avec tout ce que cela suppose en cas de contrôle, ou pire d'accident.
Les AM ont pour consigne de ne pas confirmer ou infirmer quoi que ce soit sur le fait que vous pouvez aller à tel ou tel endroit qui est un peu limite. Le plaisancier prend ses responsabilités ce qui est normal d'ailleurs.

LE PROBLEME A ETE CREE PAR CEUX QUI ONT PRIS CETTE STUPIDE DECISION DES 6 MILLES AU LIEU DE 10 MILLES.

Cordialement

JJB

25 fév. 2006
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Je ne me suis pas posé ce genre de question

J'ai acheté 2 fumigènes et c'est bon.

25 fév. 2006
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les
pinoches ne sont plus obligatoires avec le nouveau reglement (une connerie de plus ??)

25 fév. 2006
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Je n'ai jamais
été contrôlé "en route", mais toujours en arrivant ou en sortant près d'un port...
Arrivant à Sauzon, tu dis que tu viens de Quiberon, à Groix, de Lorient.
Je pense les aff-mar assez "souples" sur la règlementation si tu ne délires par avec ton programme par rapport à ton bateau/matériel.

Je pense aussi que, de toutes façons, t'as pas intérêt à faire le c.. du côté des Birvideaux dès 5-6 noroit avec houle formée avec un petit bateau...
J'ajoute que je n'ai jamais considéré Etel comme un abri tous temps: bancs de sable farceurs et mouvants, barre, c'est un coin qui peut être très dangereux.
En cas de problème, je rallierais plutôt Sauzon ou Groix, selon le vent. Plus long mais plus sûr.

26 fév. 2006
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donc si je comprend bien...
si je veux aller à Belle-ile en partant de Lorient en moins de 6 miles, je fais route en croisant devant Etel et je dis que je viens de Groix et une fois passé Etel, je dis que je viens d'Etel et que je vais à Quiberon ???

Par beau temps évidemment...

26 fév. 2006
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6 milles d'un abri mais du mouillage
Tu n'a pas besoin de rester à moins de 6 miles de ton mouillage de départ ou d'arrivée, tu as besoin de rester à moins de 6 milles d'un abri. Ainsi en Bretagne Sud tu peux aller direct de Bénodet à Lorient ( 30 ou 4O miles me semble-t-il) en restant tout le temps à moins d 6 milles d'un abri (Concarneau, Les Glénans, l'Aven, Merrien etc...). Personne ne te le reprochera.

Maintenant peut-on rallier Groix à Belle ile en restant à moins de 6 miles je n'en suis pas sur. D'accord Quiberon est un abri. Etel surement pas par gros temps d'ouest et je ne suis de toute façon pas sur qu'Etel Quiberon fasse moins de 12 miles.

MichelR

26 fév. 2006
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et tu

arrives le lendemain :-D car tu auras tout de chance de te payer du vent dans le pif à un moment ou à un autre. :-D

josé

26 fév. 2006
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Non
passé Etel, tu dis que tu viens de Quiberon, et que d'ailleurs t'y retournes ! :-)
(taka dire que t'as oublié tes clopes...)

26 fév. 2006
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Contrôlé, mais par quoi ?

Imaginons un 6m50 qui fait route au près par 25 nœuds et mer agitée entre Belle Ile et Groix. Un seul homme à bord, au rappel et qui tient la barre.

Je vois mal une vedette l’approcher pour lui demander s’il a le matériel.
Je vois mal aussi un Zodiac faire des bonds pour aller à sa rencontre.

Ca vous est arrivé d'être abordé dans des conditions difficiles ? S'ils voient votre boué fer a cheval et votre reflecteur radar et votre harnais, ils poursuivent leur chemin.

26 fév. 2006
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oui et j'en rigole encore
20 noeuds , sous spi en muscadet et en solo entre oléron et les passes de la gironde.

la batterie était faible donc pilote pour les manoeuvres seulement.

la vedette des douanes s'est mis en route parallèle et m'a intimé l'ordre "d'immobiliser mon navire".

comme je n'obtenpérais pas ils m'ont envoyé un zod avec 4 pandores à bord, qui , après m'avoir reproché de ne pas avoir répondu par radio (ça aurait été dur sans VHF...) et de continuer à faire route ont consciencieusement fouillé le bateau , c'est à dire transformé l'intérieur en capharnaum.
j'ai encore des cartes avec des empruntes de leurs godasses.

le plus drole c'est qu'ils ont réussi a crever leur zod sur l'hélice du hord bord.
ils avaient amaré un peu court...

donc , oui , ça arrive.

27 fév. 2006
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rien affalé
sur ce coup là.

sinon la méthode est simple , quoique un peu rock'n roll:

envoyer le génois depuis le cokcpit, lofer la barre entre les jambes , filer le bras en grand , puis la drisse et affaler le spi dans le sac que tu as coincé sous un de tes pieds en reprenant l'écoute.

bon, c'est pas grand un spi de mumu...

