greement continu ou discontinu ??????????

Si on a 2 etages de BdF , est ce mieux mais plus cher d'avoir du discontinu ?
Je suppose que chaque cable est plus gros ,donc moins de risque de casse , plus de terminaisons donc plus cher et un peu moins de poids dans les hauts .
Mais si une seule piece casse : patatra.
En terme de fiabilité , quel est le meilleur systeme ????

L'équipage
05 août 2009
06 août 2009
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continu
moins de pièce, plus simple à régler et a réparer, évite des embouts de bdf complexe ...
que des avantages.

l'interrompu ce n'est bon que pour les régatiers.

06 août 2009
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J 'ai lu quelque part .................
que certains beneteau typés régate style 32.7 ou quelque chose comme cela avait eu des probleme de greement - parce qu'il était en continu - Depuis qu'il est passé en discontinu c'est OK .
Quand on voit l'angle et le point dur au bout des BdF , c'est tres explicable

07 août 2009
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a creuser
mais c'était probablement avec du rod.

avec du 1x19 le point dur ne pose aucun pb.

07 août 2009
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Quand on regarde de près les bateaux
il y en a très peu qui ont des barres de flèche symétriques ou bien placées .
Il y en a beaucoup qui ont des fixations de barres de flèche fissurées .
Ça tient grâce aux coefficients de sécurité .
Il y a peu de systèmes qui empêchent le cable de glisser en bout des bdf .
Pour le bloquer, il faut l'écraser et l'affaiblir .
Dans la majorité des cas ça tient et si cela ne tient plus : PAN PAN PAN .

07 août 2009
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vive les freedom
mat autoporteur en carbone et aussi les jonques
les voiles latines , l'aerorig exct ..
c'est ça de voiloir faire de la croisiere avec des batos soit disant de course avec des fils de fer dans tous les sens
alain
:mdr:

07 août 2009
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A mon sens,
le discontinu est mécaniquement plus logique et permet de mieux doser les efforts. Il évite notamment un double galhauban jusqu'au premières bares de flêche; le premier câble, jusqu'au premières bare est plus gros (amha...).

07 août 2009
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mutiplier les setissages
c'est multiplier les risques .
c'est rarement le galhauban qui cede et rarement en haut bien des intermediaires ont sauves des mats le 19 brins accepte des angles de cintrage
le rod c'est different .
il y a un bon site sur SELDEN qui explique bien tout cela ou alors se renseigner chez ACMO
alain

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