Gréement First 310

Bonjour, je suis propriétaire d'un First 310 de 1991, et j'envisage de changer le gréement dormant en câble classique par du Dyform, quelqu'un a t'il eu une expérience sur le sujet ?

Je suis également preneur sur les réglages de mât de ce bateau.

Bon vent

Sergio

L'équipage
31 août 2007
01 sept. 2007
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Dyform?
Je ne connais pas ce matériau, peut-être cousin du Dyneema, et je n'ai aucune expérience directe ou indirecte sur le remplacement d'un gréement dormant en cable inox par celui-ci.
Je suis également propriétaire d'un F310 et je ne serais pas très chaud pour un tel choix, même si j'ai remplacé le cable du halebas par un bout en dyneema. Le pataras en dyneema ne me choquerait pas trop, malgré le risque de vieillissement aux U.V.
Pour le réglage du mat, j'avais récupéré sur le site de Selden une brochure assez complète à ce sujet.
François

03 sept. 2007
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Le caractéristiques du Dyform ...
... par rapport au 1x19 sont assez faciles à trouver sur internet. Tu peux télécharger les fichiers Excel pour le Dyform et le 1x19 ici par exemple (en anglais):
www.navtec.net[...]dex.cfm
www.navtec.net[...]dex.cfm

Ou tu peux jeter un coup d'oeil ici sur www.acmo.fr[...]

En terme de qualité et de prix, le Dyform se situe entre le 1x19 et le rod. A diamètre identique, le Dyform a une charge de rupture +/- 30% supérieure au 1x19, une élongation +/- 20% inférieure, et un poids +/- 10% supérieur.

Personnellement, je trouve le Dyform intéressant si ses qualités supérieures permettent de réduire le diamètre par rapport au 1x19. Dans ce cas, cela devrait permettre de réduire les poids dans les hauts ainsi que le fardage, tout en gardant des charges de rupture équivalentes.

Par contre, si tu gardes le même diamètre en Dyform, tu te retrouves avec un gréement dormant plus résistant, soit, mais aussi plus lourd. Cela ne me paraît pas utile d'accroître la résistance du gréement dormant. En effet, le gréement dormant en 1x19 a en général déjà été largement dimensionné dès l'origine.

A+

Francois

A+

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