27 fév. 2006
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lis
il a dit pilote pour les manoeuvres seulement :-|

27 fév. 2006
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réponse hors-sujet
en solo, il "suffit" de jeter la drisse de spi dans l'eau, derrière soi, ça ralentit l'affalage

27 fév. 2006
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et si ca descend quand même trop vite
soit tu fait un gros nœud au bout, ou alors, encore plus radical, un pare bat accroché ou autre que tu laisses trainer. le tout combiné avec 1 tour sur le Winch
bref, testez les réglages par temps calme pour voir ce dont vous avez besoin (ou en équipage pour récupérer le torchon)

27 fév. 2006
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Question hors sujet
Bonjour,

Comment fais tu pour affaler ton spi en solo en urgence par 20 noeuds de vent et sans pilote ?

Que ce soit pour les douanes ou pas pour les douanes.

Les douaniers t'ont aidé à affaler ? ;-)

Squid.

27 fév. 2006
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En effet, c'est pas bête
Ca a l'air mieux que de la freiner en la coincant dans l'entrejambe ;-)
Merci pour les réponses ! Pour l'instant mon pilote tient bon au moins jusqu'à 15 noeuds (pas testé +) et me permet de libérer bras et jambes, mais on sait jamais....

28 fév. 2006
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dès fois ça descend trop lentement
et mon premier essai, raté, m'a fait traversé la ligne de départ d'une rétate dominicale, heureusement pas dans la minute mais après le signal d'attention, sous spi...
c'était aux Sables

27 fév. 2006
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j'ai exactement eu ce cas
entre Perros et La Rochelle, à la sortie de ouessant, 7 h du matin 20nd vent NO, la vedette des aff mar arrive sous mon vent en me renvoyant une contre houle d'enfer,avec un connard muni d'une épuisette qui me demandait mon acte de francisation.

en solo et barre en main car mon pilote ne tenait pas le bateau dans ce système de vagues créé par leur p.tain d'engin, je les ai proprement envoyer promener ...
ils n'ont pas mis leur zodiac à l'eau....

26 fév. 2006
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Non bien sûr
le "danger", c'est par beau temps...

26 fév. 2006
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fou
C'est vraiment incroyable d'en arriver a penser qu'en mer le danger vient des douanes et autres porteurs d'uniformes( et donc de pouvoir)!

27 fév. 2006
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Groix
Amateur de vieux gréements le problème de Grois s'est ^posé pour aller aux rassemblements de Brest. Les affires maritimes ferment les yeux si tu dans groupe de bateaux en 5iéme avec assistance et sécurité, mais ton assureur ne prendra pas ses responsabilités si il y a de la casse.

27 fév. 2006
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Abri et radeau....
Selon les textes, un abri est un endroit où l'on peut mettre bateau et équipage en sécurité.
Donc cela peut dépendre également de l'heure de la matrée et des conditions météo. Abri dans certaines conditions qui ne l'est plus dans d'autres.
La limite des 6 milles a été déterminée à la demande de la SNSM (le ministère proposait 10)qui assure tout de même l'essentiel des interventions et estimait que 10 milles ne leur permettaient plus d'intervenir dans des délais raisonnables.
Quant à la nécessité du radeau, je voudrais bien que quelqu'un m'explique comment survivre accroché à un engin flottant ou supporté par son gilet, sans moyen de se signaler...
On peut perdre la vie à 1 mille de l'entrée d'un port!
Pour moi, le radeau s'impose donc en toutes circonstances en espérant simplement n'avoir jamais à l'utiliser.
De même qu'à moins de 6 milles, les nouveaus textes préconisent 3 feux à main, moyen de signalisation de proximité auxquels il faut nécessairement ajouter 3 fusées parachutes si on veut pouvoir se signaler à distance.
Notre ami Batelier de son état nous fait part de son cas personnel d'utilisation d'un radeau périmé depuis 3 ans, partant du principe que les deux précédents n'ont pas posé de problème.
J'ai fait personnellement l'expérience d'un radeau ayant atteint sa limite de 12 ans début 2005, toujours soigné, rentré à l'escale et dument révisé. Au test de gonflage, il a révélé une porosité aussi généralisée qu'irréparable et cela en février. j'ai donc probablement terminé ma saison 2004 avec un radeau incapable de garder la pression plus de 2 heures!
Alors prendre le risque de naviguer avec un radeau périmé et non révisé....

28 fév. 2006
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si il était poreux
juste après 12 ans, que ne l'était'il pas juste avant ??????????????

perso 100% de réussite après 3 ans :-D :-D :-D :-D
et ça suffit pour mon someil

28 fév. 2006
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quelle marque de radeau?
pour nous éviter des soucis....

sinon , jouvre et je pèse ma bouteille de gaz

je cherche même a bricoler un système de gonflement rapide de mon annexe, avec ses pagaies etun cerf volant, ça serait top

tout ça pour dire que sans vhf, je doit m'asumer totalement et je ne pense pas être un casse cou

idem lors de mon petit périple avec un 7 m en 3ème catégorie, je pense que j'avais bien pensé ma sécurité (même si elle ne correspondait pas aux normes)

28 fév. 2006
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hi hi hi moi je n ai pas ce probleme
de x milles. Je suis sous pavillon etranger.

28 fév. 2006
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Détrompe toi

Sur 3 voiliers dans la même zone, 1 gros (étranger), 2 petits (français).

Sur lequel le zod va foncer ?

Je l'ai vécu réellement. Je ne sais pas si le 3ème était étranger, mais c'était le plus gros (donc pouvant venir de loin). C'est lui qui a été contrôlé.

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Bandol en vue, août 2008 sur Colo

Souvenir d'été

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